【最悪】WRX S4を買って後悔？「年間維持費120万円」の絶望的な内訳と7つの誤算

「WRX S4を買って後悔した」という声を見て、購入をためらっていませんか？

WRX S4は、2.4LターボとAWDがもたらす圧倒的な走りが魅力のスポーツセダンです。

しかしその反面、燃費の悪さ（実燃費8-10km/L）、高額な維持費（年間80-120万円）、硬い乗り心地といった、購入後に直面する「現実」も存在します。

この記事では、WRX S4の購入で後悔しがちな7つの理由と、それらを回避するための具体的な対策を徹底解説します。

私自身、スバル レヴォーグを所有していた経験があり、AWDスポーツモデル特有の維持費の高さと硬い乗り心地を身をもって体験しました。

デメリットを正直にお伝えしますので、ご自身の決断材料としてぜひ最後までご覧ください。

📋 この記事の結論・要点まとめ

項目	内容
🚨 最大の後悔理由	燃費の悪さ（実燃費8-10km/L）と高額な維持費（年間80-120万円）
💰 年間維持費	80〜120万円（駐車場代除く）※月間走行距離により変動
⛽ 実燃費	市街地6-8km/L、高速10-12km/L、平均8-10km/L（ハイオク指定）
🚗 新車価格	GT-H EX 約448万円〜、STI Sport R EX 約503万円〜
📉 リセールバリュー	3年で50-60%、5年で35-45%（MTのSTIとは異なる）
✅ 後悔しない対策	①維持費シミュレーション ②長時間試乗（1時間以上） ③セカンドカー化 ④認定中古車
👥 買って良かった人	走り最優先、独身・DINKS、セカンドカー所有者、年収700万円以上
❌ 後悔しやすい人	家族持ちのファーストカー、年収500万円以下、実用性重視、燃費重視
🎯 最終結論	年収600万円以上でセカンドカーなら最高。ファーストカーなら慎重な判断を。実用性重視ならレヴォーグを検討

⚠️ WRX S4を買って後悔する人が多い7つの理由

WRX S4（現行VBH型）は、新車価格がGT-H EX：約448万円〜、STI Sport R EX：約503万円〜（2026年時点・メーカー希望小売価格）と、決して安い買い物ではありません。

まずは、購入後に「こんなはずじゃなかった」となりがちな7つの後悔ポイントを見ていきましょう。

⛽ 理由①：燃費が悪い（実燃費8-10km/L）

WRX S4で最も多くの人が後悔するポイントが「燃費の悪さ」です。

WLTCモードのカタログ燃費は10.7〜10.8 km/L（グレード差あり）ですが、これはあくまで理想的な条件下での数値です。

オーナーの実燃費データを見ると、現実の数値は大きく異なります。

📊 実燃費の実態

走行シーン	実燃費	備考
🚗 市街地（街乗り）	約6〜8km/L	ストップ＆ゴーが多い
🛣️ 高速道路	約10〜12km/L	巡航時の燃費
📊 平均実燃費	約8〜10km/L	市街地・高速混合
⚠️ 都心部ストップ＆ゴー	約5〜6km/L	渋滞時

2.4Lの大排気量ターボエンジンと、常時駆動するAWDシステムを考えれば当然の数値ですが、現代の車としては「悪い」と言わざるを得ません。

さらに追い打ちをかけるのが「無鉛プレミアムガソリン（ハイオク）指定」であることです。

💰 ガソリン代のシミュレーション

月間走行距離	月間ガソリン代	年間ガソリン代
🚗 500km	約10,000円	約120,000円
🚗 1,000km	約20,000円	約240,000円
🚗 1,500km	約30,000円	約360,000円
🚗 2,000km	約40,000円	約480,000円
🚗 2,500km	約50,000円	約600,000円

※実燃費9km/L、ハイオクガソリン価格180円/Lで計算

月間2,000km走る方なら、ガソリン代だけで月4万円、年間約48万円が消える計算です。

この「月3〜5万円」の出費が、購入後にボディブローのように家計に効いてくるのです。

💰 理由②：維持費が高い（年間80-120万円）

燃費の悪さとも関連しますが、WRX S4は購入後の「トータル維持費」が非常に高額になる車です。

この点を甘く見て「WRX S4 買って後悔」となるケースが後を絶ちません。

「年間80〜120万円」という数字は決して大げさではなく、以下のような内訳で構成されています。

📊 年間維持費の内訳

項目	年間費用の目安	備考
自動車税	43,500円	2.0L超2.5L以下
自動車重量税	16,400円/年	1.5t超2.0t以下（車検時2年分32,800円）
自賠責保険	約10,000円/年	車検時に2年分
任意保険	100,000円〜200,000円	スポーツカー料率、年齢・等級による
ガソリン代（月1,000km）	240,000円	実燃費9km/L、ハイオク180円/L
ガソリン代（月2,000km）	480,000円	実燃費9km/L、ハイオク180円/L
車検代（積立）	75,000円〜150,000円	2年で15〜30万円（ディーラー想定）
メンテナンス代	100,000円〜150,000円	タイヤ代（積立）、オイル代
駐車場代（月1万円）	120,000円〜	地域による
合計（月1,000km・駐車場除く）	584,900円〜709,900円	年間約58〜71万円
合計（月2,000km・駐車場除く）	824,900円〜949,900円	年間約82〜95万円
合計（月1,000km・駐車場含む）	704,900円〜829,900円	年間約70〜83万円
合計（月2,000km・駐車場含む）	944,900円〜1,069,900円	年間約94〜107万円

