フェアレディZはやめとけ？後悔する7つの理由と失敗しない選び方【2026年版】

「フェアレディZ、やっぱり買って後悔するのかな…」

購入を検討しながら、こんな引っかかりを感じていませんか？

ネットで調べると「維持費が年間100万円超え」「乗り心地が硬すぎて後悔」「ATにすればよかった」「いや、MTにすればよかった」といった、なぜか正反対の後悔が混在しているのが、このZという車の特徴です。

でも実際のところ、フェアレディZへの不満は「車がダメだから」ではなく、「自分の使い方・価値観との不一致」から来ているケースがほとんどです。

問題は「フェアレディZが悪い車かどうか」ではなく、「どんな人が後悔するのか」です。

私は2025年12月に日産ディーラーでフェアレディZ RZ34のバージョンS（6MT）とバージョンST（9AT）の2台を続けて試乗しました。

輸入車と国産スポーツカーを20年以上乗り継いできた視点から、後悔しやすいパターンと、後悔しない選び方を整理してお伝えします。

※本記事は広告・プロモーションを含みます。

📋 この記事の結論・要点まとめ

後悔パターン	原因	対策の核心
① 維持費が想定より大幅に高かった	税金・タイヤ・保険が重なる	年間総額を購入前に必ず試算する
② MTにすればよかった（AT後悔）	「Zに乗っている感覚」が薄くなる	どちらも必ず試乗してから決める
③ ATにすればよかった（MT後悔）	渋滞・日常使いでのクラッチ疲労	使用シーンの8割を想像して選ぶ
④ 乗り心地が硬すぎた	ダブルウィッシュボーン+19インチ	試乗コースに段差・悪路を含める
⑤ 2シーターの実用性の低さ	家族・荷物との両立が難しい	メインカーにするか割り切れるか確認
⑥ オプション込み総額が跳ね上がった	特別色・BOSEなどで一気に上振れ	オプション込み総額でGR86と比較
⑦ GR86で十分だったかもしれない	価格差170万円の正当化ができなかった	「何のためにZを選ぶか」を言語化する

※本記事のデータは、各メーカーカタログ値、みんカラ・価格.com等のレビューサイト分析、当サイト独自調査（2026年2月実施）に基づきます。

🚨 フェアレディZがやめとけと言われる7つの理由

💸 理由①「維持費が年間80〜110万円に達した」

フェアレディZの後悔談でダントツに多いのが、この維持費問題です。

車両本体価格はバージョンS（6MT）で約524万円〜、バージョンST（9AT）で約600万円〜（メーカーカタログ値）。

問題は購入後です。

3.0LのV6ツインターボを搭載するフェアレディZは、自動車税が年間約11万円（メーカーカタログ値）。任意保険はスポーツカー分類で割高になりやすく、年間15〜20万円が現実的な目安です（みんカラ・価格.comレビュー分析）。

さらにタイヤ。

標準装着の19インチタイヤは1本あたり3〜5万円が相場で、4本交換すると15〜25万円になります。

「スポーツカーを買う」ということは、スポーツカーの維持費体制で生活するということ。購入前に年間総額を必ず試算してください。

🎮 理由②「MTにすればよかった——ATを選んで後悔」

これは、フェアレディZ特有の後悔です。

9速ATの完成度は高く、実際のゼロヨンタイムではMTを上回るほどです。快適性・燃費・日常の使いやすさ——どれも9ATが優れています。

ただし、「Zというスポーツカーに乗る体験」という軸で見ると、話が変わってきます。

自分の手でシフトを選択し、エンジン回転を合わせ、3ペダルを踏み分けながら走る——この行為そのものが「フェアレディZに乗っている喜び」の大部分を占める人が、想像より多いのです。

ATを選んで後悔した人のコメントに共通しているのは、「走りが嫌いになったわけじゃないけど、何か物足りない」という感覚です。

「走れればいい」ではなく「走ることを楽しみたい」という人には、MTの選択を真剣に検討してほしいと思います。

🦵 理由③「ATにすればよかった——MTを選んで後悔」

一方、MTを選んで後悔した人も確実に存在します。

RZ34の6速MTは、ストロークが長めでやや重厚感のある操作感です。「クラシカルなシフトフィール」と評価する人がいる一方で、「現代のスポーツカーとして洗練されていない」と感じる人もいます（みんカラ・価格.comレビュー分析）。

