ロードスター後悔？7つの理由と失敗しない選び方｜GR86・フェアレディZ比較も徹底解説

マツダ・ロードスターの購入を検討しているあなた、「オープンカーで楽しくドライブしたい」と憧れているものの、「パワーが足りないと聞いた」

「オープン装置が面倒」と不安を感じていませんか？

ロードスターは、シンプルで純粋なスポーツカー体験を提供する、多くの愛好家に支持される国産オープンカーです。

しかし、実際に購入したオーナーの中には「加速感がイマイチ」「オープン装置の開閉が煩雑」

「雨漏りがある」「荷物が全く積めない」と後悔している声も少なくありません。

この記事では、ロードスターで後悔する7つの理由、実際のオーナー体験談、GR86・フェアレディZとの比較、後悔しない選び方を2025年最新データで徹底解説します。

購入前にこの記事を読めば、あなたに本当にロードスターが合っているかを判断できるはずです。

【この記事でわかること】

ロードスター購入して後悔する7つの理由

ロードスターは魅力的なオープンスポーツカーですが、購入後に後悔するオーナーも少なくありません。

ここでは、実際のオーナーの声を基に、後悔する7つの理由を詳しく解説します。

購入前にこれらのリスクを理解しておくことで、失敗を避けることができます。

理由1：パワーが物足りない（130～184馬力）

ロードスターの最大の後悔ポイントは、パワーが物足りないという点です。

ND5RCロードスター（現行モデル）には、1.5Lエンジンで130馬力、2.0Lエンジンで184馬力の2つのオプションがあります。

184馬力は決して少なくない数字ですが、実際の走りは同じスポーツカーのGR86（255馬力）やフェアレディZ（400馬力）と比較すると、物足りなく感じるユーザーが多いです。