💸 特に高額な維持費

• 🛡️ 任意保険料：車両料率クラスが高く、30代〜50代でゴールド免許・等級が進んでいても年間10万円超え
• 🛞 タイヤ交換：245/40R18のハイパフォーマンスタイヤは1セット15万円〜25万円
• 🔧 オイル交換：ターボエンジンは3,000〜5,000kmごとの高品質なオイル交換（1回1万円〜）が推奨
• ⛽ ハイオク指定：レギュラーガソリンより1Lあたり10〜15円高い

これらの維持費を「400万円超クラスのセダン」という感覚で捉えていると、確実に後悔することになります。

🚗 理由③：後部座席・荷室が狭い

WRX S4は「4ドアセダン」という形状から、ある程度の居住性や実用性を期待して購入する人がいます。

しかし、その期待は裏切られる可能性が高いです。

📏 後部座席の狭さ

項目	詳細
膝前スペース	大人の男性が座ると、こぶし一つ分程度
センターコンソール	AWDの宿命で大きな出っ張り、後部座席真ん中の席は足の置き場がない
乗車定員	実質的に「4人乗り」と考えるべき
長距離移動	後部座席の乗員から不満が出る

📦 荷室（トランク）の狭さ

項目	詳細
トランク容量	422L（VDA方式）と数字だけ見ればまずまず
実用性	スポーツ性能優先のリアサスで形状が実用的でない
ゴルフバッグ	2個積むのがやっと（3個は厳しい）
ベビーカー	大型のものは畳んでも入らない可能性
開口部	狭く高さもないため、大きな荷物の出し入れが困難

「セダンだから家族で使える」という期待は禁物です。

😓 理由④：乗り心地が硬い（街乗りで疲れる）

「スポーツカーだから硬いのは当たり前」と頭でわかっていても、日常使いでその硬さが「苦痛」に変わると後悔につながります。

WRX S4のサスペンションは、高速走行やコーナリングでの安定性を最優先にセッティングされています。

特に上位グレード（GT-H EX、STI Sport R EX）に搭載されるZF製の電子制御ダンパーは、モード切り替えで多少の調整は効きます。

しかし、最もコンフォートな設定にしても「硬い」と感じる人が大半です。

🚗 硬い乗り心地の実態

シーン	影響
🚗 街乗りのゴツゴツ感	路面の小さな凹凸やマンホールの蓋を逐一拾い、車体に明確な突き上げが伝わる
🛣️ 高速道路の継ぎ目	首都高などの継ぎ目を通過する際、「ドン！」という強い衝撃が来る
😫 長時間の疲労	硬い足回りが日常の通勤や長距離運転でじわじわと疲労として蓄積
👨👩👧 家族からの不満	家族、特に車に興味のないパートナーや子供から真っ先に不満が出る

試乗の短い時間では「スポーティで良い」と感じたものが、毎日30分、1時間と乗り続けるうちに、「ただ疲れる車」というネガティブな印象に変わってしまうのです。

📉 理由⑤：リセールバリューが低い（3年で50-60%）

「スバルのWRXはリセールが良い」という神話がありますが、それは先代（VAB型）の「WRX STI」（マニュアル車）の話です。

現行のWRX S4（CVTのみ）のリセールバリューは、残念ながら「低い」部類に入ります。

📊 残価率の目安

期間	残価率	具体例（新車450万円の場合）
3年後	約50%〜60%	225万円〜270万円
5年後	約35%〜45%	157.5万円〜202.5万円
7年後	約20%〜30%	90万円〜135万円

❌ リセールが低い理由

• ❌ ハイパフォーマンスなスポーツセダンというニッチなジャンル
• ❌ 「CVT（スバルはSPTと呼称）のみ」のラインナップ
• ❌ この手の車を求める層（特に海外）はMTを強く好むため、MTの設定がないS4はSTIのような異常なリセールにはならない
• ⚠️ 荒く乗られた個体や、センスの悪い改造を施された車は、リセールがさらに下落

