RX-7はやめとけ？7つの理由と後悔しない選び方｜維持費・年収目安も徹底解説

マツダ・RX-7の購入を検討しているあなた、「RX-7はやめとけという噂を聞いたけど本当なのか？」

「維持費が高くて維持できないのか？」と悩んでいませんか？

RX-7は、唯一無二のロータリーエンジンを搭載した日本を代表するスポーツカーで、流麗なデザインと優れた運動性能が魅力です。

特に3代目FD3S型（1991-2002年）は、今でも多くの熱狂的なファンに愛されています。

しかし、「維持費が年間50万円～100万円かかる」「エンジン故障リスクが高い」「燃費が悪い（実燃費6～8km/L）」

「部品調達が困難」「ローン審査が通りにくい」「車両価格が高騰している」「盗難リスクが高い」という声も多く聞かれます。

この記事では、RX-7が「やめとけ」と言われる7つの理由、実際の維持費試算、購入に必要な年収目安、FC3SとFD3Sの比較、後悔しない選び方まで、データをもとに徹底解説します。

この記事でわかること

RX-7がやめとけと言われる7つの理由

理由1：維持費が高額（年間50万円～100万円）

💰 維持費の内訳

RX-7（特にFD3S型）の年間維持費は、燃料費・税金・保険・車検・修理費を含めて約50万円～100万円かかります。

項目	年間費用	詳細
燃料費（年間1万km）	約20万円～25万円	実燃費6～8km/L、ハイオク170円/L想定
自動車税	約4.5万円	2000cc以下、15%重課税込
重量税（車検時）	約3.2万円	13年経過車両、重課税適用
自賠責保険	約1.2万円	24ヶ月契約
任意保険	約10万円～18万円	車両保険有無で変動
車検費用（2年ごと）	約5万円～7.5万円	法定費用+整備費用
消耗品費	約10万円～15万円	オイル交換・タイヤ・プラグ等
修理費（積立）	約5万円～10万円	エンジンオーバーホール積立
合計	約55万円～100万円	–

ロータリーエンジンは、オイル消費が多く（月1L程度）、定期的なエンジンオーバーホール（10万km前後）が必要で、修理費用が50万円～100万円以上かかります。

✅ 確認事項

• ✅ 年間維持費を事前に試算する
• ✅ 長期保有前提で購入する
• ✅ エンジンオーバーホール費用を積み立てる
• ✅ 月々約5万円～8万円の維持費を覚悟する

理由2：エンジン故障リスクが高い（オーバーホール必須）

🔧 ロータリーエンジンの宿命

ロータリーエンジンは、アペックスシール（エンジン内部の部品）の摩耗により、圧縮不良やブローバイが発生しやすいです。

項目	詳細
エンジン寿命	約10万km前後（ノーマル状態）
オーバーホール時期	圧縮不良・ブローバイ発生時
オーバーホール費用	50万円～100万円以上
主な交換部品	アペックスシール・サイドシール・ハウジング等
工賃	約30万円～50万円

走行距離10万km前後で、エンジンオーバーホールが必要になり、費用は50万円～100万円以上です。

専門店では、最低限のオーバーホールで約350万円、タービン交換やフルコン化を含めると約430万円以上かかるケースもあります。

圧縮不良の症状：

• 始動性の悪化（エンジンがかかりにくい）
• アイドリング不調
• 白煙が出る
• 加速不良
• 燃費悪化

✅ 確認事項

• ✅ 購入前にエンジンの圧縮測定を実施する（3ローター全て）
• ✅ オーバーホール履歴を確認する
• ✅ 専門店での購入・メンテナンスを推奨
• ✅ 圧縮値が7.0kg/cm²以下なら要オーバーホール

理由3：燃費が悪い（実燃費6～8km/L）

⛽ 驚異的な燃費の悪さ

RX-7の実燃費は、市街地で6～8km/L、高速道路で8～10km/L程度です。

走行環境	実燃費	年間ガソリン代（1万km）
市街地	約6～8km/L	約21万円～28万円
高速道路	約8～10km/L	約17万円～21万円
総合（平均7km/L）	約7km/L	約24万円