特に問題になるのが、都市部での日常使いです。

渋滞でのクラッチ操作は想像以上に疲れます。

「自分が普段走る道の8割が渋滞なら、ATを選ぶべき。週末の峠やサーキットが8割なら、MTを選ぶべき。」——これがMT/ATの判断基準のすべてと言っていいかもしれません。

🪨 理由④「乗り心地が硬すぎて日常使いが苦痛になった」

フェアレディZの足回りは、走りのために最適化されています。

これは褒め言葉でもあり、日常使いの人への警告でもあります。

試乗コースに段差・荒れた路面を含めずに「乗り心地いいな」と感じてそのまま購入した人が、後悔しやすいパターンです。

試乗の際は、必ずディーラー周辺の段差や荒れた路面も走ってから判断してください。

平滑なテスト路面とは、体感がまったく違います。

👨‍👩‍👧 理由⑤「2シーターの割り切りができなかった」

「2シーターでもいい」と思って購入した人の一部が、実際に使い始めてから「思ったより不便だ」と感じるケースがあります。

デートや友人との移動で助手席に1人しか乗せられない。

荷物が増えると助手席が荷物置き場になる。

「フェアレディZをメインカーにするか、割り切ってセカンドカーにするか」——購入前にここを明確にしておかないと、後悔に直結します。

💰 理由⑥「オプション込みの総額が想定より大幅に上振れた」

フェアレディZはベース価格こそ500万円台からですが、オプションを積み上げると一気に総額が跳ね上がります。

特に特別塗装色（約8〜10万円）・BOSEプレミアムサウンドシステム・カーボンファイバーインテリアなどは「せっかくだから」と追加しやすい項目です。（メーカーカタログ値）

オプション込みの総額が650〜700万円台になると、ポルシェ718 ケイマンのエントリーモデル（約860万円〜）との差が縮まってきます。

「オプション込みの総額でGR86との差額を計算し直してみると、改めて本当にZが必要かを考えられる」——これを購入前にやった人の後悔率は、確実に低いと感じています。

🤔 理由⑦「GR86で十分だったかもしれない」

フェアレディZの405馬力は、公道で使いきれるパワーではありません。

一方のGR86は約235馬力（メーカーカタログ値）。数字だけ見るとZの圧勝ですが、公道レベルでの「ドライビングの楽しさ」は、GR86の軽量FRスポーツも十分に張り合えます。