「いつか高く売れるから」という期待を持って購入すると、売却時に大きな後悔をすることになります。

🔧 理由⑥：ターボ車特有の故障リスク

現行WRX S4に搭載されるFA24型2.4L直噴ターボエンジンは、比較的歴史が新しく、現時点（2026年）で致命的な持病は報告されていません。

しかし、「ハイパワーターボ車」である以上、NA（自然吸気）エンジン車に比べて故障リスクが高いことは厳然たる事実です。

⚠️ 注意すべき故障リスク

故障箇所	詳細	修理費用目安
🔧 ターボチャージャー	高温・高回転にさらされるターボは、オイル管理の不備や経年劣化でターボブロー（破損）が発生	20万円〜40万円以上
⚙️ CVT（SPT）	275PS/375Nmという大パワーをCVTで受け止めるため、CVTが故障した場合、載せ替えが必要	50万円以上
🚗 直噴エンジン	吸気バルブにカーボン（スス）が溜まりやすく、定期的な洗浄（ウォルナットブラストなど）が必要	5万円〜10万円
🔋 電装系	アイサイトXなど複雑な電子制御システムの不具合	10万円〜30万円

新車保証（5年または10万km）の期間内は安心ですが、保証が切れた後、これらの高額な修理リスクと付き合っていく覚悟が必要です。

🛣️ 理由⑦：実用性が低い（日常使いに不便）

狭さや乗り心地とも重複しますが、それ以外の面でも「日常使いでの不便さ」が後悔ポイントとして挙げられます。

⚠️ 実用性の低さの実態

項目	詳細
🔄 最小回転半径が大きい	5.6mは同クラスのセダン（カローラは5.2m程度）と比較して大きく、狭い駐車場やUターン時に「思ったより曲がらない」と感じる
⚠️ 車高が低く、バンパーを擦りやすい	最低地上高135mmで、フロントバンパーのオーバーハングが長いため、コンビニの駐車場の「輪止め」や急なスロープで「ガリッ」と擦るリスクが常につきまとう
❄️ 雪道への過信	「AWDだから雪道最強」と思われがちだが、「スタッドレスタイヤ」を履いていることが大前提。高性能なスタッドレスタイヤ（ホイールセットで20万円〜）の購入が別途必要
🚪 ドアの開閉	重いドアで、狭い駐車場では開閉が困難
👁️ 視界	Cピラーが太く、後方視界がやや悪い

関連記事：【スポーツカー購入の”悩み”専門】「後悔しない」選び方の全知識｜主要5車種の失敗談から学ぶ比較ガイド

💬 実際の購入者の後悔の声（体験談4つ）

ここでは、実際にWRX S4を購入したものの、何らかの理由で「後悔」しているオーナーの声をご紹介します。

購入を検討中の方は、ぜひ参考にしてください。

📝 実例①：Aさん（30代・会社員）のケース

👤 プロフィール

項目	内容
年齢	32歳
職業	会社員（年収550万円）
家族構成	独身
購入グレード	GT-H EX（新車約448万円）
購入理由	憧れのWRX、AWDスポーツセダンへの情熱

😞 後悔ポイント

「月々のガソリン代が予想以上にキツい。通勤で片道25km、月間2,000km走るので、ハイオク代だけで月4万円超え。保険料も年間15万円で、手取り月収25万円から考えると車だけで月5〜6万円が消える。趣味や貯金に回す余裕がなくなり、生活が苦しくなった。もっと燃費の良い車にすれば良かった」

✅ Aさんの教訓

• ⚠️ 通勤距離が長い人はガソリン代が家計を直撃する
• 💰 年収550万円でも維持費で生活が圧迫される
• 📊 月間走行距離と実燃費から事前にガソリン代をシミュレーションすべき

📝 実例②：Bさん（40代・自営業）のケース

👤 プロフィール

項目	内容
年齢	43歳
職業	自営業（年収700万円）
家族構成	既婚・子供2人（小学生）
購入グレード	STI Sport R EX（新車約503万円）
購入理由	仕事が軌道に乗り、自分へのご褒美として

😞 後悔ポイント

「家族4人で出かける時、後部座席に小学生の子供2人を座らせると『狭い、硬い、疲れた』の大合唱。妻からも『こんな硬い車に子供を乗せたくない』と言われ、結局休日は妻のミニバンで出かけることに。500万円以上払って買った車が、平日の通勤専用車になってしまった。セカンドカーとして買うべきだった」

✅ Bさんの教訓

• 👨‍👩‍👧‍👦 家族持ちがファーストカーとして購入するのは危険
• 😫 子供は大人以上に硬い乗り心地を嫌がる
• 🚗 家族での移動が多い場合、セカンドカーとして購入すべき

📝 実例③：Cさん（50代・会社員）のケース

👤 プロフィール

項目	内容
年齢	54歳
職業	会社員（年収800万円）
家族構成	既婚・子供は独立済み
購入グレード	GT-H EX（新車約448万円）
購入理由	子育てが終わり、昔からの憧れだったWRXを

😞 後悔ポイント

「年齢的に硬い乗り心地が腰に堪える。50代になると、若い頃のように硬い足回りを『気持ちいい』とは感じられず、むしろ『痛い』。1時間以上運転すると腰痛が出るようになった。試乗は15分程度だったので分からなかった。もっと長時間試乗すべきだった」

