【2026年版】CX-8の3列目は狭い？後悔しない中古選び｜CX-80比較

「CX-8の3列目って、ネットでは『狭い』って書かれてるけど、実際どうなんだ？」

この記事を読んでいるあなたは、おそらくそのループにはまっている。

2023年12月にCX-8は生産終了した。後継のCX-80は2024年10月に発売されたが、500万円台スタート。

一方、中古CX-8は200万〜300万円台で良質な個体が出回っている。

俺——田中誠二は、2023年秋にCX-8をカーリースで3日間連れ回した。八王子インター付近から多摩ニュータウン、陣馬街道、中央道で甲府まで往復。約150km。

3列目に自分で座り、息子を乗せて八王子〜高尾を往復した。妻を助手席に乗せて反応を見た。

「3列目は本当に狭いのか」「中古CX-8と新車CX-80、どっちを買うべきか」——その答えがこの記事に全部入っている。

※本記事にはプロモーションが含まれます。

📋 この記事の結論・要点まとめ

項目	内容
❌ 3列目で後悔する7つの理由	①頭上空間がギリギリ（拳が入らない） ②床が高く膝が上がる姿勢になる ③乗降時に腰のひねりが必要 ④夏のエアコン風量が3列目だけ弱い ⑤大人3人横並びは厳しい ⑥リクライニングがほぼできない ⑦長時間（1時間以上）は閉塞感が出る
⭐ それでも中古CX-8を選ぶ5つの理由	①SUV3列目の中ではトップクラスの広さ ②中古200〜300万円台のコスパが異常 ③走行安定性がアルファードより上 ④ミニバン嫌の家族にハマる ⑤生産終了で希少価値が上がっている
✅ 中古CX-8を買うべき人	3列目を週末・たまにしか使わない／子供が3列目に乗る／ミニバンの生活感が嫌／予算300万円台
⏸️ CX-80を待つ・選ぶべき人	3列目に大人が毎日乗る／予算500万円超／最新の直6エンジン・PHEVに魅力を感じる
🚐 ミニバンに行くべき人	3列目に祖父母を毎週乗せる／スライドドア必須／3列目で長距離移動が前提
🎯 田中の結論	「3列目に大人が毎日乗るならCX-80。週末に子供が乗るだけなら中古CX-8で十分。ここが決定的な境界線だ。」