年間走行距離1万kmの場合、ガソリン代は約20万円～25万円かかります（ガソリン単価170円/L想定）。

さらに、ロータリーエンジンはオイル消費が多く（月1L程度）、オイル代が年間約2万円～3万円追加でかかります。

✅ 確認事項

• ✅ 年間燃料費を事前に試算する
• ✅ 燃費の悪さを受け入れる覚悟が必要
• ✅ ハイオク専用（レギュラー不可）
• ✅ オイル消費も考慮する（月1L程度）

理由4：部品調達が困難（生産終了から20年以上）

🔩 廃番部品の増加

RX-7は2002年に生産終了しており、純正部品の多くが廃番になっています。

部品カテゴリー	入手難易度	対策
エンジン部品	⭐⭐⭐⭐⭐（非常に困難）	リビルト品・中古部品
電装系部品	⭐⭐⭐⭐（困難）	社外品・流用
外装部品	⭐⭐⭐⭐（困難）	中古部品・社外品
内装部品	⭐⭐⭐（やや困難）	中古部品
消耗品	⭐⭐（比較的容易）	社外品が充実

特に、エンジン部品や電装系部品は入手困難で、中古部品やリビルト品に頼る必要があります。

純正部品が廃番の場合、社外品や他車種からの流用で対応しますが、品質や適合性に不安が残ります。

✅ 確認事項

• ✅ 専門店やチューニングショップの近隣にあるか確認する
• ✅ 部品在庫状況を事前に確認する
• ✅ リビルト品・中古部品の活用を前提とする
• ✅ 海外からの部品調達ルートを確保する

理由5：ローン審査が通りにくい（旧車扱い）

💳 金融機関の審査基準

RX-7は生産終了から20年以上経過しており、多くの金融機関ではローン審査が通りにくいです。

ローン種類	審査難易度	詳細
一般自動車ローン	⭐⭐⭐⭐⭐（ほぼ不可）	初年度登録から15年以上は対象外
銀行系ローン	⭐⭐⭐⭐（困難）	旧車専用ローンのみ可能
信販系ローン	⭐⭐⭐（やや困難）	金利が高い（年5～10%）
旧車専門ローン	⭐⭐（比較的容易）	金利が高い（年7～15%）
現金一括	⭐（最適）	推奨

特に、FD3S型（1991-2002年）は、一般的な自動車ローンの対象外となるケースが多いです。

旧車専門のローン会社（例：オリコ、ジャックス等）を利用する必要がありますが、金利が年7～15%と高額です。

✅ 確認事項

• ✅ 旧車専門のローン会社を利用する
• ✅ 現金一括購入を推奨
• ✅ 金利が高いことを覚悟する（年7～15%）
• ✅ 頭金を多めに用意する（車両価格の50%以上）

理由6：車両価格が高騰している（300万円～800万円以上）

📈 価格高騰の実態

RX-7（特にFD3S型）の中古車価格は、近年高騰しており、300万円～800万円以上が相場です。

グレード	中古車価格相場（2025年）	特徴
FD3S タイプR	800万円～1,500万円	最高峰グレード、希少
FD3S タイプRB	600万円～1,000万円	バスタブ付き、人気
FD3S タイプRZ	500万円～900万円	後期型、人気
FD3S タイプRS	400万円～700万円	中期型、標準的
FD3S ベースグレード	300万円～500万円	前期型、比較的安価
FC3S（2代目）	150万円～350万円	価格抑えめ

タイプR・タイプRB・タイプRZ等の人気グレードは、1000万円を超える個体も存在します。

10年前（2015年頃）は、FD3S型でも150万円～300万円程度で購入できましたが、現在は2～3倍に高騰しています。

✅ 確認事項

• ✅ 予算を事前に明確にする
• ✅ 車両価格の高騰を受け入れる覚悟が必要
• ✅ 修復歴なし・整備記録簿ありの個体を選ぶ
• ✅ FC3S型も検討する（価格抑えめ）

