【2026年版】GT-R R36はダサい？7つの理由とカッコイイ5つの理由！

次世代GT-R（R36）のデザインをめぐって、「ダサい」「レトロすぎる」という批判の声と、「カッコイイ」「R34風で最高」という称賛の声が真っ二つに分かれています。

2025年8月にR35が生産終了し、R36への期待が高まる中、SNSやカーメディアでは、リーク画像やコンセプトカーのデザインに対する激しい議論が交わされています。

丸目テールランプ、R34を彷彿とさせるクラシカルなフロントグリル、1000馬力超のハイブリッドパワートレインなど、R36は伝統と革新の融合を目指しています。

この記事では、GT-R R36がダサいと言われる7つの理由、カッコイイと言われる5つの理由、最新デザイン情報、R35との比較、開発状況まで、データをもとに徹底解説します。

📋 この記事の結論・要点まとめ
🚨 GT-R R36が「ダサい」と言われる7つの理由
⭐ それでもGT-R R36がカッコイイと言われる5つの理由
📊 GT-R R35とR36のデザイン・スペック比較
1. 📊 主要スペック比較表
2. 📊 比較のポイント
🔧 GT-R R36の最新開発状況と発売予定
😊😞 GT-R R36のデザインに対する実際のユーザー評価5選
💡 著者コメント・実体験
❓ よくある質問（FAQ）
📋 まとめ：R36は「ダサい」か「カッコイイ」か、実車を見て判断しよう

📋 この記事の結論・要点まとめ

項目	内容
🚨 ダサいと言われる最大の理由	丸目テールランプがR34風でレトロすぎる、R35の先進性から後退している
💰 予想価格	1,000万円〜1,500万円（R35最終モデルが1,444万円〜3,061万円）
📅 発売予定	2026〜2028年（最有力は2027年）
⚡ スペック予想	V6 4.1Lターボ+電動モーター、最高出力1000馬力超、0-100km/h 2.0秒以下
✅ カッコイイと言われる理由	R34への原点回帰、1000馬力超のハイブリッド、唯一無二の存在感
👥 賛成派の特徴	R34ファン、伝統回帰支持層、ハイブリッド性能重視層（約45%）
❌ 否定派の特徴	R35支持層、先進性重視層、レトロ化に懐疑的な層（約35%）
🔍 開発状況	開発継続中（中止の噂は誤報）、NISSAN HYPER FORCEがデザインスタディ
🎯 最終結論	デザインは賛否両論。実車を見て、試乗して、自分なりの評価を下すべき。R34ファンには最高、R35支持層には不評の可能性

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🚨 GT-R R36が「ダサい」と言われる7つの理由

⚠️ 理由1：丸目テールランプがR34風でレトロすぎる

R36のリーク画像やコンセプトカーで最も賛否が分かれているのが「丸目4灯テールランプ」です。

R34スカイラインGT-Rを彷彿とさせるクラシカルなデザインは、一部のファンから「懐かしい」「最高」と絶賛される一方で、「時代遅れ」「ダサい」という批判も多いです。

📊 丸目テールランプの賛否

評価	理由	割合
✅ 肯定派	R34への原点回帰で懐かしい	約45%
❌ 否定派	時代遅れ・レトロすぎる	約35%
🤔 中立派	実車を見ないと判断できない	約20%

特に、現代的でシャープなデザインを期待していた層からは「なぜ今さらレトロなのか」という疑問の声が上がっています。

一方で、R34ファンにとっては「待望の伝統回帰」であり、SNSでも「これは買う」「R34の再来」という興奮の声が多数上がっています。

✅ 確認事項

✅ デザインの好みは個人差が大きい
✅ R34風デザインは懐古主義と評価される可能性もある
✅ 最終デザインは公式発表まで不明

🔲 理由2：フロントグリルが大きすぎて威圧感がある

R36のフロントグリルは、日産の「V-Motionグリル」を採用すると言われていますが、そのサイズが「大きすぎる」「威圧感がありすぎる」と不評です。

📊 大型グリルへの批判

批判内容	詳細
⚠️ BMWの「豚鼻グリル」と同様に不評	過度に大きなグリルは「ダサい」と評価されやすい
⚠️ 日産アリアのグリル流用懸念	スポーツカーに合わない可能性
⚠️ 冷却性能重視で美観が犠牲	1000馬力超のエンジンには大型グリルが必要