🚨 CX-8の3列目で後悔する7つの理由

「3列目が狭い」と一口に言っても、何がどう狭いのかを言語化しないと判断できない。

俺自身が身長175cmで実際に座り、息子を乗せ、妻に座らせた経験から、CX-8の3列目で後悔につながる7つのポイントを整理する。

① 😣 頭上空間がギリギリ——身長175cmで指3本分

CX-8の3列目に身長175cmの俺が座ると、頭上に拳がギリギリ入らない。

指3本分くらいの隙間しか残らないのが現実だ。

SUVは最低地上高を確保するために床が高くなる。その分、全高1,730mmから室内高を引き算すると、3列目の頭上空間は構造的に削られる。

これはCX-8固有の欠点ではなく、3列シートSUV全体の宿命だ。ただし身長と頭上空間の関係は購入前に必ず実車で確認すべき項目になる。

② 🦵 床が高く膝が上がる姿勢になる

3列目に座ると、太ももの裏が浮く。

床と座面の間隔が足りないため、膝が胸のほうに持ち上がる「体育座り寄り」の姿勢になる。

これはCX-8どころか、ランクル300・レクサスRX450hL・ボルボXC90など、すべての3列シートSUVに共通する構造的問題だ。

③ 🚪 乗降時に「腰のひねり」が必要

3列目への乗り降りは、2列目を前にスライドさせて、その隙間から身体を斜めに入れる動作になる。

大人がやると、腰を一回ひねる必要があり、ここで「あ、これは毎日はキツい」と感じる人が出てくる。

④ ❄️ 夏のエアコン風量が3列目だけ弱い

これは実車確認では分かりにくく、価格.comとみんカラのオーナーレビューで頻出する不満点だ。

「3列目の夏のエアコンは利かない。2列目までは全席快適」という指摘が複数ある。

⑤ 👨‍👩‍👧 大人3人横並びは厳しい（7人乗り仕様）

7人乗りの3列目は2人掛けではなく3人掛けだが、シート幅から逆算すると、大人3人を横並びで座らせるのは現実的ではない。

⑥ 🪑 リクライニングがほぼできない

みんカラのレビューで頻出する不満が「3列目のリクライニング角度がほしい」という声だ。

ベンチタイプ・キャプテンタイプどちらも、3列目シートのリクライニング機構は最小限で、長距離移動で姿勢を変えづらい。

⑦ ⏰ 長時間乗ると閉塞感が出る——30分が一つの目安

俺が3列目に座って感じた限界時間は約30分。

これ以上座っていると、閉塞感で外の空気が吸いたくなる感覚が出てきた。

😞 実際のオーナーはどう感じているか——体験談5選

※以下の体験談は、みんカラ・価格.com等のオーナーレビューを参考に再構成しています。
参考：みんカラ・価格.com

💦 ① 『3列目の夏のエアコンが効かない、これは盲点だった』（40代男性・購入後1年）

納車されて最初の夏、家族で出かけた時に気づいた。

2列目までは全席快適なのに、3列目に座らせた義母が「ちょっと暑いわね」って言ったんですよね。あれっと思って自分で座ってみたら、たしかに天井からの風が弱い。

カタログには「3列目に吹き出し口あり」って書いてあるから油断してた。正確には「ある」けど「効く」とは書いてないのね（笑）。

USB扇風機を後付けして対処してます。これから買う人は、夏の試乗で3列目の風量チェックは絶対やった方がいい。

💦 ② 『大柄な車体、自宅の駐車場の出し入れで毎日神経使う』（50代男性・購入後8ヶ月）

サイズは納得して買ったつもりだったんだけど。

実際に毎日乗ってみると、自宅マンションの駐車場の出し入れがキツい。全長4,925mmが、こんなにプレッシャーになるとは思わなかった。

……いや、走りは最高なんですよ。高速の安定感とかディーゼルのトルクとか。ただ、駐車場で毎日「ヨイショ」って気合を入れる感じは、やっぱり疲れる。

これから買う人は、自分のホームの駐車場と、よく行くスーパーの駐車場の幅、絶対に測ってからにした方がいい。

😊 ③ 『ミニバンが嫌で選んだ。3列目はおまけだけど後悔してない』（40代男性・購入後2年）

正直、3列目を期待して買ったわけじゃない。

「ミニバンの生活感がどうしても無理」っていう私の好みと、家族が4人いるっていう現実の妥協点だったんですよ。

3列目は普段倒して荷室として使ってます。たまに義両親を乗せる時だけ起こす。この使い方なら、CX-8は本当に正解だった。

走り、内装の質感、外観の精悍さ——アルファードでは絶対に得られない満足感がある。「3列目を毎日使う人」は別の選択肢を考えた方がいいけど、私のような使い方の人にはハマる車です。

💦 ④ 『MPVから乗り換え。3列目の圧迫感は正直MPVより上』（50代男性・購入後6ヶ月）

マツダのMPV最終型から乗り換えたんですけど。

正直、3列目の圧迫感はMPVより強いです。天井が低い、窓が小さい——SUVだから仕方ないんだけど、ミニバン経験者には違和感がある。

ただね、不思議なんだけど、長距離（1000km高速メイン）を走った時の疲労感はCX-8の方が圧倒的に少ない。ホイールベースが効いてるんでしょうね。

3列目の広さだけ見るとMPVに負けるけど、トータルの満足度はCX-8の方が上。「広さ」と「快適性」は別の話だなと痛感しました。

😊 ⑤ 『6人乗りキャプテン仕様、3列目アクセスが想像以上に楽』（40代男性・購入後3ヶ月）

7人乗りと6人乗りで2週間悩んで、最終的に6人乗りキャプテン仕様にした。

結論、これが大正解だった。

2列目のセンター通路が広めで、子供なら2列目を動かさずにスルッと3列目まで行ける。これだけで毎日の使い勝手がぜんぜん違う。

2列目シートそのものの肘掛けも豪華で、見た目の高級感も上がる。価格差の10万円なんて、毎日の使い勝手と見た目で軽く回収できますよ。3列目を頻繁に使うなら絶対キャプテン仕様にすべきです。

📖 田中誠二の試乗レポート——CX-8を3日間連れ回した記録

🚗 八王子の路地で実感した「全長4,900mmのプレッシャー」

カーリースの営業所でCX-8を引き取った第一印象は「デカい、でも美しい」だった。

カタログだとCX-5の引き伸ばし版に見えるが、実車のサイドウィンドウのクロームメッキの伸びやかさは別物だ。プレミアムSUVとしての風格がある。

運転席に乗り込んで最初に目が止まったのが、シフトノブ周りの本杢目だった。指先で触れた時のひんやりした質感に、「あ、これ200万〜300万の中古で買えるならコスパ化け物だな」と直感した。

ところが八王子市街地に出た瞬間、評価が一転する。

京王堀之内駅近くの狭いスーパーの駐車場——鼻先は入るが、お尻がいつまでも通路に残っている。全長4,900mmのプレッシャーを、バックカメラ越しに痛感した瞬間だった。

