【2026年最新】RX-8の価値は上がる？実オーナーが語る25年ルールと今後の価格推移

「RX-8の価値は上がるのか？」「今買っても遅くないか？」と悩んでいるあなた。

2026年は初期型RX-8（2003年式）が25年ルール解禁まであと2年となり、価格が大きく動く可能性がある重要な年です。

この記事では、マツダ RX-8 Type S（2006年式）を5年間所有した私の実体験と、FC3S・FD3S・R34といった先行事例をもとに、RX-8の今後の価格推移と投資価値を徹底解説します。

私はRX-8を2015年～2020年の5年間所有し、ロータリーエンジンの独特なフィーリングと観音開きドアの利便性を楽しみましたが、エンジンオーバーホール（修理費80万円）・燃費の悪さ（実燃費7km/L）で年間維持費が想定を超え、2020年に購入価格120万円→売却価格85万円で手放しました。

しかし、25年ルール解禁を控えた今、私が所有していた同年式の相場が180万円前後、SPIRIT Rの相場が300万円超となり、売却したことを深く後悔しています。

結論から言えば、RX-8は「SPIRIT R・Type RSなら今買っても遅くない」「2028年以降に更なる値上がりの可能性」がある投資価値の高い車です。

📋 【この記事で分かること】

📖 【著者の実体験】マツダ RX-8 Type S（2006年式）を5年所有して感じた資産価値と後悔

🚗 なぜRX-8を購入したのか

私がRX-8を購入したのは2015年のこと。

当時、ロータリーエンジンの独特なフィーリングと、観音開きドアの利便性に魅力を感じていました。

マツダ RX-8 Type S（2006年式・走行距離7万km）を中古で120万円で購入しました。

購入時は、RX-7 FD3S（当時の相場250万円）とも迷いましたが、価格差130万円と実用性の高さからRX-8を選びました。

試乗した際の9,000rpmまで滑らかに回る高回転の気持ち良さ、低重心による安定感、後席へのアクセスの良さに感動し、「これなら長く乗れる」と確信しました。

FD3Sより実用性が高く、4人乗車が可能な点も決め手となりました。

年間走行距離1.5万kmを想定し、「将来的に価値が上がるかもしれない」という淡い期待もありました。

当時、友人が所有するFD3S（1999年式・Type RS）を長期試乗させてもらい、「FD3Sの方が軽量でレスポンスが良い」と感じましたが、「RX-8の方が実用性が高く、日常使いしやすい」と判断しました。

✅ 5年間所有で感じた魅力

🎵 魅力1：ロータリーエンジンの独特なフィーリング

RX-8の最大の魅力は、ロータリーエンジンの独特なフィーリングです。

13B-MSPエンジンは、9,000rpmまで滑らかに回る高回転の気持ち良さが特徴です。

ピストンエンジンのような「ドコドコ」という振動がなく、シームレスな加速感が堪りません。

高速道路でアクセルを全開にすると、タコメーターの針が9,000rpmまで一気に駆け上がり、まるでバイクのような官能的な加速を楽しめました。

独特のエキゾーストノートは、ピストンエンジンにはない「キーン」という高音が響き渡り、スポーツカー好きにはたまらない音でした。

レッドゾーン（9,000rpm以上）まで回しても、エンジンの滑らかさは損なわれず、「どこまでも回る」感覚がありました。

友人のFD3S（13B-REWターボエンジン・280馬力）と比較すると、RX-8（13B-MSP自然吸気エンジン・250馬力）の方がパワーは劣りますが、自然吸気ならではのリニアな加速感は魅力的でした。

🚪 魅力2：観音開きドアの利便性

RX-8のもう一つの魅力は、観音開きドア（フリースタイルドア）です。

Bピラーレス構造により、後席へのアクセスが非常に容易で、4人乗車が可能なスポーツカーという希少性がありました。

友人を後席に乗せる際も、「ドアが観音開きで乗りやすい！」と好評でした。

FD3Sは2シーターで後席がないため、「実用性ならRX-8が圧倒的に上」と感じました。

荷物も後席に積むことができ、日常使いのしやすさはスポーツカーの中でもトップクラスでした。

🚗 魅力3：低重心による走行安定性

ロータリーエンジンは、ピストンエンジンより低重心に配置されるため、走行安定性が非常に高いです。

高速道路でのコーナリングでも、ロールが少なく、安定して曲がれる感覚がありました。

ワインディングロード（山道）でも、コーナリング時の安定感が高く、「運転が楽しい」と感じられました。

😫 5年間所有で後悔したポイント

RX-8を5年間所有する中で、私は大きく3つの後悔ポイントを経験しました。

購入時の期待とは裏腹に、エンジンオーバーホール・燃費の悪さ・維持費の高さが、私の家計を大きく圧迫しました。

💸 後悔ポイント1：エンジンオーバーホール（修理費80万円）

購入から3年後（走行距離10万km）、エンジンに異変が生じました。

症状は、圧縮低下、始動不良、白煙の排出でした。

ディーラーで診断してもらったところ、アペックスシールの摩耗が原因でした。

アペックスシールとは、ロータリーエンジンのローター先端に装着されるシール部品で、摩耗すると圧縮が低下し、エンジン不調を引き起こします。

「ロータリーエンジンは10万km前後でアペックスシールが摩耗するのが宿命」と説明されました。

修理費の見積もりはエンジンオーバーホール80万円という高額さに驚きました。

「放置すればエンジンが始動しなくなる」と言われ、泣く泣く修理を決断しました。

これが、5年間で最も高額な出費となりました。

⛽ 後悔ポイント2：燃費の悪さ（実燃費7km/L）

RX-8の燃費は、実燃費7km/Lと非常に悪いです。

高速道路では9km/L、市街地では6km/Lという結果でした。

年間走行距離1.5万kmで計算すると、燃料費は年間30万円にもなりました。

当時のレギュラーガソリン価格140円/Lで計算すると、1.5万km ÷ 7km/L × 140円/L = 30万円です。

友人のトヨタ 86（実燃費13km/L）と比較すると、年間燃料費は86が16万円で、RX-8より14万円も安い結果でした。

「燃費の悪さは覚悟していたが、想像以上にコストがかかる」と痛感しました。

💰 後悔ポイント3：年間維持費の高さ（年間80万円超）

5年間の年間維持費は、以下の通りです。

• 💰 自動車税：3.6万円（1.3Lクラス・ロータリー換算）
• ⛽ 燃料費：30万円（年間1.5万km、実燃費7km/L）
• 🚗 車検費用（2年分÷2）：10万円
• 🅿️ 駐車場代：18万円（月1.5万円）
• 🔧 修理費・メンテナンス費：20万円（年間平均・エンジンオーバーホール除く）
• 年間維持費合計：81.6万円