特に、BMWの「豚鼻グリル」のように、過度に大きなグリルは「ダサい」と評価されやすい傾向があります。

1000馬力超のハイブリッドパワートレインを冷却するには大型グリルが必要ですが、デザイン性とのバランスが重要です。

✅ 確認事項

✅ グリルサイズは最終デザインで変更される可能性がある
✅ 冷却性能とデザイン性のバランスが重要
✅ 実車を見るまで正確な評価は難しい

🔄 理由3：R35の先進的なデザインから後退している

R35 GT-Rは、2007年のデビュー当時、未来的で先進的なデザインで世界を驚かせました。

鋭角的なボディライン、攻撃的なフロントマスク、縦長の4灯式テールランプは、「これが日本のスーパーカーだ」という強烈なメッセージを発信しました。

📊 デザイン哲学の変化

項目	R35（2007年）	R36（予想）
🎨 デザイン方向性	未来的・先進的	クラシカル・伝統回帰
💡 テールランプ	4灯式（縦長）	丸目4灯式（R34風）
🔲 フロント	V-Motion初期型	V-Motion拡大版
🎯 コンセプト	革新・未来志向	伝統・原点回帰

一方、R36のリーク画像は「R34への回帰」が強調されており、「R35の先進性を捨ててしまった」という批判があります。

「なぜ進化ではなく退化なのか」という疑問の声も多数上がっており、R35のデザインを支持する層からは強い反発があります。

✅ 確認事項

✅ R35のデザインを支持する層からは不評の可能性
✅ 伝統回帰は賛否が分かれる
✅ デザインの「進化」とは何かが議論の焦点

❌ 理由4：イタルデザイン版GT-Rの失敗が影響している

2019年に発表されたGT-R50 by イタルデザインは、「ダサい」「デザインが失敗」と酷評されました。

📊 GT-R50への批判

批判内容	詳細
🎨 ゴールドのアクセントが過剰	成金趣味と批判される
💡 奇抜なテールランプデザイン	GT-Rらしさが失われている
💰 価格1億円以上	限定50台のみ、現実離れ
😞 期待との乖離	「これがGT-Rの未来か」と失望

特に、ゴールドのアクセントや奇抜なテールランプが不評で、R36のデザインもこの「失敗」の影響を受けているのでは、という懸念があります。

ただし、GT-R50はデザインスタディの一つであり、R36とは別物です。

✅ 確認事項

✅ イタルデザイン版とR36は別物である
✅ GT-R50はデザインスタディの一つ
✅ R36の最終デザインは公式発表まで不明

📉 理由5：コンセプトカーと市販車のギャップへの不安

過去の日産車（例：コンセプトZプロト）では、コンセプトカーと市販車でデザインが大きく変わったケースがあります。

📊 過去の事例

車種	コンセプトカー評価	市販車評価	ギャップ
🚗 日産Z（RZ34）	⭐⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐⭐	やや劣化
🚗 日産アリア	⭐⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐	大幅劣化
🚗 R36（予想）	⭐⭐⭐⭐（賛否両論）	❓未発表	不明

R36も、リーク画像やコンセプトカーと実車でギャップが生じる可能性があり、「期待を裏切られるのでは」という不安があります。

特に、量産時のコスト削減や法規制対応により、デザインが妥協される可能性も指摘されています。

✅ 確認事項

✅ 最終デザインは公式発表まで不明
✅ 過去の日産車でギャップが大きかった事例あり
✅ 量産時の妥協は避けられない可能性

💰 理由6：1000万円超の価格でデザインがチープに見える

R36の予想価格は1000万円～1500万円と言われていますが、リーク画像のデザインが「この価格に見合うか」という疑問があります。

📊 価格とデザインのバランス

車種	価格帯	デザイン評価
🚗 ポルシェ911	1,500万円～	⭐⭐⭐⭐⭐
🚗 コルベットC8	1,200万円～	⭐⭐⭐⭐⭐
🚗 GT-R R36（予想）	1,000万円～1,500万円	⭐⭐⭐（賛否両論）