多摩ニュータウンの古い団地内の通りでは、すれ違いのたびに左側の縁石を気にして冷や汗をかいた。

このデカさは武器でもあり、凶器でもある。これがCX-8の最初の正体だった。

🛣️ 中央道のカーブで感じた「これはセダンだ」という錯覚

2日目、八王子インターから中央道に乗って甲府まで往復した。

八王子JCT付近の大きなカーブを抜ける時、衝撃を受けた。

全長の長い巨体なのに、G-ベクタリング・コントロールのおかげか、鼻先がスッと内側を向く。「あ、俺、今デカいSUVじゃなくて、質の高いセダンを転がしてるわ」という一体感に包まれた。

レヴォーグVM型を5年乗った俺の基準から見ても、これは衝撃的だった。

レヴォーグの「路面の凹凸を律儀に拾うスポーティさ」に対して、CX-8は「ホイールベースの長さで路面のうねりを優雅にいなす、船のような安定感」。圧倒的に疲れにくいのはCX-8だ。

追い越しもディーゼルのトルクでアクセルを軽く踏むだけで「ヌルッ」と加速する。3列目に小学生の息子を乗せていたが、酔う気配は一切なかった。

静粛性も異次元だった。ディーゼルなのに、アイドリング以外は「これガソリン車？」と疑うレベル。これはRX-7やZ33で耳が肥えてる俺が言うんだから間違いない。

👨‍👩‍👧 3列目に息子を40分——「秘密基地みたいでこっちがいい」

3日目、息子（小学生）を3列目に乗せて八王子〜高尾を往復した。約40分。

息子の感想は「全然平気！というか、秘密基地みたいでこっちがいい」だった。

ここで俺は、自分でも3列目に座ってみた。身長175cm、妻に運転してもらってのチェックだ。

そしてここからが面白い。

俺はアルファード30系の3列目に同乗した経験がある。アルファードは「100点の椅子」、CX-8は「80点の椅子」だ。足元の広さはアルファードの圧勝。

ところが、走行中の揺れで言うと、CX-8の方が酔いにくい。これは意外だった。

ホイールベースの長さと足回りの設定がうまく作用して、3列目の上下動が抑えられている。アルファードはミニバンらしく天井が高くて広いんだが、3列目にいるとフワフワした揺れを感じやすい。

「広さ」と「快適性」は必ずしもイコールではない、ということを身体で理解した瞬間だった。

🚪 6人乗りキャプテン仕様の「センター通路」が効く

俺が借りたのは6人乗りキャプテン仕様だった。

これは大正解だったと今でも思う。

V90レンタカーで6人乗り構造を経験しているが、V90の2列目ウォークスルーは「大人が通るには狭い」。一方、CX-8の6人乗り仕様はセンター通路が広めで、子供ならスルスル後ろへ行ける。

2列目シートそのものの肘掛けも豪華で、これが「3列目も大事にしている感」を生んでいる。

もし読者がCX-8の中古を検討しているなら、7人乗りベンチではなく、6人乗りキャプテンを最優先で探すことを強く勧める。3列目アクセスのストレスが半分以下になる。

🚬 返却前の駐車場で——「自分では買わない、でも友人には勧める」

3日間の試乗を終えて、八王子インター近くのカーリース営業所に返却する直前。

営業所の駐車場に車を停めて、煙草を一本吸いながら考えた。

助手席に乗っていた妻が、降りる時にこう言った。「この車、マツダなのに（失礼！）内装がレクサスみたいじゃない？ シートの革が柔らかくて、お尻が喜んでるわ」

俺の中で結論は出ていた。

「自分では買わない。でも、多摩のサッカークラブの送迎で子供＋コーチを乗せなきゃいけない友人の中村には、迷わず勧める。」

俺が買わない理由は一つだけだ。多摩の自宅周辺の道が狭すぎて、毎日の離合に神経をすり減らす未来が見えたから。

でも、自宅駐車場と通勤路に余裕があって、家族でアウトドアもやって、ミニバンの生活感が嫌いな男にとって——CX-8は今でも、いや「中古市場でこそ」最適解になりうる車だ。