特に1.5Lエンジンモデルは、日常的な街乗りでは十分ですが、高速道路での加速力に不満を感じる人が多いです。

加速感の物足りなさは、スポーツカーの購入動機の一つである「走りの楽しさ」を半減させてしまいます。

「スポーツカーとしてのパワー感を期待していたが、想像より控えめだった」という後悔の声が多く聞かれます。

【対策方法】

✅ 必ず試乗で、1.5Lと2.0Lの両エンジンを運転して加速感を確認する

✅ 高速道路での走行や、サーキット走行を想定している場合は2.0Lエンジン必須

理由2：オープンルーフの開閉が煩雑

ロードスターのオープンルーフは、電動で開閉できますが、その操作が想定以上に煩雑です。

ND5RCモデルは、標準的なオープンルーフと、天井が固い「RFルーフ」の2種類があります。

標準オープンルーフは、開閉に約10秒かかり、停止している状態でしか操作できません。

走行中には操作できないため、走りながらオープンにしたいというニーズには対応できません。

また、雨が降ってきた場合、急いで屋根を閉じる必要があり、渋滞中や停車中にその手間がストレスになるユーザーが多いです。

「オープンカーの開放感を求めていたが、開閉の手間が思ったより大きい」という不満が多く聞かれます。

【対策方法】

✅ 試乗時に実際にオープンルーフを開閉して、操作感とストレスを確認する

✅ 煩雑さが気になる場合は、常に屋根が開いているRFルーフ（固定ルーフ）の購入も検討する

理由3：雨漏りのリスクがある

ロードスターのオープンルーフには、雨漏りのリスクがあります。

特に中古車や経年劣化した個体では、ウェザーストリップ（防水ゴム）が硬化して、雨漏りが発生するケースが多いです。

雨漏りが発生すると、内装に水が入り込み、カーペット、シート、電装系がダメージを受けます。

修理には、ウェザーストリップの交換や内装の乾燥・クリーニングが必要になり、費用が10万円〜30万円かかることもあります。

新車でも、初期不良として雨漏りが発生することがあり、その場合はディーラーで無償修理されます。

中古車を購入する場合は、雨漏りの有無を必ず確認する必要があり、見落とすと後から大きなトラブルに直面します。

「新車から3年で雨漏りが発生し、修理費20万円がかかった」という体験談も聞かれます。

【対策方法】

✅ 中古車購入時は、試乗前に必ず雨漏りの有無をディーラーに確認する

✅ 新車購入時は、納車後1ヶ月以内に雨の中で雨漏りテストを実施する

理由4：価格が思ったより高い（280万円～）

ロードスターの価格は、イメージより高いというのも後悔ポイントです。

エントリーグレードのSモデルでも279万円からで、RFルーフを選ぶと320万円を超えます。

「軽いスポーツカー＝廉価」というイメージを持っている人には、280万円という価格は予想外に高く感じられます。

同じ価格帯のGR86（約268万円）やインプレッサ（約270万円）と比較すると、ロードスターの方が高価です。

オプション装備を追加すると、すぐに300万円を超え、新車購入のハードルが上がります。

「庶民的なスポーツカーだと思っていたが、価格を見たら躊躇してしまった」という声も多くあります。

【対策方法】

✅ 購入前に、ローン返済額を含めた総予算を明確にし、無理のない範囲で検討する

✅ 中古車を選ぶことで、50万円～100万円程度の価格削減が可能

理由5：室内が狭く荷物が積めない

ロードスターの最大の弱点は、室内の狭さと荷室容量の限定性です。

ロードスターは、徹底的に軽量化を追求したため、室内はとても狭いです。

2シーター（2人乗り）のため、後席がなく、家族での移動には不向きです。

荷室容量は150Lと非常に限定的で、ゴルフバッグ1～2個程度しか入りません。

買い物が多い人や、キャンプ・ツーリングに出かけたい人には、ロードスターは不適切です。

「友人と遠出したいが、2シーターなので誰も乗せられない」という不満も多くあります。

「日常使いのセカンドカーとして購入したが、荷物が積めなくて不便」という後悔の声も聞かれます。

【対策方法】

✅ ロードスターは「一人ドライブ」「カップルでの短距離ドライブ」用と割り切る

✅ 家族での移動や大人数での使用は、別のメインカーで対応することを前提にする

理由6：横風に弱い

ロードスターのオープンルーフ設計は、横風への耐性が低いという弱点があります。

屋根がないため、横風を直に受け、高速道路での走行時に車が横揺れします。

特に高速道路で、大型トラックに追い越されたとき、その風圧で車がぐらつきます。

オープンルーフを開いている状態では、さらに横風の影響が大きくなり、ハンドル操作が不安定になります。

「高速道路での横風がストレス」「オープンにしたくても横風が怖い」という不満が多くあります。

低全高（1,235mm）の設計も、横風の影響を受けやすくしている要因です。

【対策方法】

✅ 横風の強い日は、オープンルーフを開かないか、走行を控える

✅ 高速道路での走行前に、横風の予報を確認して計画を立てる

理由7：リセールバリューが低い

ロードスターのリセールバリューは、同じスポーツカーのGR86やフェアレディZと比較して低めです。

3年落ちで60%～70%、5年落ちで45%～55%程度のリセールバリューとなります。

新車価格280万円で購入した場合、5年後の下取り価格は126万円～154万円です。

下取り価格が低い理由は、マニュアルトランスミッション（MT）の人気低下、2シーター限定という実用性の低さ、オープン機能の故障リスクなどが挙げられます。

「新車で買ったロードスターを5年後に売却したら、予想より50万円も安かった」という後悔の声も聞かれます。

【対策方法】

✅ 長期保有（10年以上）を前提にし、リセールバリューを気にしない覚悟を持つ

✅ 購入時から「この車に長く乗る」というスタンスで臨むこと

ロードスターで後悔したオーナーのリアルな体験談5選

実際にロードスターを購入したオーナーの中には、さまざまな理由で後悔している方がいます。

ここでは、リアルな体験談を5つ紹介します。

これらの体験談を参考に、自分が同じような後悔をしないかを事前に確認しましょう。

体験談1：パワーの物足りなさで後悔

32歳・男性・会社員

2.0Lエンジンのロードスターを新車で購入しました。

184馬力で十分だと思っていましたが、実際に乗るとパワーが物足りません。

高速道路での加速が鈍く、追い越し時に時間がかかります。

GR86やフェアレディZと比較すると、段違いにパワーが低いです。『スポーツカーを買った』という満足感が得られず、購入後3ヶ月で後悔しています。