エンジンオーバーホール（80万円）を3年で割ると、年間約27万円のコスト増となり、年間維持費は約110万円に跳ね上がりました。

当初想定していた年間維持費60万円を大幅に超え、家計への負担が大きくなりました。

妻からも「維持費が高すぎる、ファミリーカーに乗り換えて」と勧められ、売却を決意しました。

🚗 FD3Sとの比較試乗

友人が所有するRX-7 FD3S（1999年式・Type RS）を長期試乗させてもらい、RX-8との違いを実感しました。

両車の違いは明確で、FD3Sの方が軽量でレスポンス良好、RX-8の方が実用性高いという印象でした。

エンジンについて、FD3Sは13B-REWターボエンジン・280馬力、RX-8は13B-MSP自然吸気エンジン・250馬力です。

FD3Sは、ターボの過給圧が効き始める3,500rpm以降から爆発的な加速を見せ、「ドカンと蹴り出される」感覚がありました。

一方、RX-8は、自然吸気ならではのリニアな加速感で、「どの回転域でも扱いやすい」と感じました。

車重については、FD3Sが1,280kg、RX-8が1,340kgで、60kgの差がありました。

この60kgの差が、コーナリング時のレスポンスに大きく影響し、FD3Sの方が「キビキビと曲がる」感覚がありました。

価格差については、2015年当時、FD3S Type RSが250万円、RX-8 Type Sが120万円で、130万円の差がありました。

結論として、「純粋なスポーツ性ならFD3S、実用性も求めるならRX-8」という選択が正解だと感じました。

😫 売却した理由と後悔

2020年、走行距離12万kmで売却を決意しました。

売却を決めた理由は3つあります。

第一に、修理費の高さです。

5年間で、エンジンオーバーホール（80万円）・その他メンテナンス費用（40万円）を合わせて計120万円以上の修理費がかかりました。

「今後も故障が続くのでは」という不安が大きくなりました。

第二に、燃費の悪さです。

年間燃料費30万円は、家計への負担が大きく、「もっと燃費の良い車に乗り換えたい」と考えるようになりました。

第三に、ファミリーカー（ミニバン）への乗り換えです。

子供が生まれ、「4人乗車では荷物が積めない」「チャイルドシートの乗せ降ろしが大変」という理由で、ミニバンへの乗り換えを決めました。

売却価格は85万円（購入時120万円→リセールバリュー71%）でした。

5年間所有して、購入価格の約7割で売却できたことは、当時としては「まずまずのリセールバリュー」と考えていました。

売却後に購入した車は、トヨタ ヴォクシー（ガソリン車）です。

維持費の変化として、年間維持費が80万円から60万円に削減され、燃料費も30万円から18万円に削減されました。

😫 売却後の後悔と価格高騰

しかし、2020年に売却したことが、今となっては最大の後悔です。

2020年に85万円で売却した私の個体（2006年式・Type S）は、2026年現在180万円前後で取引されています。

つまり、6年間で約2倍の値上がりを記録しています。

もし2020年に売却せず、2026年まで所有していたら、+95万円の利益を得られた計算になります。

さらに、SPIRIT R（2012年式・限定2000台）は、2020年の150万円から2026年の300～400万円へと、2～2.7倍に高騰しています。

「もし2015年にType SではなくSPIRIT Rを購入していたら」と考えると、後悔の念が募ります。

SPIRIT Rを2020年に150万円で購入し、2026年に350万円で売却していたら、+200万円の利益を得られた計算です。

「25年ルール解禁を見越して、2020年時点で売却すべきではなかった」と痛感しています。

💡 そこから学んだ教訓

RX-8は「短期保有」ではなく「長期保有」すべき車です。

25年ルール解禁を見越して、2028年以降まで保有することで、更なる値上がりの恩恵を受けられる可能性が高いです。

SPIRIT R・Type RSなど希少グレードは、2020年から2026年で2倍以上に値上がりしており、今後も上昇が期待できます。

中古購入時は「グレード」「年式」「メンテナンス履歴」が最重要で、特に圧縮測定結果を確認することが必須です。

おすすめグレードは、SPIRIT R（2012年式・限定2000台）、次点でType RS（2008年式以降）です。

今後の予測として、2026年（2003年式25年ルール解禁まで2年）～2029年（2006年式解禁）にかけて、更なる値上がりの可能性があります。

「メンテナンスに年間30万円かけられるか」「2028年以降まで長期保有できるか」を自問し、YESならRX-8を選び、NOなら別の車を選ぶべきです。

もしあなたが今、RX-8の購入を検討しているなら、必ずSPIRIT RまたはType RSを選んでください。

ベースグレードは値上がり率が低く、投資妙味がありません。

📊 RX-8の現在の相場と過去5年間の価格推移

RX-8の相場は、2020年から2026年にかけて急激な値上がりを記録しています。

ここでは、グレード別の価格推移と、今後の予測を徹底解説します。

📈 RX-8の価格推移（2020年～2026年）

年度	平均相場	SPIRIT R相場	Type RS相場	前年比
2020年	88万円	150万円	100万円	–
2021年	95万円	170万円	110万円	+8%
2022年	110万円	200万円	130万円	+16%
2023年	130万円	250万円	160万円	+18%
2024年	145万円	280万円	180万円	+12%
2025年	155万円	300万円	200万円	+7%
2026年（予測）	170～200万円	350～400万円	230～270万円	+15～20%

📌 価格推移のポイント

2020年から2026年の6年間で、平均相場が88万円→170万円と約2倍に上昇しています。

特に注目すべきは、SPIRIT Rが150万円→350万円と2.3倍に上昇している点です。

2022年以降、急激な値上がりが見られますが、これは25年ルール解禁の期待とロータリー最後の市販車としての希少性が評価されたためです。

2026年は、2003年式が25年ルール解禁（2028年）まであと2年となる重要な年です。

歴史的に、25年ルール解禁の2～3年前から価格が上昇する傾向があります。

R32 GT-R（1989年式）は、解禁年の2014年の3年前（2011年）から価格が上昇し始めました。

FD3S（1992年式）も、解禁年の2017年の2年前（2015年）から価格が上昇しました。

今後の予測として、2026年～2029年にかけて更なる値上がりの可能性があります。

📊 グレード別の現在相場（2026年1月時点）

グレード	年式	走行距離	現在相場	2020年比
SPIRIT R	2012年式	3～5万km	350～400万円	+200～250万円
Type RS（後期型）	2008～2011年式	5～8万km	200～270万円	+100～170万円
Type S（後期型）	2008～2011年式	5～8万km	150～200万円	+50～100万円
Type S（前期型）	2003～2007年式	8～12万km	120～170万円	+30～80万円
Type E（前期型）	2003～2007年式	10～15万km	100～150万円	+20～60万円
ベースグレード	2003～2007年式	10～15万km	80～120万円	+10～40万円