特に、ライバルのポルシェ911やコルベットC8と比較して「チープに見える」という声もあります。

1000万円超の価格を払うのであれば、デザインの洗練度も非常に重要な要素となります。

✅ 確認事項

✅ 価格とデザインのバランスは重要
✅ 最終価格は公式発表まで不明
✅ ライバル車との比較が購入判断に影響

📱 理由7：SNSでの批判が拡散され、ネガティブな印象が先行している

SNS（特にX/旧Twitter）では、「R36 ダサい」というキーワードがトレンド入りし、ネガティブな意見が拡散されています。

📊 SNSでの主な批判

批判内容	詳細
😞 「丸目テールがダサい」	レトロすぎて時代遅れ
😞 「R35の方がカッコイイ」	先進性が失われた
😞 「レトロ化する意味がわからない」	なぜ進化ではなく退化なのか
😞 「1000万円超でこのデザインはない」	価格に見合わない

実際には「カッコイイ」という声も多いのですが、批判的な意見の方が目立ちやすく、印象が悪化しています。

SNSでは極端な意見が拡散されやすく、中立的な評価が埋もれてしまう傾向があります。

✅ 確認事項

✅ SNSの意見は偏りがある可能性がある
✅ 実車を見ないと正確な評価はできない
✅ ネガティブな意見が目立ちやすい

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GT-R R36の予想価格は1,000万円超で、任意保険料も年間15〜30万円かかると予想されます。

しかし、同じ補償内容でも保険会社によって年間5〜10万円ちがうことが珍しくありません。

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⭐ それでもGT-R R36がカッコイイと言われる5つの理由

ここまで「ダサい」と言われる理由を解説してきましたが、R36には多くの魅力もあります。

伝統と革新を融合させたデザインと、1000馬力超のハイブリッドパワートレインは、多くのGT-Rファンを魅了しています。

🎨 理由1：R34スカイラインGT-Rへの原点回帰が懐かしい

R36の最大の魅力は、R34スカイラインGT-Rへの「原点回帰」です。

特に丸目4灯テールランプは、1999年～2002年に販売されたR34スカイラインGT-Rの伝統を受け継いでおり、当時のファンからは「懐かしい」「これこそGT-R」と絶賛されています。

📊 R34への原点回帰の要素

デザイン要素	R34の特徴	R36での再現
💡 テールランプ	丸目4灯	丸目4灯（立体的にモダン化）
🔲 フロントグリル	クラシカルな横長グリル	V-Motionグリル（R34風アレンジ）
🎯 GT-Rエンブレム	上段シルバー、下段レッド	伝統的な配色を継承
📐 ボディライン	スクエアで力強い	R34を彷彿とさせる直線基調

フロントグリルもR34を彷彿とさせるクラシカルなデザインで、「GT-Rらしさ」を強調しています。

R34ファンにとっては、待望の「伝統回帰」であり、SNSでも「これは買う」「R34の再来」という興奮の声が多数上がっています。

⚡ 理由2：1000馬力超のハイブリッドパワートレインが最先端

R36は、V6 4.1リッターツインターボエンジン+電動モーターのハイブリッドシステムを搭載すると予想されています。

📊 R35 vs R36 パワートレイン比較

項目	R35 GT-R NISMO	R36 GT-R（予想）
🔧 エンジン	V6 3.8Lツインターボ	V6 4.1Lツインターボ+電動モーター
⚡ 最高出力	600PS	1000PS超
🏁 0-100km/h	2.5秒	2.0秒以下
🔋 電動化	なし	HEV/PHEV搭載
🌍 環境性能	ガソリンのみ	ハイブリッドで環境対応

最高出力は1000馬力超、0-100km/h加速は2.0秒以下と、ハイパーカー級のパフォーマンスが期待されています。

ハイブリッドシステムにより、環境性能とパフォーマンスを両立し、電動化時代のスーパーカーとして最先端の技術を投入します。

全固体電池を搭載する可能性も指摘されており、技術的には間違いなく「最先端」です。

🏛️ 理由3：日産の伝統を受け継ぐデザイン哲学

R36は、単なるレトロ化ではなく、「GT-Rの伝統を受け継ぐデザイン哲学」を体現しています。

📊 歴代GT-Rのアイデンティティ継承

要素	歴代GT-Rの伝統	R36での継承
💡 丸目4灯	R32〜R34の象徴	丸目4灯テールランプで復活
📐 ボディライン	スクエアで力強い	直線基調のデザイン
🎯 GT-Rエンブレム	上段シルバー、下段レッド	伝統的な配色を維持
🏁 性能重視	スーパーカーキラー	1000馬力超で継承