✅ Cさんの教訓

• ⚠️ 年齢とともに硬い乗り心地への耐性は落ちる
• 🕐 短時間の試乗では日常使いの疲労は分からない
• ✅ 最低でも1時間以上の長時間試乗が必須

📝 実例④：Dさん（30代・会社員）のケース

👤 プロフィール

項目	内容
年齢	35歳
職業	会社員（年収600万円）
家族構成	既婚・子供なし（DINKS）
購入グレード	STI Sport R EX（新車約503万円）
購入理由	夫婦でドライブが趣味、走りを楽しみたい

😞 後悔ポイント

「3年で手放すことになり、下取り価格が280万円。新車で503万円だったので、3年で223万円も価値が下がった（残価率約55%）。同じ時期に友人が買ったレクサスIS（新車500万円）は3年後でも350万円で売れたと聞いて愕然とした。WRX S4はリセールが悪いと後から知った」

✅ Dさんの教訓

• 📉 WRX S4のリセールバリューは決して高くない
• 💸 3年で220万円以上の価値下落は覚悟が必要
• 🔍 購入前にリセールバリューを必ず調査すべき

関連記事：【2026年最新版！】フェアレディZ後悔？7つの理由と失敗しない選び方！

🛡️ WRX S4で後悔しないための対策

ここまで読むと「WRX S4 やめとけ」という声が聞こえてきそうですが、WRX S4は決して悪い車ではありません。

「期待と現実のミスマッチ」が後悔を生むのです。

では、後悔しないためにはどうすれば良いのでしょうか。

具体的な対策を4つご紹介します。

✅ 対策①：維持費を事前にシミュレーションする

WRX S4で後悔する最大の原因は「維持費の甘い見積もり」です。

購入前に、自分の走行距離と生活スタイルに基づいて、年間維持費を正確に計算しましょう。

📊 シミュレーションのやり方

ステップ	内容
📊 ①月間走行距離を算出	通勤往復◯km × 出勤日数 + 休日の移動距離
⛽ ②ガソリン代を計算	（月間走行距離 ÷ 実燃費9km/L） × ハイオク価格180円/L
💰 ③保険料を見積もり	複数社で実際に見積もりを取る（年齢・等級・車両保険の有無で大きく変動）
🔧 ④車検・メンテナンス費用	タイヤ交換費用（15〜25万円/4年）を年換算で積み立てる
💵 ⑤年収との比率を確認	維持費が手取り年収の15%を超える場合は要注意

このシミュレーションを怠ると、購入後に「こんなはずじゃなかった」となります。

✅ 対策②：試乗で乗り心地を必ず確認する

ディーラーでの試乗は通常15〜30分程度ですが、これでは「日常使いの疲労感」は絶対に分かりません。

WRX S4のような硬い足回りの車は、最低でも1時間以上の試乗が必須です。

🚗 試乗で確認すべきポイント

確認項目	詳細
🕐 長時間試乗をお願いする	ディーラーに事情を説明し、1〜2時間の試乗をお願いする（週末や平日夕方なら対応してくれることも）
🚗 自宅周辺の道路を走る	通勤路や、よく利用する道路を実際に走り、段差や路面の凹凸での突き上げを体感する
👨‍👩‍👧 家族全員で試乗	後部座席に家族を乗せ、全員の感想を聞く（特に配偶者や子供の意見は重要）
⚙️ ダンパー設定を切り替える	電子制御ダンパー搭載車は、Comfort/Normal/Sport+の各モードで乗り心地の違いを確認する
📦 荷室の確認	実際に荷物を積んでみる（ゴルフバッグ、ベビーカーなど）

「短時間の試乗で大丈夫と思ったのに、毎日乗ったら疲れた」という後悔を防ぐために、この対策は絶対に実施してください。

関連記事：水平対向エンジンは壊れやすい？実オーナーが語る故障リスクと維持費【2026年版】

✅ 対策③：セカンドカーとして購入する

WRX S4は「ファーストカー（メインカー）」としては実用性が低すぎます。

特に家族がいる場合、ファーストカーとして購入すると、ほぼ確実に後悔します。

🚗 セカンドカーとしての理想的な使い方

項目	詳細
🚗 ファーストカーは実用車	ミニバンやSUVなど、家族全員が快適に乗れる車を別に持つ
⭐ WRX S4は趣味車	休日のドライブや、一人または夫婦二人での移動専用
💰 経済的な余裕が前提	2台分の維持費（合計年間100万円以上）を無理なく支払える年収（800万円以上推奨）
🏠 駐車場	2台分の駐車スペース確保が必要
👨‍👩‍👧 家族の理解	配偶者の理解が不可欠