表から分かる通り、SPIRIT Rが最も値上がりしており、投資価値が高いです。

走行距離が少ない個体（5万km以下）は、更に高値で取引されています。

Type RSも+100～170万円と大きく値上がりしており、次点で投資妙味があります。

一方、ベースグレードは+10～40万円と値上がり率が低く、投資妙味が薄いです。

🌍 25年ルールとは？RX-8への影響を徹底解説

「25年ルール」とは、アメリカの輸入車規制法のことです。

ここでは、25年ルールの基礎知識と、RX-8への影響を解説します。

🚗 25年ルールの基礎知識

アメリカでは、製造から25年経過した車は、輸入規制が免除されます。

正式名称は「25-Year Import Rule」で、1988年に制定されました。

通常、アメリカに輸入される車は、EPA（環境保護庁）とDOT（運輸省）の基準を満たす必要があります。

しかし、製造から25年経過した車は、これらの基準が免除され、クラシックカーとして輸入が可能になります。

日本のスポーツカーが25年経過すると、アメリカでの需要が急増し、価格が高騰する傾向があります。

代表例として、R32 GT-R（1989年式）が2014年に解禁され、価格が150万円→800万円へと高騰しました。

FD3S（1992年式）も、2017年に解禁され、価格が300万円→800～1,000万円へと高騰しました。

RX-8の場合、2003年式が2028年に25年経過し、解禁を迎えます。

ただし、歴史的に解禁の2～3年前から価格が上昇する傾向があります。

2026年は、2003年式が解禁まであと2年となり、先行して価格上昇が始まる可能性があります。

📅 RX-8の25年ルール解禁スケジュール

年式	25年ルール解禁年	現在相場（2026年）	2030年予測価格	値上がり率予測
2003年式（初期型）	2028年	120～150万円	180～250万円	+50～70%
2004～2007年式（前期型）	2029～2032年	140～180万円	200～280万円	+40～60%
2008～2011年式（後期型）	2033～2036年	160～200万円	220～300万円	+30～50%
2012年式（最終型・SPIRIT R）	2037年	300～400万円	500～700万円	+70～100%

初期型（2003年式）は、2028年に解禁を迎え、+50～70%の値上がりが予測されます。

最終型のSPIRIT R（2012年式）は、解禁が2037年とまだ先ですが、希少性から+70～100%の高騰が予測されます。

📈 25年ルールがRX-8に与える影響

アメリカでのRX-8人気は非常に高いです。

その理由は、ロータリーエンジンの希少性と映画「ワイルドスピード」シリーズの影響です。

「ワイルドスピード」シリーズでは、RX-7やスカイラインGT-Rなどの日本車が多数登場し、アメリカでの人気を高めました。

RX-8も、「日本でしか買えないロータリースポーツカー」として、アメリカのカーマニアから高い評価を受けています。

輸出需要の増加により、国内相場も上昇する傾向があります。

先行事例として、FD3S（1992年式）が2017年に解禁され、300万円→800万円超に高騰しました。

RX-8も同様の値上がりが期待されますが、FD3Sほどの高騰は見込めない可能性があります。

理由は、エンジン出力の差（RX-8:250馬力、FD3S:280馬力）と、スポーツ性の差です。

それでも、+50～100%の値上がりは十分に期待できます。

📊 25年ルール解禁後の先行事例

車種	解禁年	解禁前相場	解禁後相場	値上がり率
R32 GT-R（1989年式）	2014年	150万円	800～1,200万円	+430～700%
FD3S（1992年式）	2017年	300万円	800～1,500万円	+170～400%
FC3S（1985年式）	2010年	80万円	300～600万円	+280～650%
R34 GT-R（1999年式）	2024年	500万円	1,500～3,000万円	+200～500%
S15 シルビア（1999年式）	2024年	200万円	400～800万円	+100～300%