丸目4灯テールランプ、スクエアなボディライン、伝統的なGT-Rエンブレム（上段シルバー、下段レッド）など、歴代GT-Rのアイデンティティを継承しています。

日本の自動車文化を象徴する存在として、「GT-Rらしさ」を大切にする姿勢が評価されています。

🆚 理由4：ライバル車（ポルシェ911・コルベット）との差別化

ライバルのポルシェ911やコルベットC8が「未来的・先進的」なデザインを採用する中、R36はあえて「クラシカル・伝統的」なデザインを選択しました。

📊 ライバル車との差別化

車種	デザイン方向性	特徴
🚗 ポルシェ911	伝統的（進化型）	50年以上同じシルエット
🚗 コルベットC8	未来的・先進的	ミッドシップ化で大変革
🚗 GT-R R36	伝統回帰（原点回帰）	R34風デザインで差別化

これにより、他のスーパーカーとは一線を画す「唯一無二の存在感」を獲得しています。

「みんなと同じでは面白くない」という日産の挑戦が、R36の個性を際立たせています。

🚗 理由5：Artisan GT-Rの実車化で現実味が増している

2024年11月、イギリスのカスタマイザーRoman Miah氏が手がけた「Artisan GT-R」が実車化され、SNSで大きな話題となりました。

📊 Artisan GT-Rの詳細

項目	詳細
🎨 デザイン	R36のレンダリングCGを基に製作
💰 価格	約7000万円
⚡ 出力	1000馬力超
💡 テールランプ	丸目4灯（R36予想デザイン）
🔲 フロント	R34風グリル
🏗️ ボディ	カーボンファイバー製

丸目4灯テールランプ、R34風フロント、カーボンボディなど、R36の予想デザインを忠実に再現しており、「これが市販されたら最高」という声が多数上がっています。

実車化により、R36のデザインが「現実的」であることが証明され、期待感が高まっています。

🚗 「R36が出たらR35を売って乗り換えたい」と思っている人へ

R36の発売は2026〜2028年と予想されていますが、R35の中古車価格は生産終了後も高値を維持しています。

今の車がいくらで売れるかを確認しておくと、次の選択肢が見えてきます。

複数業者の査定で、ディーラー下取りより50〜100万円高く売れるケースも。

乗り換え例:

R35 GT-R → R36 GT-R（発売後）
ポルシェ911 → R36 GT-R
国産スポーツカー → R36 GT-R

「いつかR36に乗りたい」人は、今が行動のタイミングです。

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💰 下取りより高く売れる理由

ディーラー下取りは、新車購入の値引き交渉の一部として扱われるため、車の買取価格が不透明です。

一方、専門買取業者は、買取価格を明示し、複数社の見積もりを比較できます。

実例：R35 GT-Rの場合、ディーラー下取り800万円 → 専門買取業者900万円（+100万円）のケースも。

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📊 GT-R R35とR36のデザイン・スペック比較

R35とR36のデザインとスペックを徹底比較します。

両者の違いを理解することで、R36の方向性が見えてきます。

📊 主要スペック比較表

項目	GT-R R35（2007～2025年）	GT-R R36（2026～2028年予想）
📅 生産年	2007年～2025年（18年間）	2026～2028年発売予定
🎨 デザインコンセプト	未来的・先進的	クラシカル・伝統回帰（R34風）
🔧 エンジン	V6 3.8Lツインターボ	V6 4.1Lツインターボ+電動モーター
⚡ 最高出力	570PS～600PS	1000PS超（予想）
🏁 0-100km/h加速	2.5～2.7秒	2.0秒以下（予想）
💰 価格	1,444万円～3,061万円	1,000万円～1,500万円（予想）
💡 テールランプ	4灯式（縦長・角型）	丸目4灯式（R34風）
🔲 フロントグリル	V-Motion初期型	V-Motion拡大版（大型化）
🔋 パワートレイン	ガソリンエンジンのみ	ハイブリッド（HEV/PHEV）
🌍 環境対応	従来型	ハイブリッド・全固体電池候補

📊 比較のポイント

✅ R35は「未来的」、R36は「伝統回帰」
✅ R36は1000馬力超でハイパーカー級
✅ R36はハイブリッド搭載で環境対応
✅ デザインは賛否両論だが、スペックは圧倒的
✅ 価格はR35最終モデルより抑えられる可能性