理由7：盗難リスクが高い（人気車種）

🚨 盗難被害の実態

RX-7は、盗難リスクが高い車種として知られています。

盗難理由	詳細
海外での需要	特にアメリカ・ヨーロッパで人気
パーツ需要	エンジン・外装部品が高額で取引
希少性	生産終了から20年以上、希少価値が高い
防犯対策の弱さ	旧車のため、イモビライザー未装着が多い

特に、FD3S型は、海外での需要が高く、パーツ単位での盗難も多発しています。

盗難防止対策：

• イモビライザー装着（後付け可能）
• GPS追跡装置の設置
• ハンドルロック・タイヤロックの使用
• ガレージ保管（シャッター付き推奨）
• 防犯カメラの設置
• 盗難保険への加入

✅ 確認事項

• ✅ 盗難防止装置（イモビライザー・GPS追跡等）を装着する
• ✅ ガレージ保管を推奨
• ✅ 盗難保険への加入を検討
• ✅ 駐車場所を頻繁に変えない

RX-7の年間維持費詳細試算（FD3S型）

年間維持費の詳細内訳

項目	年間費用	詳細
燃料費（年間1万km）	約21万円～28万円	実燃費6～8km/L、ハイオク170円/L想定
エンジンオイル代	約2万円～3万円	月1L消費、年間約12L、1L約2,000円
自動車税	約4.5万円	2000cc以下、13年経過で15%重課
重量税（車検時・2年分）	約3.2万円/年	13年経過車両、重課税適用
自賠責保険（24ヶ月）	約1.2万円/年	24ヶ月契約で約2.4万円÷2年
任意保険	約10万円～18万円	年齢・等級・車両保険有無で変動
車検費用（2年ごと）	約5万円～7.5万円/年	法定費用+整備費用、2年で10万円～15万円
消耗品費	約10万円～15万円	オイル交換・タイヤ・プラグ・ブレーキパッド等
修理費（エンジンOH積立）	約5万円～10万円	10年で50万円～100万円のOH費用積立
合計	約62万円～105万円	駐車場代・ガレージ代は別途

💡 維持費を抑えるコツ：

• 専門店でのメンテナンスを定期的に実施
• エンジンオイルは必ず月1回チェック・補充
• 車両保険は免責金額を設定して保険料を抑える
• タイヤは国産品でコスパ重視
• エンジンオーバーホール費用を毎月積み立てる