「パワーではなく、ドライビングの喜びを求めているなら、GR86も真剣に試乗すべき」——これは、20年以上さまざまなスポーツカーに乗ってきた私の正直な意見です。

GR86との比較についてはのちの比較セクションで詳しく解説します。

※本記事のデータは、各メーカーカタログ値、みんカラ・価格.com等のレビューサイト分析、当サイト独自調査（2026年2月実施）に基づきます。

😞 実際のオーナー体験談5選

😔 体験談① 「ATを選んだことを今も少し後悔している」（40代・男性・バージョンST 9AT）

「購入前、ディーラーの営業担当に『渋滞が多いならATの方が絶対いい』と言われて、その通りATにしました。

実際、通勤では正解だと思っています。

でも、はじめてサーキットを走ったとき、隣のコースをMTのZが走っていて——シフトチェンジのたびにあの音とリズムが出ていて、正直うらやましかったです。

ATはスムーズで速い。でも『自分がZを操っている感覚』は、MTの方が絶対に上だと思います。

使い方で判断したらATが正解。でも感情で判断したらMTが正解——そのどちらを取るかを、もっと真剣に考えるべきでした。」

😔 体験談② 「MTを選んで、通勤に使ったのが間違いだった」（30代・男性・バージョンS 6MT）

「MTにしたのは、完全に憧れからです。

正直、試乗はディーラーの周りを10分走っただけで、渋滞での感触を確かめなかった。

週末の峠を走るときは、本当に最高なんです。

3速から4速に入れるときの感触、エンジン音が変わる瞬間——ああ、スポーツカーに乗ってるな、という実感がある。

でも月曜の朝の首都高の渋滞で、左足が痛くなってから気づきました。

『Zをメインカーにするなら、自分の通勤環境を正直に見るべきだった』——これが唯一の後悔です。週末専用ならMT一択だったのに。」

😔 体験談③ 「維持費の計算が甘すぎた」（40代・男性・バージョンST 9AT）

「購入前に維持費を調べたつもりでした。

でも実際に乗り始めてみると、計算していなかった費用がどんどん出てきた。

タイヤが思ったより早く減る。ブレーキパッドも同様。

サーキットを年2回走ったら、タイヤがそれだけで終わりました。

趣味の車は、趣味のコストで計算しないといけない。

車両価格だけ見て買えると判断すると、維持費の現実に乗り始めてから直面することになります。

年間維持費は80〜110万円で試算しておくのが正直なラインだと思います。60万円では足りませんでした。」

😊 体験談④ 「MTを選んで正解。乗るたびに買って良かったと思う」（40代・男性・バージョンS 6MT）

「購入前から『Zはセカンドカーにする』と決めていました。

平日は妻の車を借りて通勤し、土日だけZに乗る。

その割り切りをしたおかげで、乗るたびに毎回テンションが上がります。

6速MTのシフトは、確かに現代のスポーツカーとして特別シャープではないかもしれない。

でも、このエンジン音とシフトフィールの組み合わせが、週末の自分にとってのご褒美になっている。

維持費が高いのは事実ですが、ゴルフやサーフィンと同じで、好きな趣味にかけるコストだと思えばまったく後悔していません。

『Zをどう使うか』を購入前に明確にした人は、後悔しないと思います。私はそれができていたので、今でも満足しています。」

😊 体験談⑤ 「GR86と迷ったけれど、Zを選んで良かった理由がある」（50代・男性・バージョンST 9AT）

「購入前にGR86とZの両方を試乗しました。

正直、近所を走るだけならGR86も十分に楽しい。

でも高速に乗った瞬間に差が出た。

Zの9ATで合流するとき、アクセルを踏んだ瞬間にエンジンが余力を残したまま加速していく感覚——GR86にはない「上質な余裕」がありました。

GR86は軽快で楽しい。Zは重厚で頼もしい。

どちらが上という話ではなく、求めるものが違う。

『GR86で十分か、Zが必要か』は、必ず高速道路を含む試乗をしてから判断してほしいと思います。近所だけじゃ、本当の差はわかりません。」

📖 【著者の実体験】フェアレディZ RZ34を6MT・9AT両方試乗して感じたこと

アルファロメオ、BMW、RX-7、S2000——さまざまな車を乗り継いできた私が、正直な視点でレポートします。

① 実車を見た瞬間の第一印象

バージョンSとバージョンSTが並んでいる状態を最初に確認しましたが、写真で見るより実車の方が断然いい。

ロングノーズ・ショートデッキのプロポーションは、初代S30へのオマージュを感じさせながら、現代の彫りの深さも持っています。

「ああ、これがZか」と思える存在感が、実車にはあります。

ただし内装は、正直に言うと国産スポーツカーとしては合格点ですが、欧州車と並べると素材感で一歩引く部分があります。

シフトノブの形状・質感など、この価格帯なら「もう少し」と感じる箇所があるのも事実です。