セカンドカーとして割り切れば、WRX S4の欠点（狭さ・硬さ・実用性の低さ）は「趣味車だから」と納得でき、後悔は大幅に減ります。

✅ 対策④：認定中古車を選ぶ（保証付き）

新車で448万円〜503万円という価格は、多くの人にとって大きな負担です。

さらにリセールバリューも低いため、新車購入は資産的なダメージが大きくなります。

そこでおすすめなのが「認定中古車」です。

💰 認定中古車のメリット

メリット	詳細
💰 価格が大幅に安い	2〜3年落ちで走行距離2万km程度なら300万円前後で購入可能（新車比150万円以上安い）
🛡️ 保証付き	スバル認定中古車は最長3年の保証が付くため、故障リスクにも対応可能
📉 減価償却済み	すでに価値が下がった状態で購入するため、売却時の損失が少ない
⚠️ 試乗車や展示車	走行距離が少なく、状態の良い個体を選べる

🔍 認定中古車選びの注意点

• 🔍 必ず「スバル認定中古車（SUBARU APPROVED CAR）」を選ぶ（保証が手厚い）
• 📋 整備記録簿を確認し、事故歴や修復歴がないかチェック
• 🚗 試乗して、異音や違和感がないか必ず確認
• ⚠️ 改造車は避ける（リセールが大幅に下がる）

「新車で買って3年後に半額になる」よりも、「最初から半額の中古車を買う」方が、経済的合理性は高いです。

📖 著者の実体験：スバル レヴォーグで学んだ「AWDスポーツモデルの現実」

私は2016年、スバル レヴォーグ（旧型・1.6GT-S EyeSight）を新車約350万円で購入しました。

走りは期待以上で、雨の日の高速道路でも抜群の安定感。

しかし、購入後1ヶ月で妻から「この車、乗り心地が悪くて疲れる」と不満が…。

私自身も、毎日の通勤30分〜1時間のゴツゴツ感が苦痛で、「試乗では大丈夫と思った硬さ」が「日常使いでは疲れる硬さ」に変わりました。

実燃費は街乗り8〜10km/L、ハイオク指定で月間1,500km走行の月々ガソリン代約3万円、年間維持費は駐車場代を除いても約80万円。

この経験から、AWDスポーツモデルの「現実」を痛感。試乗の短時間では、「日常使いの疲労感は分からない」

「年間維持費を事前にシミュレーションしないと家計が圧迫される」

「実用性を求めるならスポーツモデルは避けるべき」という教訓を得ました。

結局、レヴォーグを3年で手放し、家族の要望でミニバンに乗り換えました。

✨ WRX S4を買って良かった人の声

もちろん、多くのオーナーがWRX S4に満足し、最高のカーライフを送っています。

「後悔」の声ばかりではありません。

「買って良かった」というメリットを3つご紹介します。

⭐ メリット①：圧倒的な走行性能（0-100km/h 5.9秒）

WRX S4最大の魅力は、何と言っても「圧倒的な走行性能」です。

2.4L直噴ターボエンジン（FA24型）は、最高出力275PS/5,600rpm、最大トルク375Nm/2,000-4,800rpmを発生します。

この数値は、同価格帯の国産セダンの中では飛び抜けています。

🚀 走行性能の魅力

項目	詳細
🚀 0-100km/h加速	約5.9秒（メーカー発表値）という、スポーツカー並みの加速力
⚡ ターボの立ち上がり	2,000rpmから最大トルクが立ち上がるため、低回転域からでも力強い加速が可能
🛣️ 高速道路の合流	アクセルを踏んだ瞬間に、背中を押されるような加速感で、合流や追い越しがストレスフリー
🏔️ VTD-AWD	前後トルク配分45:55のトルク配分により、コーナリングでの安定性と旋回性能が非常に高い
🎯 ステアリングレスポンス	思った通りのラインをトレースできる正確なハンドリング

「ワインディングロードを攻める」「高速道路を快適に飛ばす」といった走りを最優先する人にとって、WRX S4は間違いなく最高の選択肢です。

関連記事：RX-8の価値は上がる？実オーナーが語る25年ルールとリセール価格【2026年版】

🛡️ メリット②：スバルの高い安全性能

WRX S4には、スバルの先進運転支援システム「アイサイトX」（グレードによる）が搭載されています。

アイサイトXは、GPSと準天頂衛星「みちびき」、高精度地図データを活用した、渋滞時のハンズオフ走行支援などが可能です。

✅ 安全装備の充実度

機能	詳細
✅ プリクラッシュブレーキ	歩行者・自転車・車両を検知し、衝突回避または被害軽減をサポート
✅ 全車速追従機能付クルーズコントロール	高速道路での長距離運転の疲労を大幅に軽減
✅ 車線逸脱抑制	ふらつきや車線逸脱を警告・修正
✅ ブラインドスポットモニター	後側方の車両を検知し、安全な車線変更をサポート
✅ スバルグローバルプラットフォーム	高剛性ボディによる高い衝突安全性能