RX-7購入に必要な年収目安

FD3S型の場合（3代目・1991～2002年）

車両価格400万円（中古車平均）、年間維持費70万円と仮定した場合、購入に必要な年収目安は約600万円～800万円です。

項目	費用	年収比率
車両価格	400万円	年収の50～67%
年間維持費	70万円	年収の9～12%
推奨年収	600万円～800万円	–

一般的に、車両価格は年収の50%以内、年間維持費は年収の10%以内が目安とされています。

FD3S型は車両価格が高騰しており、さらに維持費も高額なため、年収600万円以上が推奨されます。

FC3S型の場合（2代目・1985～1991年）

車両価格200万円（中古車平均）、年間維持費50万円と仮定した場合、購入に必要な年収目安は約400万円～500万円です。

項目	費用	年収比率
車両価格	200万円	年収の40～50%
年間維持費	50万円	年収の10～12%
推奨年収	400万円～500万円	–

FC3S型は、FD3S型より車両価格が安く、整備性も良いため、比較的購入しやすいです。

FC3SとFD3Sの比較

項目	FC3S（2代目）	FD3S（3代目）
生産年	1985年～1991年	1991年～2002年
中古車価格相場	150万円～350万円	300万円～800万円以上
エンジン型式	13B-T型（ツインスクロールターボ）	13B-REW型（シーケンシャルツインターボ）
最高出力	185PS～215PS	255PS～280PS
最大トルク	25.0kg・m～28.0kg・m	30.0kg・m～32.0kg・m
実燃費（市街地）	6～8km/L	6～8km/L
実燃費（高速道路）	8～10km/L	8～10km/L
年間維持費	約50万円～80万円	約60万円～100万円
整備性	⭐⭐⭐⭐（良好）	⭐⭐⭐（やや困難）
デザイン	直線的・ポルシェ944風	流麗・リトラクタブルライト
快適性	⭐⭐⭐（やや硬め）	⭐⭐⭐⭐⭐（快適）
おすすめポイント	価格が安い・整備性が良い・操る楽しさ	高性能・流麗なデザイン・快適性

📊 どちらを選ぶべきか：

• 予算重視・整備性重視→FC3S
• 性能重視・デザイン重視→FD3S
• 初めてのRX-7→FC3S（価格が安く、失敗しても損失が少ない）
• 本気でRX-7を楽しむ→FD3S（性能が高く、満足度が高い）