② バージョンST（9AT）試乗——「速い・快適・でも少し物足りない」

9ATから試乗しました。

アクセルを踏むと、V6ツインターボが低回転からトルクを盛り上げながら加速していく。

変速は滑らかで、不快なショックはまったくない。

「速い。確かに速い。でも……これはZである必要があるのか？」

正直な第一印象はこうでした。

9ATの完成度が高すぎて、スポーツカーを操っている感覚より「快適に速く移動している感覚」の方が強い。

BMW M340iや、以前乗っていたアルファロメオ・ジュリアのATと比べると、スポーツカーとしての主張という意味では薄めに感じました。

これは欠点ではなく、性格の問題です。

日常の移動も含めて快適に使いたい人・渋滞が多い人には、9ATは本当に正解です。でも「Zらしさ」を最大化したい人には、もう一台試乗してほしい。

③ バージョンS（6MT）試乗——「これがZだ、という感覚が戻ってきた」

続いて6MT。

クラッチをつないでアクセルを踏み込んだ瞬間——正直、気持ちが変わりました。

シフトのストロークはやや長めで、現代のスポーツカーとしては洗練されていない部分があります。

でも、そのクラシカルさも含めて、「Zを自分で操っている感覚」がリアルに伝わってくる。

V6ツインターボのサウンドも、MTで引っ張ったときの方が明確に存在感を増します。

輸入車歴から言うと、このV6サウンドはBMW直6の滑らかな高音域とは異なり、低音が太くアメリカンマッスルに近い音の性格があります。

好みが分かれるところですが、個人的にはこのサウンドをMTで引き出すことが、Zを所有する最大の喜びの一つだと感じました。

④ 試乗中に感じたネガティブな点

段差を越えたときの突き上げは、やはり強めです。

19インチタイヤのタイヤ幅も影響して、荒れた路面での乗り心地は「スポーツカーとしては想定内」ですが、日常使いとしては覚悟が必要な水準です。

また、後方視界は確かに狭い。

バック駐車は、バックカメラがないと相当難しいと感じます。

「視界の狭さと乗り心地の硬さは、試乗コースに段差と駐車を含めないと本当の姿が見えません。ディーラー近くの普通の駐車場に止めさせてもらうことをすすめます。」

⑤ 著者の総評——「使い方を決めた人が、後悔しない車」

2台を続けて試乗して感じたのは、フェアレディZは「使い方を明確にした人が後悔しない車」だということです。

週末専用・サーキット込みで楽しむ人には、6MTが強くすすめできます。

日常使いも含めて長く乗り続ける人には、9ATの方が満足度が高いと思います。

「どちらを選ぶべきか」の前に、「自分はどう使うか」を決めることが先です。

個人的な感想として——同価格帯でGR86（現行）も試乗した経験から言うと、「公道での楽しさ」という軸では、GR86の軽快感は本当に侮れません。

GR86で十分か、Zのパワーと存在感が必要か。

この答えは、必ず両方を試乗してから出してください。購入前にGR86に乗らずにZを買った人の一部が、「GR86で良かった」と思っているのは事実です。

車を持つなら「買う」だけが選択肢ではありません

新車を買うか、中古車を買うか——その前に、もう一つ比較しておく価値がある選択肢があります。

月々定額で新車に乗れるカーリースです。頭金なし・車検なし・税金なし。維持費が月額に全部まとまるので、「買った後に思ったより高くついた」という後悔が起きにくい持ち方です。

国産・輸入車 約300車種から選べるSOMPOで乗ーるなら、希望の車種と予算を入れるだけで月額料金をその場でシミュレーションできます。

購入と迷っている段階でも使えます。月額がいくらになるか確認するだけでも、最終的な判断の質が上がります。

⭐ それでもフェアレディZを選ぶべき5つの魅力

✨ 魅力① V6ツインターボの「余裕のある加速感」は国産スポーツカーで唯一無二

フェアレディZのVR30DDTTエンジンは、数字の405馬力より「感覚」で語るべき車です。

高速の合流で軽くアクセルを踏むだけでスーッと速度が乗っていく——その余裕のある加速感は、GR86やシビックType Rとは明確に異なる「大排気量の余力感」があります。

「速い」ではなく「余裕がある」という感覚は、長距離を走るほど満足度の差として現れてきます。

輸入車と比べると、BMW M2のシャープな直6とは音の性格が異なり、低音が太くどっしりしたアメリカンFRスポーツに近い音域です。

このサウンドを好む人にとっては、日本車では唯一この車でしか味わえない体験です。

✨ 魅力② 「最後の大排気量国産スポーツカー」という希少性

自動車業界の電動化は加速しています。

現行のフェアレディZがいつまで現行モデルとして販売されるかは不明ですが、大排気量のV6ツインターボを搭載した純粋な国産FRスポーツカーは、今後これほど気軽に買える時代が来るかどうかわかりません。