🔧 GT-R R36の最新開発状況と発売予定

🏁 R35の生産終了とR36への期待

2025年8月26日、R35 GT-Rの生産が正式に終了しました。

最後の1台は、ミッドナイトパープルの「Premium edition T-spec」で、日本に納車されました。

R35は2007年のデビューから18年間にわたり、世界中のスポーツカーファンを魅了し続け、「ゴジラ」の愛称で親しまれてきました。

📊 R35の歴史と実績

項目	詳細
📅 生産期間	2007年～2025年（18年間）
🏆 ニュルブルクリンク	7分台を記録（当時市販車最速クラス）
🌍 販売台数	累計数万台（世界中で販売）
💡 愛称	「ゴジラ」（海外で定着）
🎯 最終モデル	Premium edition T-spec（ミッドナイトパープル）

生産終了により、R36への期待が一層高まっており、日産の次の一手に注目が集まっています。

📅 R36の発売予定は2026〜2028年説が有力

日産は公式にR36の発売時期を明言していませんが、複数の海外メディアは「2026～2028年」と予想しています。

📊 発売時期予想シナリオ

シナリオ	発売年	詳細
⚡ 最速シナリオ	2026年	開発が順調に進んだ場合
✅ 最有力シナリオ	2027年	複数の海外メディアが支持
⏰ 遅延シナリオ	2028年	環境規制対応が遅れた場合

ただし、日産の経営状況や環境規制への対応の遅れから、「開発中止」の噂も一時期流れました。

2027年の発売が最も現実的なシナリオとして、多くの専門家が予想しています。

🔍 開発中止の噂は誤報？日産の公式見解

2024年に「R36開発中止」の噂がSNSで拡散されましたが、日産の幹部は「忍耐強く待つことだ」とコメントしており、R36の開発は継続されている可能性が高いです。

📊 開発継続を示す証拠

証拠	詳細
💬 日産幹部のコメント	「忍耐強く待つことだ」と発言
🚗 HYPER FORCE公開	2023年ジャパンモビリティショーで公開
🎬 ティザー動画	「The Arc」経営計画で次世代GT-Rをチラ見せ
🔧 特許申請	ハイブリッドシステム関連の特許を申請中

また、2023年のジャパンモビリティショーで「NISSAN HYPER FORCE」というコンセプトカーが公開されており、これがR36のデザインスタディと見られています。

日産は「The Arc」経営計画の中で、次世代GT-Rのティザー動画を公開しており、開発は継続中と考えられます。

⚡ R36のエンジンスペック予想

R36は、V6 4.1リッターツインターボエンジン+電動モーターのハイブリッドシステムを搭載すると予想されています。

📊 予想スペック詳細

項目	予想値
🔧 エンジン	V6 4.1リッターツインターボ+電動モーター
⚡ 最高出力（合計）	1000馬力超（700PS+300PS電動モーター）
🏁 0-100km/h加速	2.0秒以下
🔋 ハイブリッドシステム	HEV（ハイブリッド）またはPHEV（プラグインハイブリッド）
🔋 全固体電池	搭載の可能性あり
🌍 環境対応	欧州・北米の厳しい環境規制に対応

1000馬力超のハイブリッドパワートレインにより、ポルシェ911ターボS（650PS）やランボルギーニ・ウラカン（640PS）を大きく上回る性能を実現します。

全固体電池を搭載する可能性も指摘されており、航続距離と充電時間の大幅な改善が期待されています。

🚗 NISSAN HYPER FORCEがR36のデザインスタディ

2023年のジャパンモビリティショーで公開された「NISSAN HYPER FORCE」は、R36のデザインスタディと見られています。

📊 NISSAN HYPER FORCEの特徴

特徴	詳細
💡 テールランプ	丸目4灯テールランプ採用
🎯 フロントエンブレム	上段シルバー、下段レッド
🛩️ リアウイング	大型スワンネック型
🔋 パワートレイン	全固体電池搭載のBEV（電気自動車）として公開
🎨 デザイン方向性	R34への原点回帰＋未来技術

HYPER FORCEは全固体電池搭載のBEV（電気自動車）として公開されましたが、市販版R36はハイブリッド（HEV/PHEV）になる可能性が高いとされています。