ロータリーエンジンの特徴とメリット・デメリット

ロータリーエンジンとは

ロータリーエンジンは、三角形のローター（回転子）がエンジン内部で回転することで、吸気・圧縮・燃焼・排気を連続的に行う独自の構造を持つエンジンです。

一般的なレシプロエンジン（ピストンが上下運動）とは異なり、ローターが回転運動を行うため、振動が少なく滑らかな吹け上がりが特徴です。

マツダが世界で唯一実用化に成功したエンジンで、RX-7はその最高峰モデルです。

メリット

✅ 高回転型で滑らかな吹け上がり

ロータリーエンジンは、レッドゾーンが8,000rpm～9,000rpmと非常に高く、高回転域まで滑らかに吹け上がります。

レシプロエンジンにはない官能的なサウンドと、加速フィーリングが魅力です。

✅ コンパクトで軽量

ロータリーエンジンは、レシプロエンジンに比べて部品点数が少なく、コンパクトで軽量です。

エンジンルームに余裕があり、前後重量配分が50:50と理想的で、優れた運動性能を実現しています。

✅ 振動が少ない

ローターが回転運動を行うため、ピストンの上下運動によるバイブレーションが少なく、滑らかな乗り心地です。

デメリット

❌ 燃費が悪い

実燃費は市街地で6～8km/L、高速道路で8～10km/L程度と、レシプロエンジンに比べて燃費が悪いです。

燃焼室の形状上、燃焼効率が悪く、ガソリン消費が多くなります。

❌ オイル消費が多い

ロータリーエンジンは、構造上オイルを燃焼室に噴射してシール性を保つため、オイル消費が多いです。

月1L程度のオイル補充が必要で、オイル管理を怠るとエンジンブローのリスクが高まります。

❌ エンジン寿命が短い（10万km前後）

アペックスシールの摩耗により、走行距離10万km前後でエンジンオーバーホールが必要になります。

レシプロエンジンは20万km以上持つことが多いですが、ロータリーエンジンは寿命が短いです。

それでもRX-7を選ぶべき5つの理由

理由1：唯一無二のロータリーエンジンの官能性

ロータリーエンジンの高回転型の吹け上がり、独特のサウンド、振動の少なさは、他のエンジンでは体験できません。

特に、レッドゾーン付近での加速フィーリングは、一度体験すると病みつきになります。

レシプロエンジンにはない官能性が、RX-7の最大の魅力です。

理由2：流麗なデザインと優れた運動性能

FD3S型の流麗なデザインは、今見ても色褪せない美しさがあります。

リトラクタブルヘッドライト、低重心、前後重量配分50:50という理想的な設計は、優れた運動性能を実現しています。

コーナリング性能は世界トップクラスで、ポルシェやフェラーリにも負けません。

理由3：熱狂的なファンコミュニティの存在

RX-7には、熱狂的なファンコミュニティが存在し、オーナーズクラブやイベントが頻繁に開催されています。

SNSやオフ会で情報交換が活発で、整備やカスタムのノウハウを共有できます。

同じ趣味を持つ仲間との交流は、RX-7オーナーの大きな楽しみの一つです。

理由4：資産価値の高さ（価格が下がらない）

RX-7（特にFD3S型）の中古車価格は、年々高騰しており、資産価値が高い車です。

10年前（2015年頃）は150万円～300万円程度でしたが、現在は300万円～800万円以上に高騰しています。

状態の良い個体は、今後さらに価格が上がる可能性があり、投資としても魅力的です。

理由5：カスタム文化の充実

RX-7には、豊富なチューニングパーツが存在し、専門ショップも多数あります。

エンジンチューニング、足回り強化、エアロパーツ装着など、自分好みにカスタムできます。

カスタム文化が充実しており、自分だけの1台を作り上げる楽しさがあります。

RX-7購入前に確認すべき7つのチェックポイント

購入前の必須チェック項目

✅ 1. エンジンの圧縮測定を実施する（3ローター全て）

エンジンの圧縮値を測定し、7.0kg/cm²以上あることを確認してください。

3ローター全てが均等な圧縮値であることが重要で、バラつきがある場合は要注意です。

圧縮値が6.5kg/cm²以下なら、近い将来オーバーホールが必要です。

✅ 2. オーバーホール履歴を確認する

エンジンオーバーホールの履歴があるか、いつ実施されたかを確認してください。

オーバーホール後の走行距離が5万km以下なら、まだエンジンは良好な状態です。

オーバーホール履歴がない車両は、走行距離10万km前後で要オーバーホールと考えてください。

✅ 3. 修復歴・事故歴を確認する

修復歴なし・事故歴なしの個体を選んでください。

フレーム修正歴がある車両は、走行性能に影響が出る可能性があります。

整備記録簿を確認し、定期的にメンテナンスされているかチェックしてください。

✅ 4. 専門店での購入を検討する

RX-7専門店やロータリーエンジン専門店での購入を強く推奨します。

一般的な中古車販売店では、ロータリーエンジンの知識が乏しく、適切な整備がされていない可能性があります。

専門店なら、購入後のアフターサポートも充実しています。

✅ 5. 年間維持費を事前に試算する

年間維持費を事前に試算し、自分の収入で維持できるか確認してください。

FD3S型なら年間60万円～100万円、FC3S型なら年間50万円～80万円が目安です。

エンジンオーバーホール費用（50万円～100万円）を毎月積み立てることも忘れずに。

✅ 6. 盗難防止対策を確認する

イモビライザー（盗難防止装置）が装着されているか確認してください。

装着されていない場合は、後付けでイモビライザーやGPS追跡装置を設置しましょう。

盗難保険への加入も強く推奨します。

✅ 7. ガレージ保管環境を確保する

RX-7は旧車であり、屋外駐車では劣化が進みます。

シャッター付きガレージでの保管が理想的で、盗難防止にも効果的です。

ガレージ保管が難しい場合は、屋根付き駐車場を確保してください。

RX-7に関するよくある質問（FAQ）

Q1：RX-7は本当にやめとけですか？

維持費が年間50万円～100万円、エンジン故障リスクが高いという課題はありますが、唯一無二のロータリーエンジンの官能性と流麗なデザインは他では体験できません。

年収600万円以上で、維持費を覚悟できるなら、購入をおすすめします。

「やめとけ」と言われるのは、維持できない人が多いためです。

Q2：実燃費はどれくらいですか？

実燃費は、市街地で6～8km/L、高速道路で8～10km/L程度です。

年間走行距離1万kmの場合、ガソリン代は約20万円～25万円かかります（ハイオク170円/L想定）。

燃費の悪さは、ロータリーエンジンの宿命と割り切る必要があります。

Q3：年間維持費はいくらですか？

FD3S型で年間約60万円～100万円、FC3S型で年間約50万円～80万円かかります。

燃料費・税金・保険・車検・消耗品費・修理費（エンジンオーバーホール積立）を含みます。

月々約5万円～8万円の維持費を覚悟してください。

Q4：購入に必要な年収はいくらですか？

FD3S型（車両価格400万円・年間維持費70万円）で年収600万円～800万円、FC3S型（車両価格200万円・年間維持費50万円）で年収400万円～500万円が目安です。