「今だから買える車」という視点は、後悔ではなく満足の根拠になります。

リセールの観点からも、希少性が高まる可能性のある車を適切な価格で手放せるタイミングは、長期保有でも考慮に値します。

✨ 魅力③ デザインの完成度——実車の存在感は写真を超える

正直な話、カタログ写真や画像だけで判断して「思ったよりよくないな」と感じている人がいたら、一度実車を見てほしいと思います。

ロングノーズのプロポーション、フェンダーの張り出し、リアのテールランプの処理——

これらは光の当たり方や見る角度によって表情が変わり、静止した写真では伝わらない造形の深さがあります。

特にイカズチイエローは、実車で見ると写真の10倍くらいインパクトがある。

私自身、展示車を初めて見たときに「あ、これは思ったよりいい」と感じた一台です。

✨ 魅力④ リセールの安定感（人気仕様限定）

発売当初の転売プレミアムは2026年時点では落ち着いていますが、RZ34の人気仕様のリセールは国産スポーツカーの中でも高い水準を維持しています。（カーセンサー・グーネット相場より算出・2026年2月時点）

逆に、地味な中間色・不人気オプション構成は残価率が落ちやすい傾向があります。

3〜5年で乗り換えを前提にするなら、「何色を・どの仕様で買うか」は維持費と同じくらい重要な判断軸です。

✨ 魅力⑤ 「Zオーナーである」という体験の価値

これはスペック表には載らない話です。

フェアレディZに乗っているオーナーと話すと、「Zだから」という言葉が自然に出てきます。

GR86でも、シビックType Rでも得られない——「フェアレディZというアイコンを所有している」という満足感は、確かに実在します。

スポーツカーは走りのスペックだけで選ぶものではない、と改めて感じさせてくれる車です。

📊 フェアレディZと比較車種の徹底比較

比較項目	フェアレディZ RZ34	GR86 （現行）	GRスープラ RZ	シビック Type R
車両本体価格	約524万円〜	約360万円〜	約550万円〜	約607万円
エンジン	V6 3.0L ツインターボ	水平対向4気筒 2.4L NA	直6 3.0L ターボ	直4 2.0L ターボ
最高出力	405ps	235ps	387ps	330ps
駆動方式	FR	FR	FR	FF
MT設定	✅ 6MT	✅ 6MT	❌ ATのみ	✅ 6MT
乗車定員	2名	4名	2名	5名
公道での楽しさ	◎	◎	◎	○
日常使いやすさ	△	○	△	◎
3年後残価率目安	60〜70%	55〜65%	50〜60%	55〜65%
年間維持費目安	80〜110万円	55〜75万円	90〜120万円	70〜90万円