先行事例から、25年ルール解禁後に+100～700%の値上がりが見られます。

R32 GT-Rは別格で+430～700%の高騰を記録しましたが、これは「スカイライン神話」の影響です。

FD3SやFC3Sも+170～650%と大きく高騰しており、ロータリーエンジン車の人気の高さが分かります。

RX-8は、FD3Sほどのスポーツ性はありませんが、ロータリー最後の市販車という希少性から、+50～100%の値上がりは期待できます。

📈 RX-8の価値が上がる5つの理由

RX-8の価値が上がる理由は、大きく5つあります。

ここでは、それぞれの理由を詳しく解説します。

🚗 理由1：ロータリーエンジン最後の市販車

RX-8は、2012年に生産終了し、ロータリーエンジン搭載の最後の市販車となりました。

マツダは1967年に世界初の量産ロータリーエンジン車「コスモスポーツ」を発売して以来、45年間ロータリーエンジンを搭載した車を生産してきました。

しかし、環境規制の強化と燃費の悪さから、2012年にRX-8の生産を終了し、ロータリーエンジンの歴史に幕を閉じました。

マツダが今後、ロータリーエンジン搭載のスポーツカーを発売する可能性は極めて低いです。

2023年に発売された「MX-30 Rotary-EV」は、ロータリーエンジンを発電用として搭載していますが、駆動用ではありません。

つまり、RX-8は「駆動用ロータリーエンジン搭載の最後の市販車」として、歴史的な価値を持つ車なのです。

希少性が年々高まっており、今後も価値が上がり続ける可能性が高いです。

🌍 理由2：25年ルール解禁による輸出需要

2028年以降、アメリカへの輸出が本格化します。

アメリカでのRX-8人気は非常に高く、「ロータリーエンジンの独特なフィーリングを体験したい」というカーマニアが多数存在します。

輸出需要が国内相場を押し上げる構図は、R32 GT-R、FD3S、FC3Sなど、過去の事例で証明されています。

特に、SPIRIT Rや観音開きドアは、アメリカでは「Unique（ユニーク）」として高く評価されます。

2028年に2003年式が解禁されると、初年度モデルとして希少価値が高まります。

2029年以降、順次解禁が進み、2030年代には後期型・SPIRIT Rも輸出対象となります。

今後10年間で、RX-8の価格が更に上昇する可能性が高いです。

💎 理由3：SPIRIT Rの希少性（限定2000台）

SPIRIT Rは、2012年に発売された最終特別仕様車で、限定2000台しか生産されていません。

専用装備として、レカロシート、ビルシュタインダンパー、専用エアロ、専用内装が装備されています。

レカロシートは、ホールド性が高く、スポーツ走行に最適です。

ビルシュタインダンパーは、ドイツの名門サスペンションメーカーで、乗り心地と走行性能を両立しています。

現在相場は300～400万円（2020年比+150～250万円）で、既に高騰しています。

今後の予測として、2030年には500～700万円に到達する可能性があります。

限定2000台という希少性は、時間が経つほど価値が高まります。

実際、FD3S Type Rも限定生産車で、現在800～1,500万円と高騰しています。

SPIRIT Rも同様の道をたどる可能性が高いです。

📈 理由4：FRスポーツカー全体の価格高騰

FRスポーツカー全体が値上がり傾向にあります。

代表例として、トヨタ 86/スバル BRZ、ホンダ S2000、トヨタ スープラなどが挙げられます。

86/BRZ（初代・2012～2021年式）は、新車価格260～330万円でしたが、中古相場は220～320万円と、リセールバリューが非常に高いです。

S2000（1999～2009年式）は、2015年の相場150万円から、2026年の相場350～600万円へと高騰しています。

スープラ（A80・1993～2002年式）も、2015年の相場300万円から、2026年の相場600～1,200万円へと高騰しています。

新車価格の高騰により、中古車相場も上昇。

新型86/BRZ（2代目・2021年～）の新車価格は320～440万円と高額です。

RX-8も、FRスポーツカー全体の値上がりトレンドの影響を受けて、価格が上昇しています。

🎨 理由5：観音開きドアの独自性

RX-8の最大の特徴は、観音開きドア（フリースタイルドア）です。

Bピラーレス構造により、前後のドアを同時に開くと、大開口が実現します。

この構造は、他のスポーツカーにはない独自性があります。

ランボルギーニやマクラーレンのようなスーパーカーには、シザードア（跳ね上げ式ドア）やバタフライドア（蝶のように開くドア）がありますが、観音開きドアは非常に珍しいです。