「速いだけでなく、安全に速く走れる」のがWRX S4の美点です。

🏆 メリット③：所有する満足感が高い

WRX S4を購入する人の多くは、「維持費が高くても、この車を所有していること自体に価値を感じる」と語ります。

これは、数字では測れない「満足感」です。

⭐ 所有満足感が高い理由

• ⭐ WRXブランドの特別感：「WRX」という名前には、30年以上の歴史とモータースポーツでの実績が詰まっている
• 🎵 水平対向エンジンのサウンド：独特の「ボクサーサウンド」は、一度聴いたら忘れられない
• 🚗 他車との差別化：街中で見かけることが少なく、「人とは違う車に乗っている」という優越感
• 💪 走りへのこだわり：「走りを妥協しなかった」という自分の選択への誇り
• 👨‍👩‍👧 スバリストとの連帯感：家族には理解されなくても、同じWRXオーナーやスバリストからは「分かってるね」と言われる連帯感

「コスパ」や「実用性」だけでは測れない、情熱的な車がWRX S4です。

🔍 WRX S4とレヴォーグの徹底比較

「走りも欲しいけど、実用性も欲しい」という方は、スバル レヴォーグも候補に上がるでしょう。

ここでは、WRX S4とレヴォーグを詳しく比較します。

📊 2車種比較表

比較項目	🚗 WRX S4	🚙 レヴォーグ
💰 新車価格	448万円〜503万円	332万円〜442万円
⚙️ エンジン	2.4L直噴ターボ（275PS/375Nm）	1.8Lターボ（177PS/300Nm）
⛽ カタログ燃費（WLTCモード）	10.7〜10.8km/L	13.6〜13.7km/L
⛽ 実燃費	8〜10km/L	11〜14km/L
🚀 0-100km/h加速	約5.9秒	約8秒
🚗 ボディタイプ	4ドアセダン	5ドアスポーツワゴン
👨‍👩‍👧 後部座席	狭い（大人2人まで）	広い（大人3人可能）
📦 荷室容量	422L	561L
😴 乗り心地	硬い（スポーツ特化）	やや硬い（スポーツとコンフォートの中間）
📉 リセールバリュー（3年）	50〜60%	55〜65%
💰 年間維持費（駐車場除く）	80〜120万円	70〜90万円
⭐ 向いている人	走り最優先、独身・DINKS、セカンドカー	走りと実用性、ファミリー、ファーストカー

🚗 WRX S4を選ぶべき人

• ⭐ 走りを最優先：加速性能、コーナリング性能を何よりも重視
• ⭐ 独身またはDINKS：後部座席を使う機会がほとんどない
• ⭐ セカンドカー：実用車が別にあり、WRX S4は趣味車として割り切れる
• ⭐ WRXブランドへの憧れ：「WRX」という名前に価値を感じる
• 💰 年収600万円以上：維持費年間100万円を無理なく支払える

🚙 レヴォーグを選ぶべき人

• ✅ 走りと実用性の両立：スポーティな走りも欲しいが、家族も快適に乗せたい
• ✅ ファミリー：配偶者や子供を頻繁に乗せる
• ✅ ファーストカー：この車1台で日常からレジャーまですべてをカバーしたい
• ✅ 荷物をよく積む：ゴルフバッグ、ベビーカー、アウトドア用品など
• 💰 年収500万円〜：維持費年間70〜90万円が目安

🎯 決定的な違い

レヴォーグは「走りも楽しめる実用車」、WRX S4は「実用性もある走り特化車」です。

優先順位が「実用性＞走り」ならレヴォーグ、「走り＞実用性」ならWRX S4を選ぶべきです。

✅ 後悔しないWRX S4の選び方

WRX S4で後悔しないためには、自分の使い方に合ったグレード、新車vs中古車の判断が重要です。

ここでは、購入後に「失敗した」と感じないための具体的な選び方を解説します。

📊 グレード選び

WRX S4には、主に「GT-H EX」と「STI Sport R EX」の2つのグレードがあります。

🚗 GT-H EXの特徴

項目	詳細
💰 価格	約448万円
✅ 装備	ベーシックグレードだが装備は十分
🔧 サスペンション	ZF製電子制御ダンパー、18インチアルミホイール標準
🛡️ 安全装備	アイサイトX標準装備
💡 向いている人	価格を抑えたい人、コスパ重視

⚡ STI Sport R EXの特徴

項目	詳細
💰 価格	約503万円
⭐ サスペンション	STI専用チューニングサスペンション（ビルシュタイン製ダンパー）
⭐ エアロパーツ	専用エアロパーツ、ドライカーボンリヤスポイラー
⭐ 内装	STI専用シート、専用ステアリング
💡 向いている人	STIブランド重視、走りの質を追求したい人

✅ グレード選びのポイント

• ✅ 実用性重視・価格を抑えたいなら「GT-H EX」
• ⭐ STIブランド・走りの質を追求するなら「STI Sport R EX」
• 💡 約55万円の価格差を納得できるかが判断基準
• 🚗 試乗して両グレードのサスペンションの違いを体感することをおすすめ