※価格はメーカーカタログ値、残価率・維持費はカーセンサー・グーネット相場および当サイト独自調査（2026年2月実施）に基づく目安です。

この比較表で最も注目してほしいのは、GR86との価格差と「公道での楽しさ」の評価です。

価格差は約170万円以上あるにもかかわらず、公道レベルでの楽しさという軸ではGR86も同じ◎評価になります。

これは「GR86の方がいい」という意味ではありません。

Zには「V6ツインターボの余裕感」「大排気量の希少性」「Zというアイコンの存在感」という、GR86には絶対にない価値があります。

その価値に170万円以上を払えるかどうか——これが、フェアレディZを選ぶべきかどうかの本質的な判断基準です。

✅ 後悔しないフェアレディZの選び方

👍 フェアレディZが向いている人

⚠️ フェアレディZをやめた方がいい人

フェアレディZで後悔する人に共通しているのは、「Zへの憧れが先行して、自分の使い方との相性確認が後回しになっていた」という点です。

MT後悔もAT後悔も、維持費後悔も——すべて「購入前の確認不足」から来ています。

「なぜGR86ではなくZなのか」「なぜMTなのか、なぜATなのか」を自分の言葉で説明できる人が、フェアレディZを買って後悔しない人です。

今の車を高く売ることが、次の車選びの後悔を減らす近道です

新しい車を検討しているなら、今乗っている車の買取相場を先に調べておくことをおすすめします。

ディーラーの下取りは手軽ですが、買取専門業者に比べると査定額が低くなるケースがほとんどです。

複数の業者に一括で査定依頼できれば、相場観が掴めて交渉の材料にもなります。

「まだ売ると決めていない」段階でも、相場を知っておくだけで次の判断が格段に楽になります。

💰 フェアレディZの維持費シミュレーション

費用項目	年間目安（RZ34）	備考
燃料費	約15〜20万円	年間1万km・ハイオク想定（実燃費8〜9km/L）
自動車保険（任意）	約15〜20万円	年齢・等級・スポーツカー区分による
自動車税	約11万円	3.0L超・メーカーカタログ値
車検・点検費用	約10〜15万円	2年に1回の車検を年割り換算
タイヤ交換	約8〜12万円	19インチ・2〜3年に1回を年割り換算
駐車場代	地域によって異なる	都市部は月2〜5万円が相場
サーキット走行（年2〜3回の場合）	追加で20〜50万円	タイヤ摩耗・ブレーキ交換・走行料含む
合計目安（駐車場除く）	約80〜110万円／年	みんカラ・価格.comレビュー分析・当サイト独自調査（2026年2月実施）

年間維持費は駐車場代を除いて80〜110万円が現実的な目安です。

サーキットを年2〜3回走る場合はさらに20〜50万円が上乗せになります。

月収ベースで考えると、手取り月収の12〜18%が車にかかるイメージで試算しておくと安心です。

GR86と比較すると、年間維持費の差は約20〜40万円になります（当サイト独自調査・2026年2月実施）。

5年間乗り続けると、維持費だけで100〜200万円の差が生まれる計算です。

「買える価格」と「維持できる価格」は別の話。購入前に5年間の総所有コストを必ず計算してください。

自動車保険を見直して、維持費の後悔を減らす方法

正直、維持費がきついと感じているなら「この車が悪い」のではなく、自動車保険の契約が昔のままになっている可能性があります。

とはいえ、忙しい中で保険証券を引っ張り出して、何社も見積もりを取り直すのは現実的ではありませんよね。

スマホさえあれば手元に書類がなくても申し込みが完了し、最短5分ほどで複数社の保険料の目安が分かります。

「今より高いか安いか」だけでも把握しておけば、次の更新や乗り換えでの後悔をかなり減らせます。

一括見積もりの性質上、選んだ会社によっては確認の連絡が入ることがあります。申し込み画面の要望欄に「まずはメールで連絡希望」と書いておけば、ある程度コントロールも可能です。