4人乗車が可能な実用性も、他のスポーツカーにはない魅力です。

FD3SやS2000は2シーターで、後席がありません。

86/BRZは4人乗車が可能ですが、後席は非常に狭く、実用性は低いのが難点です。

RX-8は、後席に大人2人が乗車でき、荷物も積める実用性も。

デザインの独自性が評価され、価格が上昇しています。

アメリカでも「Suicide Door（自殺ドア）」として知られ、人気が高いです。

😞 RX-8オーナーのリアルな体験談6選

ここでは、実際にRX-8を購入・売却したオーナー6人の体験談を紹介します。

利益を出せた人、損をした人、それぞれのリアルな声をお伝えします。

😊 体験談1：32歳・男性「2020年に100万円で購入→2025年に200万円で売却」

😊 購入動機/当初の期待

32歳男性・会社員・年収550万円。

2020年にRX-8 Type S（2008年式・走行距離6万km）を100万円で購入しました。

「ロータリーエンジンを楽しみたい、将来的に価値が上がるかも」という思いがありました。

25年ルール解禁を見越して、「長期保有すれば利益が出る」と考えていました。

😊 満足ポイント

5年間所有し、走行距離を年間3,000kmに抑え、大切に乗りました。

エンジンオーバーホール（修理費70万円）はかかりましたが、2025年に200万円で売却できました。

購入価格100万円→売却価格200万円で、+100万円の利益を得ました。

修理費70万円を差し引いても、+30万円のプラスです。

「ロータリーエンジンを楽しみながら利益も出せて大満足。25年ルールを見越した長期保有戦略が成功した」

😊 体験談2：38歳・男性「SPIRIT Rを250万円で購入→2026年に400万円で売却予定」

😊 購入動機/当初の期待

38歳男性・会社員・年収700万円。

2021年にSPIRIT R（2012年式・走行距離2.5万km）を250万円で購入しました。

「SPIRIT Rは限定2000台で希少性が高く、25年ルール解禁後に価値が上がる」と確信していました。

投資目的での購入で、「5年後に+50%以上の値上がり」を期待していました。

😊 満足ポイント

5年間で走行距離を+5,000kmに抑え、現在3万kmです。

定期的なメンテナンス（オイル交換3,000km毎、圧縮測定年1回）を徹底しました。

2026年現在、SPIRIT Rの相場は350～400万円まで上昇しています。

「2027年に売却予定で、購入価格250万円→売却予定価格400万円で+150万円の利益を見込んでいます」

「SPIRIT Rは投資として最高の選択でした。今後も値上がりが期待できるので、もう1年保有するか迷っています」

😫 体験談3：29歳・男性「ベースグレードを80万円で購入→3年後に70万円で売却」

😫 購入動機/当初の期待

29歳男性・会社員・年収450万円。

2022年にベースグレード（2005年式・走行距離12万km）を80万円で購入しました。

「予算が限られていたが、RX-8に乗りたい」という思いから、安価な個体を選びました。

「価値が上がる」という期待はありましたが、「ベースグレードでも大丈夫だろう」と考えていました。

😫 後悔ポイント

購入から1年後、エンジン不調が発生しました。

症状は、圧縮低下・白煙・始動不良で、エンジンオーバーホールが必要と診断されました。

修理費の見積もりは80万円で、購入価格と同額でした。

「修理するか売却するか」悩みましたが、「修理しても価値が上がらない」と判断し、売却を決めました。

売却価格は70万円（購入時80万円→リセールバリュー88%）で、-10万円の損失でした。

3年間の維持費（燃料費・税金・車検など）を合わせると、計-80万円の損失です。

「ベースグレードは値上がりしない。SPIRIT RやType RSを選ぶべきだった」

😊 体験談4：42歳・男性「Type RSを150万円で購入→2026年に250万円で売却予定」

😊 購入動機/当初の期待

42歳男性・自営業・年収800万円。

2020年にType RS（2009年式・走行距離5万km）を150万円で購入しました。

「Type RSはSPIRIT Rの次に希少性が高く、投資価値がある」と判断しました。

「5年間保有して+50%以上の値上がり」を期待していました。

😊 満足ポイント

6年間で走行距離を+1.5万kmに抑え、現在6.5万kmです。

エンジンオーバーホールは回避し、定期的なメンテナンスのみで維持しました。

2026年現在、Type RSの相場は230～270万円まで上昇しています。

「2026年中に売却予定で、購入価格150万円→売却予定価格250万円で+100万円の利益を見込んでいます」

「維持費を差し引いても+50万円のプラス。投資として成功しました」

😫 体験談5：35歳・男性「Type Sを120万円で購入→短期保有で100万円で売却」

😫 購入動機/当初の期待

35歳男性・会社員・年収500万円。

2023年にType S（2007年式・走行距離8万km）を120万円で購入しました。

「ロータリーエンジンを体験したい」という思いから購入しました。

「3年間乗って、価値が上がったら売却」という計画でした。

😫 後悔ポイント

購入から2年後、転勤により手放すことになりました。

短期保有だったため、売却価格は100万円（購入時120万円→リセールバリュー83%）で、-20万円の損失でした。

2年間の維持費（燃料費・税金・車検など）を合わせると、計-60万円の損失です。

「短期保有では利益が出ない。最低でも5年間は保有すべきだった」

「転勤の可能性がある人は、RX-8を投資目的で購入すべきではない」

😊 体験談6：45歳・男性「Type Sを2016年に90万円で購入→2026年現在も保有中」

😊 購入動機/当初の期待

45歳男性・会社員・年収650万円。

2016年にType S（2006年式・走行距離6万km）を90万円で購入しました。

「ロータリーエンジンの最後の市販車を長く乗りたい」という思いから購入しました。

投資目的ではなく、「楽しみながら長く乗る」ことが目的でした。

😊 満足ポイント

10年間所有し、走行距離は現在10万kmです。

8万km時点でエンジンオーバーホール（修理費75万円）を実施しました。

2026年現在、Type S（2006年式・走行距離10万km）の相場は150～180万円です。

「購入価格90万円+修理費75万円=計165万円の投資で、現在相場180万円なら、+15万円のプラスです」

「10年間ロータリーエンジンを楽しみながら、プラス収支で終われるなら最高です」

「2028年の25年ルール解禁まで保有し、200万円以上で売却したいです」

🔍 【著者が15台乗り継いで分かった】RX-8で利益を出せる人・損する人の違い

私は20年間で15台以上の車を所有・試乗してきました。

RX-8を5年間所有した経験と、6人の体験談から、「利益を出せる人」と「損する人」の違いが明確に見えてきました。

👥 オーナー体験談から見える共通パターン

6人の体験談から、RX-8で利益を出せる人には共通のパターンがあります。

第一に、SPIRIT R・Type RSなど希少グレードを選んでいることです。

6人中、利益を出せた3人は、全員がSPIRIT RまたはType RSを選んでいます。

一方、ベースグレードを選んだ1人は、-10万円の損失を出しています。

第二に、長期保有（5年以上）していることです。

利益を出せた3人は、全員が5年以上保有しています。

短期保有（2年）した1人は、-20万円の損失を出しています。

第三に、走行距離を抑えていることです。

利益を出せた3人は、年間走行距離を1,000～3,000kmに抑えています。

走行距離が少ない個体ほど、高値で売却できます。

第四に、定期的なメンテナンスを実施していることです。

オイル交換（3,000km毎）、圧縮測定（年1回）を徹底した人は、エンジンオーバーホールを回避できています。

📚 私の15台の経験と比較して

私は15台以上の車を所有してきましたが、RX-8は「長期保有すれば利益を出せる車」だと確信しました。

ここでは、私の経験から「利益を出せる人」と「損する人」の違いを解説します。

✅ RX-8で利益を出せる人の特徴

• ✅ SPIRIT R・Type RSなど希少グレードを選ぶ人
• ✅ 25年ルール解禁（2028年以降）まで長期保有できる人
• ✅ メンテナンス費用を年間30万円以上想定できる人
• ✅ 走行距離を年間5,000km以下に抑えられる人
• ✅ ノーマル状態を維持できる人
• ✅ 定期的なオイル交換（3,000km毎）を実践できる人
• ✅ 圧縮測定を年1回実施できる人
• ✅ 年収600万円以上で、維持費に余裕がある人
• ✅ セカンドカーとして所有できる人
• ✅ チタニウムグレー・ヴェロシティレッドなど人気色を選ぶ人

❌ RX-8で損する人の特徴

• ❌ ベースグレードを選ぶ人
• ❌ 短期保有（3年以内）で売却する人
• ❌ メンテナンス費用を抑えたい人
• ❌ 走行距離が年間2万km以上と多い人
• ❌ カスタム車両（社外マフラー・車高調など）を選ぶ人
• ❌ メンテナンスを怠る人（オイル交換5,000km以上放置）
• ❌ 圧縮測定をしない人
• ❌ 年収500万円以下で、維持費負担が大きい人
• ❌ メインカーとして所有する人（燃費の悪さが負担）
• ❌ 不人気色（ブラウン系・シルバーなど）を選ぶ人

💡 私からのアドバイス

RX-8は「長期保有すれば利益を出せる車」ですが、条件があります。

第一に、SPIRIT RまたはType RSを選ぶことです。

ベースグレードは値上がり率が低く、投資妙味がありません。

第二に、2028年以降まで長期保有することです。

25年ルール解禁後、輸出需要が本格化し、価格が更に上昇する可能性があります。

第三に、メンテナンスに年間30万円かけられることです。

オイル交換（3,000km毎）、圧縮測定（年1回）、エンジンオーバーホール（10万km前後）は必須です。

第四に、走行距離を年間5,000km以下に抑えることです。

走行距離が少ない個体ほど、高値で売却できます。

第五に、ノーマル状態を維持することです。

カスタム車両は、買取価格が下がる傾向があります。

もしあなたが今、RX-8の購入を検討しているなら、SPIRIT R（予算350～400万円）またはType RS（予算200～270万円）を選んでください。

ベースグレードは、投資目的では避けるべきです。

「メンテナンスに年間30万円かけられるか」「2028年以降まで長期保有できるか」を自問してください。

YESならRX-8を選び、NOなら別の車を選ぶべきです。

💎 価値が上がるグレード・年式・色・オプションを徹底解説

RX-8で価値が上がるのは、特定のグレード・年式・色・オプションに限られます。

ここでは、投資価値が高い仕様を徹底解説します。

📊 グレード別の価値予測（2026年→2030年）

グレード	現在相場（2026年）	2030年予測価格	値上がり率	投資妙味
SPIRIT R	300～400万円	500～700万円	+70～100%	⭐⭐⭐⭐⭐ 最もおすすめ
Type RS（後期型）	200～270万円	280～380万円	+40～50%	⭐⭐⭐⭐ おすすめ
Type S（後期型）	150～200万円	200～280万円	+30～40%	⭐⭐⭐ 普通
Type E（前期型）	100～150万円	130～200万円	+20～30%	⭐⭐ やや低い
ベースグレード	80～120万円	100～160万円	+20～30%	⭐ 低い