🆕 新車vs中古車

✅ 新車がおすすめな人

• ✅ 自分好みのオプション・カラーを選びたい
• ✅ 新車保証（5年10万km）の安心感が欲しい
• ✅ 誰も乗っていない車に乗りたい
• 💰 年収700万円以上で経済的余裕がある

💰 中古車（認定中古車）がおすすめな人

• 💰 価格を150万円以上抑えたい（2〜3年落ちで300万円前後）
• 📉 リセールバリューの低下リスクを避けたい
• 🛡️ 認定中古車なら最長3年保証で安心
• ⚠️ グレードやカラーにこだわりがない

💰 WRX S4の維持費と年収の目安

購入後に後悔しないためには、維持費の実態を正確に把握することが重要です。

ここでは、WRX S4の年間維持費と、推奨年収の目安を解説します。

📊 推奨年収の目安

年収	購入可能性	詳細
📊 年収600万円以上	⭐ GT-H EX余裕で維持可能	年間走行1万km程度なら無理なく維持できる
📊 年収700万円以上	⭐ STI Sport R EX余裕	年間走行2万kmでも余裕あり
📊 年収500〜600万円	⚠️ 認定中古車なら可能	維持費が家計を圧迫する可能性あり
📊 年収500万円未満	❌ 要検討	維持費負担が大きく、レヴォーグも検討推奨

💡 維持費を抑えるコツ3選

• ✅ 自動車保険の見直し：一括見積もりで年間2〜5万円削減可能
• ✅ エコドライブ：急加速を控え、実燃費を10km/L以上に維持（年間ガソリン代2〜4万円削減）
• ✅ タイヤは通販で：ディーラーより3〜5万円安く購入可能

❓ WRX S4購入でよくある質問（FAQ）

購入を検討している方から、よく聞かれる疑問にお答えしていきます。

Q1：WRX S4の実燃費はどのくらいですか？

A1：WRX S4の実燃費は、市街地6〜8km/L、高速道路10〜12km/L、平均8〜10km/L程度です。

カタログ燃費（WLTCモード10.7〜10.8km/L）より2〜3km/L低くなります。

ハイオク指定のため、月間1,000km走行で月々約2万円のガソリン代がかかります。

エコドライブを心がけることで、実燃費10km/L以上も達成可能です。

Q2：WRX S4の年間維持費はいくらですか？

A2：WRX S4の年間維持費は、駐車場代を除いて約58〜95万円です。

📊 年間維持費の内訳（年1万km走行）

• 自動車税：43,500円
• 重量税：16,400円/年
• 自賠責保険：10,000円/年
• 任意保険料：100,000円〜200,000円
• 燃料費：240,000円
• 車検費用：75,000円〜150,000円（年換算）
• メンテナンス費用：100,000円〜150,000円
• 合計：584,900円〜709,900円

月間走行距離が2,000kmになると、年間維持費は約82〜95万円に増加します。

駐車場代（月1万円）を含めると、年間維持費は約70〜107万円になります。

Q3：WRX S4のリセールバリューは良いですか？

A3：WRX S4のリセールバリューは、3年で50〜60%、5年で35〜45%と、決して高くありません。

期間	残価率	新車450万円の場合
3年後	50〜60%	225万円〜270万円
5年後	35〜45%	157.5万円〜202.5万円

先代のWRX STI（MT車）のような高いリセールバリューは期待できません。

CVTのみのラインナップと、ニッチなスポーツセダンというジャンルが、リセールが低い主な理由です。

Q4：WRX S4とレヴォーグ、どちらを選ぶべきですか？

A4：優先順位で判断してください。

優先順位	おすすめ車種	理由
走り＞実用性	🚗 WRX S4	275PS、0-100km/h 5.9秒の圧倒的な加速力
実用性＞走り	🚙 レヴォーグ	広い後部座席、561Lの荷室、燃費11〜14km/L
家族持ち	🚙 レヴォーグ	ファーストカーとして使いやすい
独身・DINKS	🚗 WRX S4	実用性を妥協できる

「走りも楽しめる実用車」ならレヴォーグ、「実用性もある走り特化車」ならWRX S4です。

Q5：WRX S4は家族持ちでも大丈夫ですか？

A5：ファーストカーとしては不向きです。セカンドカーなら可能です。

❌ ファーストカーとして不向きな理由

• ❌ 後部座席が狭く、子供を乗せると「狭い、疲れた」と不満が出る
• ❌ 硬い乗り心地が家族に不評
• ❌ 荷室が狭く、ベビーカーやアウトドア用品が積めない
• ❌ 実用性が低く、家族での移動に使いにくい

✅ セカンドカーなら可能

• ✅ ファーストカーはミニバンやSUV
• ✅ WRX S4は平日通勤や休日の夫婦でのドライブ専用
• 💰 2台分の維持費（年間100万円以上）を無理なく支払える年収（800万円以上推奨）