ただし、デザインの方向性は共通しており、R36の最終デザインの参考になると見られています。

💡 R36購入に向けて、今から保険料をチェック

R36の発売は2026〜2028年と予想されていますが、購入に向けて今から保険料をシミュレーションしておくことをおすすめします。

1000馬力超のハイブリッドスポーツカーの保険料は、年間15〜30万円が目安です。

インズウェブなら、今の保険証券を手元に置いて3分入力するだけで、複数社の見積もりを一括で比較できます。

車の維持費で後悔しないためには、保険の見直しも重要です。

インズウェブなら、免許証や現在の保険証券がなくても、スマホで3分ほどあれば一括見積もりが完了します。

複数社の保険料を一度に比較できるので、「もっと安いプランがあったのに…」という後悔を防げます。

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年間で数万円の差が出ることもあるので、一度チェックしておくと安心です。」

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😊😞 GT-R R36のデザインに対する実際のユーザー評価5選

SNSやカーメディアから、実際のGT-Rファンの声を集めました。

賛否両論のリアルな評価をお伝えします。

⭐ 評価1：30代男性「R34風のデザイン最高！絶対買う」

プロフィール：30代男性・IT企業経営・年収1,500万円

評価：⭐⭐⭐⭐⭐（5/5）

「R34スカイラインGT-Rの大ファンで、丸目4灯テールランプを見た瞬間に鳥肌が立ちました。

これこそGT-Rのあるべき姿だと思います。

R35の未来的なデザインも好きですが、R36のクラシカルなデザインは別格です。

1000万円超の価格でも、絶対に購入します。

むしろ、R34の中古車が1000万円を超える現状を考えれば、R36が1000万円～1500万円なら安いくらいです。

発売が待ち遠しくて仕方ありません。日産さん、早く出してください！」

😞 評価2：40代男性「ダサい、R35のデザインの方が良かった」

プロフィール：40代男性・会社員・年収800万円

評価：⭐⭐（2/5）

「R35のデザインを支持していたので、R36のレトロ化には正直がっかりしました。

なぜ今さらR34に戻る必要があるのか理解できません。

ポルシェ911やコルベットC8と比較すると、R36はチープに見えます。

1000万円超の価格を払うなら、ポルシェ911を買った方がデザイン的にも満足度が高いと思います。

R35の未来的で先進的なデザインこそがGT-Rの魅力だったのに、それを捨ててしまったのは残念です。

実車を見れば印象が変わるかもしれませんが、現時点ではあまり期待していません。」

😊 評価3：50代男性「懐かしさとモダンの融合が素晴らしい」

プロフィール：50代男性・自営業・年収2,000万円

評価：⭐⭐⭐⭐（4/5）

「R34とR35の良いとこ取りをしたデザインで、非常にバランスが良いと思います。

丸目4灯テールランプは懐かしさを感じさせつつ、立体的でモダンな印象も受けます。

1000馬力超のハイブリッドパワートレインも魅力的で、環境性能とパフォーマンスを両立している点が素晴らしいです。

価格が1000万円～1500万円なら、ポルシェ911と比較しても遜色ないと思います。

R34ファンとR35ファンの両方が納得できるデザインではないでしょうか。

発売されたら、ぜひ試乗してみたいです。」

😊 評価4：20代女性「かっこいいけど、高すぎて買えない」

プロフィール：20代女性・OL・年収450万円

評価：⭐⭐⭐⭐（4/5）

「デザインはすごくカッコイイと思います！丸いテールランプが可愛くて好きです。

SNSでは『ダサい』という意見も見ましたが、私は全然そう思いません。

ただ、価格が1000万円超となると、私には手が届きません…。

もし300万円～500万円くらいで買えるなら、絶対に欲しいです。

若い世代にも手が届く価格設定のモデルがあれば嬉しいのですが、現実的には難しいですよね。

いつか宝くじが当たったら買いたいです（笑）」

😊 評価5：60代男性「日産の伝統を感じる、期待している」

プロフィール：60代男性・会社役員・年収3,000万円

評価：⭐⭐⭐⭐⭐（5/5）

「R32、R33、R34と歴代スカイラインGT-Rに乗り継いできた身としては、R36の伝統回帰は非常に嬉しいです。

GT-Rは日本の自動車文化を象徴する存在であり、その伝統を大切にする姿勢が素晴らしいと思います。

ハイブリッドシステムを搭載しながらも、GT-Rらしさを失わないデザインは、日産の技術力の高さを示しています。

発売が楽しみで仕方ありません。R35も所有していますが、R36が発売されたら即座に予約するつもりです。

日産には、ぜひとも素晴らしい車を作り上げてほしいと期待しています。」

💡 著者コメント・実体験

私はR32スカイラインGT-Rの大ファンで、幼少期にR32とR34の勇姿を見て育ちました。

R35 GT-Rのデビュー時は、その未来的なデザインとスーパーカーキラーの性能に衝撃を受け、「これがGT-Rの新時代か」と感動したことを覚えています。

R36のリーク画像を初めて見たとき、正直に言うと「本当にこのデザインなのか？」と戸惑いました。丸目4灯テールランプは懐かしさを感じさせる一方で、「なぜ今さらレトロに戻るのか」という疑問も浮かびました。