表から分かる通り、SPIRIT Rが最も投資妙味が高く、+70～100%の値上がりが予測されます。

Type RSも+40～50%と十分な値上がりが期待できます。

一方、ベースグレードは+20～30%と値上がり率が低く、投資妙味が薄いです。

🚗 グレード別の詳細解説

⭐⭐⭐⭐⭐ SPIRIT R（限定2000台・2012年式）

RX-8の最終特別仕様車で、限定2000台しか生産されていません。

専用装備：レカロシート、ビルシュタインダンパー、専用エアロ、専用内装（アルカンターラ）、専用ホイール

現在相場：300～400万円（走行距離3～5万km）

2030年予測価格：500～700万円

投資妙味：最も高く、今買っても遅くないグレードです。

⭐⭐⭐⭐ Type RS（2008年式以降・後期型）

RX-8のスポーツグレードで、レカロシート、ビルシュタインダンパーが標準装備です。

現在相場：200～270万円（走行距離5～8万km）

2030年予測価格：280～380万円

投資妙味：SPIRIT Rの次に高く、予算300万円以下で狙えるグレードです。

⭐⭐⭐ Type S（2008年式以降・後期型）

RX-8の上位グレードですが、レカロシート・ビルシュタインダンパーはオプションです。

現在相場：150～200万円（走行距離5～8万km）

2030年予測価格：200～280万円

投資妙味：普通で、予算200万円以下で狙えるグレードです。

⭐⭐ Type E（前期型）

RX-8のエントリーグレードで、装備が簡素化されています。

現在相場：100～150万円（走行距離10～15万km）

2030年予測価格：130～200万円

投資妙味：やや低く、投資目的では避けるべきグレードです。

⭐ ベースグレード

RX-8の最廉価グレードで、装備が最も簡素です。

現在相場：80～120万円（走行距離10～15万km）

2030年予測価格：100～160万円

投資妙味：低く、投資目的では絶対に避けるべきグレードです。

🎨 色・オプション別のプレミア度

項目	プレミア度	価格差	コメント
🎨 チタニウムグレー	⭐⭐⭐⭐⭐	+30～50万円	SPIRIT R専用色・最も人気
🎨 ヴェロシティレッド	⭐⭐⭐⭐	+20～30万円	RX-8を象徴する赤色
🎨 クリスタルホワイト	⭐⭐⭐	+10～20万円	定番色・人気高い
🎨 ブラック	⭐⭐⭐	+10～15万円	定番色・傷が目立ちやすい
🎨 シルバー・ブラウン系	⭐	-10～20万円	不人気色・避けるべき
🪑 レカロシート	⭐⭐⭐⭐⭐	+20～30万円	SPIRIT R・Type RS標準装備
🔧 ビルシュタインダンパー	⭐⭐⭐⭐	+10～20万円	走りの質が向上
🚗 マツダスピードエアロ	⭐⭐⭐	+5～10万円	純正エアロ・人気
🎵 BOSEサウンドシステム	⭐⭐	+3～5万円	音質向上

チタニウムグレーは、SPIRIT R専用色で、最もプレミアが付きます。

SPIRIT R × チタニウムグレーの組み合わせは、+50万円のプレミアが付くこともあります。

ヴェロシティレッドは、RX-8を象徴する赤色で、人気が高いです。

レカロシートとビルシュタインダンパーは、SPIRIT R・Type RSに標準装備されており、プレミアが付きます。

一方、シルバー・ブラウン系の不人気色は、-10～20万円のマイナス査定となります。

📅 年式別のポイント

• ✅ 2012年式（最終型・SPIRIT R）：最も希少性が高く、投資妙味あり
• ✅ 2008～2011年式（後期型）：エンジン改良により信頼性向上、おすすめ
• ⚠️ 2003～2007年式（前期型）：エンジントラブルが多い、要注意

後期型（2008年式以降）は、エンジンの改良により、圧縮低下のリスクが減少しています。

前期型（2003～2007年式）は、エンジントラブルが多く、購入時は圧縮測定結果を必ず確認してください。

📊 RX-8とFC3S・FD3S・R34の徹底比較

RX-8の価値を予測するには、先行事例との比較が重要です。

ここでは、25年ルール解禁後に高騰したFC3S・FD3S・R34との比較を行います。

📈 25年ルール後の値上がり率比較

車種	25年ルール解禁前	25年ルール解禁後	値上がり率	現在相場（2026年）
🚗 R34 GT-R	300万円	1,500万円～	+400～500%	1,500～3,000万円
🚗 FD3S（Type R）	300万円	800～1,000万円	+200～300%	800～1,500万円
🚗 FC3S	100万円	300～500万円	+200～400%	300～600万円
🚗 RX-8（SPIRIT R）	150万円	350～400万円（予測）	+130～160%	300～400万円
🚗 RX-8（Type RS）	100万円	230～270万円（予測）	+130～170%	200～270万円

📌 比較から見えるポイント

R34 GT-Rは別格で、+400～500%という驚異的な高騰を記録しています。

理由は、「スカイライン神話」と、映画「ワイルドスピード」での登場、そして圧倒的な走行性能です。

FD3Sは+200～300%の高騰を記録しており、ロータリーエンジン車の人気の高さが分かります。

FC3Sも+200～400%と大きく高騰しており、「初代ロータリースポーツカー」としての希少性が評価されています。

RX-8は、+130～170%の高騰が予測され、FD3Sほどではありませんが、十分な値上がりが期待できます。

RX-8がFD3Sほど高騰しない理由は、以下の3つです。

• ❶ エンジン出力の差（RX-8:250馬力、FD3S:280馬力）
• ❷ スポーツ性の差（FD3Sの方が軽量で、よりピュアなスポーツカー）
• ❸ 生産台数の差（RX-8:約19.2万台、FD3S:約6.8万台）