Q6：WRX S4の故障リスクは高いですか？

A6：ターボ車特有のリスクはありますが、新車保証期間内（5年10万km）は安心です。

⚠️ 注意すべき故障リスク

故障箇所	修理費用目安
ターボチャージャー	20万円〜40万円以上
CVT（SPT）	50万円以上
直噴エンジン（カーボン洗浄）	5万円〜10万円

FA24型エンジンは比較的新しく、現時点（2026年）で致命的な持病は報告されていません。

定期的なオイル交換（3,000〜5,000kmごと）を守れば、故障リスクは低減できます。

Q7：WRX S4の推奨年収はいくらですか？

A7：年収600万円以上を推奨します。

年収	評価	詳細
600万円以上	⭐ 余裕あり	GT-H EXを無理なく維持できる
700万円以上	⭐ 非常に余裕	STI Sport R EXも余裕で維持可能
500〜600万円	⚠️ ギリギリ	認定中古車なら可能、維持費が家計を圧迫する可能性
500万円未満	❌ 厳しい	維持費負担が大きく、レヴォーグも検討推奨

維持費が手取り年収の15%を超える場合は要注意です。

Q8：WRX S4の中古車は買いですか？

A8：認定中古車なら推奨します。

✅ 認定中古車のメリット

• 💰 2〜3年落ちで走行距離2万km程度なら300万円前後（新車比150万円以上安い）
• 🛡️ スバル認定中古車は最長3年の保証付き
• 📉 すでに減価償却済みで、売却時の損失が少ない
• ⚠️ 試乗車や展示車は走行距離が少なく状態が良い

⚠️ 注意点

• 🔍 必ず「スバル認定中古車（SUBARU APPROVED CAR）」を選ぶ
• 📋 整備記録簿を確認し、事故歴や修復歴がないかチェック
• 🚗 試乗して、異音や違和感がないか確認
• ❌ 改造車は避ける（リセールが大幅に下がる）

📋 まとめ：WRX S4で後悔しないために

WRX S4は、圧倒的な走行性能と高い安全性能を誇る、魅力的なスポーツセダンです。

しかし、燃費の悪さ、高額な維持費、硬い乗り心地、実用性の低さといった「現実」も存在します。

🚨 後悔する7つの理由（要約）

• ⛽ ①燃費が悪い（実燃費8-10km/L、ハイオク指定）
• 💰 ②維持費が高い（年間80-120万円）
• 🚗 ③後部座席・荷室が狭い
• 😓 ④乗り心地が硬い（街乗りで疲れる）
• 📉 ⑤リセールバリューが低い（3年で50-60%）
• 🔧 ⑥ターボ車特有の故障リスク
• 🛣️ ⑦実用性が低い（日常使いに不便）

✅ 後悔しない対策4つ（要約）

• ✅ ①維持費を事前にシミュレーションする
• ✅ ②試乗で乗り心地を必ず確認する（1時間以上）
• ✅ ③セカンドカーとして購入する
• ✅ ④認定中古車を選ぶ（保証付き）

👥 買って良かった人の特徴

項目	詳細
⭐ 優先順位	走り＞実用性
👤 家族構成	独身・DINKS
🚗 所有形態	セカンドカー所有者
💰 年収	700万円以上
🎯 価値観	WRXブランドに価値を感じる

🎯 最終結論

年収600万円以上で、セカンドカーとして購入するなら、WRX S4は最高の選択です。

圧倒的な走行性能と所有する満足感は、他の車では得られない体験です。

一方、家族持ちでファーストカーとして購入する場合は、慎重な判断が必要です。

実用性重視なら、レヴォーグも検討してください。

最も重要なのは、「自分の使い方に合っているか」を冷静に見極めることです。

維持費のシミュレーション、長時間試乗、家族の意見を聞くなど、しっかり準備してから購入を決断してください。

後悔のない、最高のカーライフを楽しみましょう。

※本記事のデータは、スバル公式発表、みんカラ実燃費データ、価格.com口コミ、カーセンサー中古車相場、e燃費データ、当サイト独自調査（2026年2月実施）に基づきます。個人差があることをご了承ください。

📚 参考サイト・情報源

本記事の執筆にあたり、以下のサイトを参考にしました。

• 🌐 スバル公式サイト：https://www.subaru.jp/
• 🌐 WRX S4公式サイト：https://www.subaru.jp/wrx/s4/
• 🌐 みんカラ（オーナーレビュー）：https://minkara.carview.co.jp/
• 🌐 価格.com（自動車）：https://kakaku.com/kuruma/
• 🌐 カーセンサー（中古車相場）：https://www.carsensor.net/
• 🌐 e燃費（実燃費データ）：https://e-nenpi.com/
• 🌐 オートックワン：https://autoc-one.jp/
• 🌐 ベストカー：https://bestcarweb.jp/
• 📊 当サイト独自調査：2026年2月実施