❓ よくある質問（FAQ）

🤔 Q1. フェアレディZは本当に後悔する車ですか？

「フェアレディZで後悔した」という声は確かに存在します。

ただし、後悔の内容を丁寧に見ると、車そのものへの不満より「自分の使い方との不一致」から来ているケースがほとんどです。

維持費の高さ・乗り心地の硬さ・2シーターの実用性の低さ——これらはすべて購入前に知ることができる情報です。

「後悔しやすい車」ではなく、「確認不足で買うと後悔しやすい車」と言う方が正確です。

🤔 Q2. MTとATどちらを選ぶべきですか？

この記事で最も強調したいポイントの一つです。

9ATは快適で速い。ゼロヨンタイムでは9ATがMTを上回るほどの完成度があります。

一方6MTは、ストロークは長めですが「Zを自分で操っている感覚」はMTの方が明確に上です。

普段走る道の8割が渋滞ならAT、峠やサーキットが8割ならMT——この基準で考えると判断しやすくなります。

私自身、両方を続けて試乗したうえで感じたのは「どちらが上」ではなく「どちらが自分の使い方に合うか」という話だということです。

必ず両方を試乗してから決めてください。どちらか一方しか乗らずに決めた人が、後悔しやすいパターンです。

🤔 Q3. フェアレディZとGR86、正直どちらがおすすめですか？

正直に言います。

公道での「ドライビングの楽しさ」という軸だけで比べると、GR86は価格差以上の楽しさを提供してくれる車です。

ただしZには、GR86では絶対に得られないものがあります。

V6ツインターボが低回転から太いトルクで押し出してくる加速感。高速道路での余裕のある巡航。そして「フェアレディZに乗っている」というアイデンティティ。

この差に170万円以上を払う価値があると感じた人がZを選ぶべきで、「そこまでは要らないかな」と感じた人はGR86を選ぶべきです。

どちらが正解かは、試乗してみないとわかりません。

🤔 Q4. フェアレディZの維持費は年間どのくらいかかりますか？

維持費で後悔する人の多くが「60万円くらいで済むだろう」という甘い試算で購入しています。

自動車税約11万円・保険15〜20万円・燃料費15〜20万円・タイヤ代・車検——これらを合計すると、サーキットを走らなくても年間80万円を下回ることはほぼありません。（当サイト独自調査・2026年2月実施）

購入前に5年間の総所有コストを計算することを、強くすすめます。

🤔 Q5. フェアレディZのリセールバリューはどうですか？

RZ34のリセールは、仕様の選択次第で大きく変わります。

人気色・人気グレードを選んだ場合の3年後残価率は60〜70%水準と国産スポーツカーの中でも高い水準です。（カーセンサー・グーネット相場より算出・2026年2月時点）

一方で、不人気色・不人気仕様は残価率が50%を下回るケースもあります。

リセールを重視するなら、色と仕様の選択は車両価格と同じくらい重要な判断軸です。

🤔 Q6. フェアレディZはメインカーとして使えますか？

使う環境によります。

郊外在住・通勤距離が短い・独身または二人暮らし——この条件が揃えば、9ATのフェアレディZはメインカーとして十分機能します。

一方、都市部での渋滞通勤・子どもの送迎・大きな荷物を載せる機会が多い——この条件が重なる場合は、セカンドカーとして割り切る方が後悔リスクを大きく下げられます。

🤔 Q7. スポーツカー選びをもっと広い視点で考えたい場合は？

フェアレディZと他のスポーツカーを横断的に比較したい方には、当サイトのスポーツカー購入ガイドが参考になります。

各車種の維持費・後悔ポイント・向いている人の特徴を一覧で確認できます。

📋 まとめ：フェアレディZで後悔しないための選び方

フェアレディZは「ひどい車」でも「やめとけ」と言い切れる車でもありません。

正確に言うと、「使い方と価値観が合った人が選べば、国産スポーツカーの中で唯一無二の体験を与えてくれる車」です。

後悔しているオーナーに共通しているのは「Zへの憧れが先行して、MT/ATの選択・維持費の試算・GR86との比較・使い方の確認が甘かった」という点です。

一方で満足しているオーナーは、「なぜGR86ではなくZなのか」「なぜMTなのか、なぜATなのか」を自分の言葉で説明できる状態で購入しています。

V6ツインターボの余裕ある加速感、Zというアイコンの存在感、最後の大排気量国産スポーツカーという希少性——この価値に共鳴できる人に、フェアレディZは最高の答えを返してくれます。

購入を検討しているなら、まず維持費の総額試算と、GR86・GRスープラとの実車比較試乗を必ず行ってください。

そのうえで「それでもZがいい」と思えたなら、後悔する可能性はかなり低くなります。

📚 参考サイト・情報源

• 日産公式サイト フェアレディZページ
• トヨタ GR86公式サイト
• トヨタ GRスープラ公式サイト
• ホンダ シビック Type R公式サイト
• カーセンサー（中古車相場・残価率参考）
• グーネット（中古車相場・残価率参考）
• みんカラ（オーナーレビュー参考）
• 価格.com フェアレディZレビュー（オーナー口コミ参考）

※本記事の情報は2026年2月時点のものです。価格・仕様・税制は変更になる場合がありますので、購入前に必ずメーカー公式サイト・販売店にてご確認ください。