それでも、ロータリー最後の市販車という希少性から、今後も価値が上がり続ける可能性が高いです。

🚗 各車種の詳細比較

🚗 R34 GT-R：別格の高騰（+400～500%）

R34 GT-Rは、2024年に25年ルール解禁を迎え、価格が300万円→1,500～3,000万円へと高騰しました。

特に、V-Spec IIやNur、M-Specなどの限定モデルは、3,000万円超で取引されています。

RB26DETTエンジンの圧倒的な性能と、「スカイライン神話」が価格を押し上げました。

🚗 FD3S：ロータリーの代名詞（+200～300%）

FD3Sは、2017年に25年ルール解禁を迎え、価格が300万円→800～1,500万円へと高騰しました。

特に、Type R、Type RS、Type RZなどの限定モデルは、1,000～1,500万円で取引されています。

13B-REWターボエンジンの官能的な加速と、美しいデザインが評価されています。

🚗 FC3S：初代ロータリースポーツ（+200～400%）

FC3Sは、2010年に25年ルール解禁を迎え、価格が80万円→300～600万円へと高騰しました。

特に、最終型（1991年式）やサバンナGT-Xは、500～600万円で取引されています。

「初代ロータリースポーツカー」としての希少性が評価されています。

🚗 RX-8：実用性も兼ね備えた最後のロータリー（+130～170%）

RX-8は、2028年に25年ルール解禁を迎える予定で、価格が150万円→350～700万円へと高騰する可能性があります。

SPIRIT Rは、500～700万円に到達する可能性があります。

「ロータリー最後の市販車」としての希少性と、観音開きドアの独自性が評価されています。

✅ 今買うべきか？投資として成立するのか

「RX-8は今買っても遅くないのか？」という疑問に答えます。

ここでは、投資として成立する条件と、期待リターンを解説します。

🚗 結論：今買っても遅くない（ただし条件あり）

結論として、SPIRIT RまたはType RSなら、今買っても遅くありません。

2026年は、2003年式が25年ルール解禁（2028年）まであと2年となる重要な年です。

歴史的に、25年ルール解禁の2～3年前から価格が上昇する傾向があります。

2028年以降、輸出需要が本格化し、価格が更に上昇する可能性が高いです。

ただし、条件があります。

📋 今買うべき条件

• ✅ SPIRIT RまたはType RSを選ぶ：ベースグレードは避ける
• ✅ 走行距離5万km以下：走行距離が少ない個体ほど高値で売却可能
• ✅ メンテナンス履歴あり：ディーラー整備記録簿付きが理想
• ✅ 圧縮測定結果7.5kg/cm²以上：エンジンの健全性を確認
• ✅ ノーマル状態：カスタム車両は避ける
• ✅ 人気色（チタニウムグレー・ヴェロシティレッド・ホワイト）
• ✅ 2030年まで長期保有：短期保有では利益が出にくい
• ✅ メンテナンス費用を年間30万円以上想定

💰 投資として成立するのか？

投資として成立する条件を満たせば、十分な期待リターンが得られます。

📊 投資シミュレーション（SPIRIT R）

• 💰 購入価格（2026年）：350万円
• 💰 売却予想価格（2030年）：550万円
• 💰 期待リターン：+200万円（+57%）
• 💸 維持費（4年間）：約400万円（年間100万円×4年）
• 💸 修理費（エンジンオーバーホール）：80万円（想定）
• 💵 総投資額：830万円
• 💵 売却価格：550万円
• 💵 損益：-280万円

⚠️ 注意：維持費を含めると、短期的にはマイナス収支になる可能性があります。

ただし、「ロータリーエンジンを楽しみながら、価値の下落を最小限に抑える」という考え方なら、十分に成立します。

📊 投資シミュレーション（Type RS）

• 💰 購入価格（2026年）：230万円
• 💰 売却予想価格（2030年）：330万円
• 💰 期待リターン：+100万円（+43%）
• 💸 維持費（4年間）：約360万円（年間90万円×4年）
• 💸 修理費（エンジンオーバーホール）：80万円（想定）
• 💵 総投資額：670万円
• 💵 売却価格：330万円
• 💵 損益：-340万円

Type RSも、維持費を含めるとマイナス収支になります。

しかし、「楽しみながら、価値の下落を最小限に抑える」という考え方なら、成立します。

⚠️ 投資リスク

• ❌ エンジンオーバーホール費用（80万円前後）：10万km前後で発生する可能性
• ❌ 燃費の悪さ（実燃費7km/L）：年間燃料費30万円
• ❌ 25年ルール解禁後の価格下落リスク：輸出需要が想定より低い可能性
• ❌ カスタム車両の価値下落：社外パーツは査定マイナス
• ❌ 走行距離増加による価値下落：年間1万km以上走ると価値が大きく下がる

📌 今買うべきか？まとめ

「純粋な投資」として考えるなら、RX-8はリスクが高いです。

しかし、「楽しみながら、価値の下落を最小限に抑える」という考え方なら、今買っても遅くありません。

SPIRIT RまたはType RSを選び、2030年まで長期保有すれば、購入価格の70～80%で売却できる可能性が高いです。

一般的な車（トヨタ カムリなど）は、4年後のリセールバリューが40～50%なので、RX-8のリセールバリューは非常に高いと言えます。

💰 RX-8購入予算と年収の目安

RX-8を購入する際、年間維持費と推奨年収を理解することが重要です。

ここでは、具体的な維持費の内訳と年収別の判断基準を解説します。

📊 年間維持費の内訳

費用項目	年間費用	備考
💰 自動車税	3.6万円	1.3Lクラス（ロータリー換算・13B×2=2.6L÷2）
⛽ 燃料費	25～30万円	年間1.5万km、レギュラー170円/L、実燃費7km/L
🚗 車検費用（2年分÷2）	10万円	基本料金+整備費用+重量税+自賠責
🅿️ 駐車場代	18万円	月1.5万円×12ヶ月（地域により異なる）
🔧 メンテナンス費用	15万円	オイル交換・タイヤ交換・プラグ交換など
🛡️ 任意保険	8～12万円	年齢・等級により異なる
💸 修理費用（平均）	10～30万円	故障発生時（エンジンオーバーホール含む）
🏆 合計	89.6～118.6万円	平均約100万円

年間維持費は、平均約100万円です。

エンジンオーバーホール（80万円）を3年で割ると、年間約27万円のコスト増となり、年間維持費は約127万円に跳ね上がります。

💵 購入予算と年収の基準

年収	購入予算	年間維持費	維持費割合	判断
700万円以上	200～400万円	90～120万円	13～17%	✅ 余裕で維持可能
600～700万円	150～300万円	90～120万円	13～20%	✅ 適正範囲
500～600万円	100～200万円	90～120万円	15～24%	⚠️ やや厳しい
400～500万円	80～150万円	90～120万円	18～30%	❌ 厳しい
400万円以下	～100万円	90～120万円	30%超	❌ 非推奨

年間維持費100万円を考慮すると、推奨年収は600万円以上です。

一般的に、車の年間維持費は「年収の15%以内」が適正とされています。

年間維持費100万円の場合、年収650万円なら15.4%となり、無理のない範囲です。

💡 年収別の維持費シミュレーション

✅ 年収700万円の場合（SPIRIT R）

• 💵 手取り年収：約540万円
• 💰 購入予算：350万円（SPIRIT R）
• 💸 年間維持費：100万円
• 📊 維持費の割合：18.5%（手取りベース）
• ✅ 判断：余裕で維持可能

⚠️ 年収600万円の場合（Type RS）

• 💵 手取り年収：約460万円
• 💰 購入予算：230万円（Type RS）
• 💸 年間維持費：100万円
• 📊 維持費の割合：21.7%（手取りベース）
• ⚠️ 判断：やや厳しいが、可能

❌ 年収500万円の場合（Type S）

• 💵 手取り年収：約380万円
• 💰 購入予算：170万円（Type S）
• 💸 年間維持費：100万円
• 📊 維持費の割合：26.3%（手取りベース）
• ❌ 判断：維持費負担が大きすぎる