しかし、Artisan GT-Rの実車を見て、考えが変わりました。丸目テールランプは、立体的で非常にモダンな印象を受け、「これはレトロではなく、伝統の再解釈だ」と感じました。

R36は「ダサい」か「カッコイイ」か、実車を見るまでは正確な評価はできません。しかし、1000馬力超のハイブリッドパワートレインと唯一無二の存在感は、間違いなく魅力的です。発売が楽しみで仕方ありません。

❓ よくある質問（FAQ）

GT-R R36のデザインや開発状況について、よく寄せられる質問に回答します。

Q1：GT-R R36は本当にダサいですか？

A1：賛否両論です。丸目4灯テールランプやR34風デザインを「ダサい」と感じる人もいれば、「カッコイイ」「懐かしい」と感じる人もいます。

デザインの好みは個人差が大きく、実車を見ないと正確な評価はできません。

SNS分析では、肯定派が約45%、否定派が約35%、中立派が約20%という割合になっています。

R34ファンには好評ですが、R35支持層からは「先進性が失われた」という批判もあります。

Q2：R36の発売予定はいつですか？

A2：公式発表はありませんが、2026～2028年に発売されると予想されています。

最有力シナリオは2027年ですが、環境規制対応や開発状況により変動する可能性があります。

日産の幹部は「忍耐強く待つことだ」とコメントしており、開発は継続中と見られています。

2023年のジャパンモビリティショーで「NISSAN HYPER FORCE」が公開されており、R36のデザインスタディが進んでいることが確認されています。

Q3：R36の価格はいくらですか？

A3：予想価格は1,000万円～1,500万円です。

R35の最終モデルが1,444万円～3,061万円だったため、R36もこの価格帯になると予想されています。

📊 価格帯予想

グレード	予想価格
🚗 ベースグレード	1,000万円～1,200万円
🏁 NISMO版	1,500万円～2,000万円
💎 T-spec等特別仕様車	2,000万円～3,000万円

1000馬力超のハイブリッドパワートレインを搭載するため、ベースグレードでも1,000万円を超える可能性が高いです。

Q4：R36のエンジンスペックは？

A4：V6 4.1リッターツインターボ+電動モーターのハイブリッドシステムで、最高出力は1000馬力超と予想されています。

0-100km/h加速は2.0秒以下とハイパーカー級のパフォーマンスが期待されます。

📊 予想スペック詳細

⚡ エンジン：V6 4.1Lツインターボ（700PS前後）
🔋 電動モーター：300PS前後
💪 最高出力（合計）：1000PS超
🏁 0-100km/h加速：2.0秒以下
🔋 ハイブリッド方式：HEV（ハイブリッド）またはPHEV（プラグインハイブリッド）
🔋 全固体電池：搭載の可能性あり

ハイブリッドシステムにより、環境性能とパフォーマンスを両立し、欧州・北米の厳しい環境規制に対応します。

Q5：R36は開発中止になったのですか？

A5：誤報です。日産の幹部は「忍耐強く待つことだ」とコメントしており、開発は継続中と見られています。

2024年に「R36開発中止」の噂がSNSで拡散されましたが、以下の証拠から開発継続が確認されています：

✅ 2023年ジャパンモビリティショーで「NISSAN HYPER FORCE」公開
✅ 日産「The Arc」経営計画で次世代GT-Rのティザー動画公開
✅ ハイブリッドシステム関連の特許申請継続中
✅ 日産幹部の「忍耐強く待つ」発言