車両価格は年収の50%以内、年間維持費は年収の10%以内が推奨されます。

Q5：FC3SとFD3S、どちらがおすすめですか？

予算重視・整備性重視ならFC3S、性能重視・デザイン重視ならFD3Sがおすすめです。

初めてのRX-7ならFC3S（価格が安く、失敗しても損失が少ない）、本気でRX-7を楽しむならFD3S（性能が高く、満足度が高い）を選んでください。

Q6：ローン審査は通りますか？

生産終了から20年以上経過しており、一般的な自動車ローンは通りにくいです。

旧車専門ローン（金利年7～15%）を利用するか、現金一括購入を推奨します。

頭金を多めに用意する（車両価格の50%以上）と審査が通りやすくなります。

Q7：盗難リスクは高いですか？

RX-7は盗難リスクが非常に高い車種です。

イモビライザー・GPS追跡装置の設置、ガレージ保管、盗難保険への加入を強く推奨します。

特にFD3S型は海外での需要が高く、パーツ単位での盗難も多発しています。

Q8：エンジンオーバーホールの費用はいくらですか？

エンジンオーバーホールの費用は、50万円～100万円以上です。

専門店での実施を推奨し、部品代（アペックスシール・サイドシール等）と工賃を含みます。

走行距離10万km前後で必要になるため、毎月積み立てておくことをおすすめします。

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まとめ：RX-7は覚悟を持って購入すれば最高の相棒になる

RX-7が「やめとけ」と言われる7つの理由を徹底解説しました。

維持費が年間50万円～100万円、エンジン故障リスクが高い、燃費が悪い（実燃費6～8km/L）、部品調達が困難、ローン審査が通りにくい、車両価格が高騰、盗難リスクが高いという課題があります。

しかし、唯一無二のロータリーエンジンの官能性、流麗なデザイン、熱狂的なファンコミュニティ、資産価値の高さ、カスタム文化の充実など、多くの魅力もあります。

重要ポイント総まとめ

⚠️ RX-7の7つの課題

1. 維持費が高額（年間50万円～100万円）
2. エンジン故障リスクが高い（オーバーホール必須）
3. 燃費が悪い（実燃費6～8km/L）
4. 部品調達が困難（生産終了から20年以上）
5. ローン審査が通りにくい（旧車扱い）
6. 車両価格が高騰（300万円～800万円以上）
7. 盗難リスクが高い（人気車種）

✅ それでも選ぶべき5つの理由

• ✅ 唯一無二のロータリーエンジンの官能性
• ✅ 流麗なデザインと優れた運動性能
• ✅ 熱狂的なファンコミュニティの存在
• ✅ 資産価値の高さ（価格が下がらない）
• ✅ カスタム文化の充実

💰 購入に必要な年収目安

• FD3S型：年収600万円～800万円
• FC3S型：年収400万円～500万円

🎯 結論

RX-7は、覚悟を持って購入すれば最高の相棒になる車です。

年間維持費50万円～100万円、エンジンオーバーホール費用50万円～100万円を覚悟し、専門店でのメンテナンスを徹底すれば、唯一無二のドライビング体験が得られます。

年収600万円以上（FD3S型）、400万円以上（FC3S型）で、維持費を覚悟できる方には、強くおすすめします。

購入を検討している方は、必ず専門店で圧縮測定・オーバーホール履歴を確認し、ガレージ保管環境を確保してください。

参考サイト

• マツダ公式サイト
• みんカラ（RX-7ユーザー口コミ）
• 価格.com（RX-7レビュー）
• カーセンサー（RX-7中古車情報）
• グーネット（RX-7中古車相場）

データ取得日：2025年11月