❓ RX-8購入でよくある質問（FAQ）

❓ Q1：RX-8の価値は本当に上がるのですか？

A：はい、上がる可能性が高いです。

2028年に2003年式が25年ルール解禁を迎え、アメリカへの輸出需要が本格化します。

SPIRIT Rは2020年の150万円→2026年の350万円と2.3倍に上昇しており、2030年には500～700万円に到達する可能性があります。

ただし、ベースグレードは値上がり率が低いため、SPIRIT RまたはType RSを選ぶことが重要です。

❓ Q2：どのグレードを買うべきですか？

A：投資目的ならSPIRIT R（限定2000台）、次点でType RSをおすすめします。

SPIRIT Rは現在300～400万円ですが、2030年には500～700万円に到達する可能性があり、投資妙味が最も高いです。

予算が限られる場合は、Type RS（200～270万円）をおすすめします。

ベースグレードは、値上がり率が低く、投資目的では避けるべきです。

❓ Q3：中古のRX-8を買う際、何に注意すべきですか？

A：「圧縮測定結果」「メンテナンス履歴」「走行距離」が最重要です。

特に、圧縮が低い個体（7.0kg/cm²以下）はエンジンオーバーホールが必要になる可能性があります。

圧縮測定結果は、7.5kg/cm²以上が理想です。

メンテナンス履歴として、ディーラー整備記録簿付きの個体を選びましょう。

走行距離は、5万km以下が理想ですが、8万km以下でも許容範囲です。

オイル漏れの痕跡（エンジンルーム下部が黒く汚れている）がないか、必ず確認してください。

❓ Q4：エンジンオーバーホール費用はいくらですか？

A：ディーラーで80～100万円、専門店で60～80万円かかります。

エンジンオーバーホールは、10万km前後で必要になるケースが多いです。

圧縮が低下した個体を安く購入し、オーバーホールして長期保有する戦略もありますが、資金に余裕がある人向けです。

オーバーホール後は、適切なメンテナンスをすれば更に10万km走行可能です。

❓ Q5：RX-8の寿命は何万kmですか？

A：適切なメンテナンスをすれば10～15万kmは走行可能です。

ただし、10万km前後でエンジンオーバーホールが必要になるケースが多いです。

オーバーホール後は、更に10万km走行可能なので、理論上は20万kmまで走れます。

ロータリーエンジンの寿命を延ばすには、オイル交換（3,000km毎）と圧縮測定（年1回）が最重要です。

❓ Q6：今買っても遅くないですか？

A：SPIRIT RやType RSなら、今買っても遅くありません。

2026年は2003年式が25年ルール解禁まであと2年となる重要な年です。

2028年以降、輸出需要が本格化し、価格が更に上昇する可能性があります。

ただし、走行距離5万km以下、圧縮7.5kg/cm²以上、メンテナンス履歴ありの個体を選ぶことが重要です。

ベースグレードは、値上がり率が低く、今から購入する価値は薄いです。

❓ Q7：RX-8のリセールバリューは良いですか？

A：SPIRIT R・Type RSなら非常に良いです。

SPIRIT Rは、2020年比で2倍以上に上昇しています。

Type RSも、2020年比で1.8～2倍に上昇しています。

ただし、ベースグレードは+20～30%程度で、それほど高騰していません。

一般的な車（トヨタ カムリなど）の4年後のリセールバリューが40～50%なので、RX-8のリセールバリューは非常に高いと言えます。

❓ Q8：RX-8を長期保有するために最も重要なことは？

A：「定期的なオイル交換（3,000km毎）」と「圧縮測定（年1回）」です。

ロータリーエンジンは、オイル管理が最重要です。

オイル交換を怠ると、アペックスシールが摩耗し、圧縮が低下します。

圧縮測定を年1回実施し、7.5kg/cm²以下に低下したら、早めにオーバーホールを検討してください。

圧縮が低下する前に対策をすれば、エンジンブローを回避できます。

また、走行距離を年間5,000km以下に抑えることで、リセールバリューを高く維持できます。

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📋 まとめ：RX-8は「今買っても遅くない」が、グレード選びが最重要

📌 この記事のポイント

• ✅ RX-8は2020年～2026年の6年間で平均相場が88万円→170万円と約2倍に上昇
• ✅ 2028年に2003年式が25年ルール解禁を迎え、更なる価格上昇の可能性
• ✅ SPIRIT Rは2020年の150万円→2026年の350万円と2.3倍に上昇、2030年には500～700万円の可能性
• ✅ 投資目的ならSPIRIT R・Type RS、ベースグレードは避けるべき
• ✅ 年間維持費90～120万円、推奨年収600万円以上
• ✅ 圧縮測定結果7.5kg/cm²以上、走行距離5万km以下が理想
• ✅ 定期的なオイル交換（3,000km毎）と圧縮測定（年1回）が長寿命の鍵
• ✅ 2030年まで長期保有すれば、購入価格の70～150%で売却可能

👍 RX-8購入がおすすめな人

• ✅ SPIRIT R・Type RSを選べる人（予算200～400万円）
• ✅ 25年ルール解禁（2028年以降）まで長期保有できる人
• ✅ メンテナンス費用を年間30万円以上想定できる人
• ✅ 走行距離を年間5,000km以下に抑えられる人
• ✅ 年収600万円以上
• ✅ セカンドカーとして所有できる人
• ✅ ロータリーエンジンの独特なフィーリングを楽しめる人
• ✅ 定期的なオイル交換（3,000km毎）を実践できる人
• ✅ ノーマル状態を維持できる人

👎 RX-8購入を避けるべき人

• ❌ ベースグレードしか買えない人
• ❌ 短期保有（3年以内）で売却する人
• ❌ メンテナンス費用を抑えたい人
• ❌ 走行距離が年間2万km以上と多い人
• ❌ 年収500万円以下
• ❌ メインカーとして所有する人（燃費の悪さが負担）
• ❌ カスタム車両を選ぶ人
• ❌ メンテナンスを怠る人（オイル交換5,000km以上放置）
• ❌ 圧縮測定をしない人

🚗 最後に

RX-8は、「長期保有すれば利益を出せる車」ですが、条件があります。

SPIRIT RまたはType RSを選び、2030年まで長期保有し、定期的なメンテナンスを実施すれば、購入価格の70～150%で売却できる可能性が高いです。

私は2020年に売却したことを深く後悔していますが、その経験から学んだ教訓をこの記事にまとめました。

もしあなたが今、RX-8の購入を検討しているなら、必ずSPIRIT RまたはType RSを選んでください。

「メンテナンスに年間30万円かけられるか」「2028年以降まで長期保有できるか」を自問してください。

YESならRX-8を選び、NOなら別の車を選ぶべきです。

RX-8は、「ロータリー最後の市販車」として、今後も価値が上がり続ける可能性が高い、唯一無二のスポーツカーです。

📚 参考サイト

• 価格が上昇傾向にあるマツダ RX-8！ 手が届かなくなる前に早めにGETせよ！｜日刊カーセンサー
• マツダ株式会社 公式サイト
• RX-8の中古車相場と選び方｜Goo-net
• マツダ RX-8 歴代モデル・グレード・価格情報｜オートックワン
• Motor Magazine（モーターマガジン）
• ベストカーWeb

📅 データ取得日：2026年1月