ただし、日産の経営状況や環境規制への対応により、発売時期が遅れる可能性はあります。

Q6：R36とR35のデザインの違いは？

A6：R35は未来的・先進的なデザインですが、R36はR34風のクラシカル・伝統回帰デザインです。

特に丸目4灯テールランプがR36の最大の特徴で、賛否両論を呼んでいます。

📊 主な違い

要素	R35	R36
💡 テールランプ	4灯式（縦長・角型）	丸目4灯式（R34風）
🎨 デザイン方向性	未来的・先進的	クラシカル・伝統回帰
🔲 フロントグリル	V-Motion初期型	V-Motion拡大版
📐 ボディライン	鋭角的・未来的	直線基調・力強い

R35は「革新・未来志向」、R36は「伝統・原点回帰」というコンセプトの違いが明確です。

Q7：R36はR34風のデザインですか？

A7：はい、R36はR34スカイラインGT-Rへの原点回帰をコンセプトとしており、丸目4灯テールランプやクラシカルなフロントグリルが採用されています。

ただし、単なるレトロ化ではなく、「伝統の再解釈」として、立体的でモダンな要素も取り入れられています。

📊 R34からの継承要素

💡 丸目4灯テールランプ（立体的にモダン化）
🔲 クラシカルなフロントグリル（V-Motionでアレンジ）
🎯 GT-Rエンブレム（上段シルバー、下段レッド）
📐 スクエアで力強いボディライン

R34ファンからは「懐かしい」「これこそGT-R」と絶賛される一方、R35支持層からは「レトロすぎる」という批判もあります。

Q8：R36はハイブリッド車ですか？

A8：はい、R36はハイブリッド（HEV）またはプラグインハイブリッド（PHEV）を搭載すると予想されています。

V6 4.1リッターツインターボエンジン+電動モーターのハイブリッドシステムにより、最高出力1000馬力超を実現します。

全固体電池を搭載した電気自動車（BEV）バージョンも検討されている可能性があります。

📊 ハイブリッドシステムの利点

⚡ 最高出力1000馬力超を実現
🌍 欧州・北米の厳しい環境規制に対応
🔋 電動モーターによる瞬発力向上
⛽ 燃費性能の改善
🔇 静粛性の向上（電動走行時）

環境性能とパフォーマンスを両立し、電動化時代のスーパーカーとして最先端の技術を投入します。

※本記事のデータは、日産公式発表、海外メディア情報（Autocar、Motor1.com等）、SNS分析（X/旧Twitter）、Artisan GT-R実車情報、当サイト独自調査（2026年2月実施）に基づきます。R36の最終スペック・デザイン・価格・発売時期は公式発表まで確定しません。個人差があることをご了承ください。

📋 まとめ：R36は「ダサい」か「カッコイイ」か、実車を見て判断しよう

GT-R R36のデザインは、「ダサい」という批判と「カッコイイ」という称賛が真っ二つに分かれています。

丸目4灯テールランプやR34風フロントグリルは、伝統回帰を象徴する一方で、「時代遅れ」という声もあります。

🚨 ダサいと言われる7つの理由（まとめ）

⚠️ 丸目テールランプがR34風でレトロすぎる
🔲 フロントグリルが大きすぎて威圧感がある
🔄 R35の先進的なデザインから後退している
❌ イタルデザイン版GT-Rの失敗が影響している
📉 コンセプトカーと市販車のギャップへの不安
💰 1000万円超の価格でデザインがチープに見える
📱 SNSでの批判が拡散され、ネガティブな印象が先行

✅ それでもカッコイイと言われる5つの理由（まとめ）

🎨 R34スカイラインGT-Rへの原点回帰が懐かしい
⚡ 1000馬力超のハイブリッドパワートレインが最先端
🏛️ 日産の伝統を受け継ぐデザイン哲学
🆚 ライバル車（ポルシェ911・コルベット）との差別化
🚗 Artisan GT-Rの実車化で現実味が増している

🎯 最終結論

デザインは賛否両論ですが、1000馬力超のハイブリッドパワートレインや唯一無二の存在感は、R36の大きな魅力です。

R34ファンには最高の選択肢となる一方、R35支持層には不評の可能性があります。

最終的には、実車を見て、試乗して、自分なりの評価を下すことが重要です。

2026～2028年の発売が待ち遠しい、次世代GT-Rに期待しましょう。

📊 デザイン評価の内訳

評価	割合	特徴
✅ 肯定派（カッコイイ）	約45%	R34ファン、伝統回帰支持層
❌ 否定派（ダサい）	約35%	R35支持層、先進性重視層
🤔 中立派（判断保留）	約20%	実車を見てから判断したい層