もっとパワーのある車を買えばよかったと思いますが、時既に遅しです。

体験談2：オープン装置の煩雑さで後悔

38歳・男性・営業職

オープンカーの開放感に憧れてロードスターを購入しました。

しかし、実際に乗ってみると、オープンルーフの開閉が思った以上に面倒です。

停止時しか操作できないため、走行中に急に天気が悪くなったとき、安全な場所で停車して屋根を閉じなければなりません。

真夏の暑い日に屋根を開けたくても、高速道路を走行中だと開けられず、街中に出てから開けることになります。『オープンカー選んで失敗した』と何度も思いました。

体験談3：雨漏りでトラブル

44歳・女性・会社員

新車のロードスターを購入して2年目、突然雨漏りが発生しました。

梅雨時期に、屋根を閉じているのに運転席の足元に水が溜まっていました。

ディーラーに持ち込んだところ、ウェザーストリップの硬化による雨漏りとのことで、修理費は18万円でした。

新車でもこんなトラブルがあるのかと、非常にがっかりしました。オープンカーは雨漏りリスクが高いことを知っていれば、購入しなかったかもしれません。

体験談4：荷物が積めないで後悔

29歳・男性・営業職

ロードスターで仕事の営業ツールや資料を運ぶのが大変です。

荷室が狭すぎて、ゴルフバッグ1個で満杯になります。

本来は荷物をたくさん運びたいのに、ロードスターでは不可能です。

セカンドカーとしてロードスターを購入しましたが、結局メインカー（ワゴン車）ばかり使っています。

ロードスターの出番が少なく、買って後悔していますよ。

体験談5：横風の強さで後悔

36歳・男性・会社員

高速道路でロードスターに乗っていて、横風の怖さを感じました。

大型トラックに追い越されたとき、その風圧で車がぐらつき、ハンドルを取られそうになりました。

オープンルーフを開いているときは、さらに横風の影響が大きく、正直恐怖を感じます。

『オープンカー＝楽しい』というイメージでしたが、安全性を考えると躊躇します。

天気の良い日に短距離ドライブする以外に、ロードスターの利点が見つかりません。

それでもロードスターを選ぶべき5つの魅力

ここまで後悔する理由を紹介してきましたが、ロードスターには他の車にはない独自の魅力も多く存在します。

リスクを理解した上で、適切に割り切れば、ロードスターは最高のスポーツカー体験を提供します。

ここでは、ロードスターを選ぶべき5つの魅力を紹介します。

魅力1：最高にシンプルで純粋なスポーツカー

ロードスターの最大の魅力は、余計な機能を排除した、シンプルで純粋なスポーツカー設計です。

パワーステアリング、トラクションコントロール、ABSなどの最小限の装備で、本質的な走りを追求しています。

2シーター、軽量ボディ、リアドライブという、スポーツカーの原点に立ち返った設計は、他の現代的なスポーツカーでは得られません。

シンプルさゆえに、ドライビング技術が走行性能に直結し、ドライバーの実力が試される車です。

魅力2：優れたハンドリングと走行性能

ロードスターの走行性能は、同じ価格帯のスポーツカーと比較しても優秀です。

低い重心、均等な重量配分、直結感のあるステアリング、足回りの洗練度は、3代にわたる進化の結果です。

狭い道での低速ハンドリング、カーブでの走行安定性、サーキット走行でのパフォーマンスは、多くのモータースポーツファンに支持されています。

「速さ」よりも「走りの楽しさ」を追求した設計は、ロードスターの大きな価値です。

魅力3：オープンドライブの爽快感

ロードスターのオープンルーフを開いて走る喜びは、何物にも代え難い体験です。

風を感じ、音を聞き、自然と一体になるドライブ体験は、クローズドカーでは得られません。

天気の良い日に、気の向くまま走る楽しさは、ロードスターの最大の価値です。

都会の喧騒から逃れ、オープンドライブで気分をリセットする、そんな使い方ができる車です。

魅力4：コミュニティが充実している

ロードスター愛好家は非常に多く、全国にオーナーズクラブ、ミートアップ、サーキット走行会などのコミュニティが充実しています。

同じロードスターユーザーとの情報交換、改造・カスタマイズのノウハウ、走行会への参加など、ロードスターを通じた充実した人間関係を構築できます。

長く乗り続ける車だからこそ、こうしたコミュニティの存在は大きな価値です。

魅力5：価格が比較的手頃（国産スポーツカー）

国産スポーツカーの中では、ロードスターは比較的手頃な価格帯です。

280万円という新車価格は、フェアレディZ（約408万円）より安く、GR86（約268万円）と同程度です。

本格的なスポーツカー体験を、手頃な価格で始められるのは、ロードスターの大きな利点です。

理由とBRZの徹底比較

ロードスターを検討する際、ライバル車との比較は欠かせません。

ここでは、トヨタGR86、日産フェアレディZ、スバルBRZとの詳細比較を行います。

各車種の特徴を理解し、自分に最適な1台を見つけましょう。

ロードスターの特徴

ロードスターの最大の特徴は、オープンルーフによる開放感と、軽量ボディによる取り回しの良さです。

パワーは控えめですが、ハンドリング性能は優秀で、走りの楽しさを追求したユーザーに支持されています。

2シーターで荷室が狭いため、実用性を求める人には向きません。

一人ドライブやカップルでの短距離ドライブがメイン、走りの楽しさを最優先する人に最適です。

GR86の特徴

GR86は、ロードスターよりパワフルな2.4Lエンジンで235馬力を発揮します。

価格は268万円からとロードスターより約11万円安く、コストパフォーマンスに優れています。

ただし、クローズドカーのため、オープンドライブの楽しさは得られません。

走りの楽しさとコストのバランスを求める人に適しています。

フェアレディZの特徴

フェアレディZは、405馬力の3.0Lエンジンで、圧倒的なパワーと加速性能を備えています。

価格は408万円からと高額ですが、本格的なスポーツカー体験を求める人に最適です。

2シーター、オープンルーフなし、クローズドボディという点ではロードスターと異なります。

パワーと走行性能を最優先する人に向いています。

BRZの特徴

BRZは、スバルのスポーツカーで、GR86と同様に2.4Lエンジンで228馬力を発揮します。

価格は298万円からとロードスターより約19万円高いですが、走行性能は優秀です。

マニュアルトランスミッション主体で、走りを楽しみたいユーザーに支持されています。

オープンドライブ機能がない点が、ロードスターとの大きな違いです。