これがCX-8という車の正体だ。

🔗 ちなみに、カーリースの「不公平」について別記事を書いた

ここまで車種の話をしてきたが、正直なところ「車の持ち方」そのものについて、もう少し書いておきたいことがある。

俺は試乗記事を書くために、これまでカーリースとレンタカーを何度も契約してきた当事者だ。

その中でずっと引っかかっていたのが、カーリースの「走行距離制限」の不公平さだった。

走りすぎたらペナルティ。でも、走らなかった月の料金は1円も下がらない。

ある月、仕事が立て込んで車にほとんど乗れなかったことがあった。

それでも月額は、きっちり満額引き落とされた。

契約書通りなのはわかっている。でもこれ、正直、おかしくないか？

俺はどうにも納得できなかった。

レンタカーなら「使った分だけ」が当たり前なのに、リースになると突然「使わなくても満額」になる。

在宅ワーク中心の人・セカンドカーとして使っている人・週末しか乗らない人は、気づかないうちに「使っていない分」を満額で払い続けている。

この違和感を一本の記事にまとめた。車の持ち方を考える材料になると思う。

⭐ それでも中古CX-8を選ぶべき5つの理由

① 🌟 SUV3列目の中ではトップクラスの広さ

ベストカー誌の3列シートSUV比較テスト（CX-8 / レクサスRX450hL / ボルボXC90）で、CX-8が3列目最広という結果が出ている。

② 🌟 中古200〜300万円台のコスパが異常

2023年12月の生産終了から2年以上経過し、中古市場には良質な個体が出回っている。

2022〜2023年式（最終型）でも200万円台後半〜300万円台で買える個体が多い。新車CX-80の500万円〜と比べると、200万円以上の差額になる。

③ 🌟 走行安定性がアルファードより上

俺自身がアルファード30系3列目に同乗した経験から断言する。

3列目の「揺れの少なさ」「酔いにくさ」では、CX-8の方が上だ。

ホイールベース2,930mmと、走りに振った足回りのチューニング。これがミニバンには真似できないCX-8の本質的な強みだ。

④ 🌟 「ミニバン嫌」の家族構成にハマる

「家族は多いがミニバンの生活感は絶対に嫌」——この層に対して、現在の国産車市場でCX-8の代替は実質的に存在しない。

後継のCX-80は500万円〜とハードルが上がった。「適度なサイズ・適度な価格・SUVデザインの3列シート車」というポジションで、CX-8は今でも独占状態にある。

⑤ 🌟 生産終了で希少価値が上がっている

2023年12月で生産終了。新車では二度と買えない。

中古市場では「このサイズ・この質感のマツダSUVを探すとCX-8しかない」という指名買い需要があり、リセールバリューが意外と崩れていない。

📊 CX-8 vs CX-80 vs アルファード vs エクストレイル vs ボルボXC90

3列シートを持つ代表車種5モデルを、3列目の使い勝手と価格で比較する。

車種	価格帯（2026年4月）	ホイールベース	3列目快適性	向いている人
中古CX-8（22-23年式）	約200-400万円（中古）	2,930mm	★★★☆☆	コスパ最重視・3列目は週末用途
マツダ CX-80（新車）	約500-700万円	3,120mm	★★★★☆	3列目に大人が毎日乗る・最新装備重視
トヨタ アルファード	約540-872万円	3,000mm	★★★★★	3列目で長距離・スライドドア必須
日産 エクストレイル	約350-500万円	2,705mm	★★☆☆☆	3列目はエマージェンシー・燃費重視
ボルボ XC90	約950-1,250万円	2,985mm	★★★☆☆	予算潤沢・欧州車の質感を求める

💰 中古CX-8 vs 新車CX-80——5年間の総コスト比較

「中古CX-8と新車CX-80、トータルコストでどっちが安い？」という疑問に、目安数字で答える。

項目	中古CX-8（2022年式XD）	新車CX-80
車両価格	約280万円	約530万円
5年間のガソリン代（年1万km・ディーゼル）	約60万円	約65万円
5年間の自動車税	約25万円	約30万円
車検2回（5年）	約30万円	約25万円
5年後の想定残価	約140万円	約265万円
5年間の実質コスト	約255万円	約385万円

※あくまで目安数字。実際の価格は個体・グレード・販売店により大きく異なる。

✅ 中古CX-8を買うべき人・CX-80を選ぶべき人・ミニバンに行くべき人

✅ 今すぐ中古CX-8を買うべき人

⏸️ 新車CX-80を選ぶべき人

🚐 ミニバン（アルファード等）に行くべき人

判断基準はシンプルだ。「3列目に誰が・どのくらいの頻度で・どのくらいの時間乗るか」を具体的に書き出すこと。

その紙を持ってマツダ中古車店に行けば、CX-8があなたに合うかどうか、5分で答えが出る。

❓ よくある質問（FAQ）

Q1. 中古CX-8で狙い目のグレード・年式は？

2022年11月以降のマイナーチェンジ後・XD系（ディーゼル）の6人乗りキャプテン仕様が最有力だ。

2022年11月のマイナーチェンジで内外装が一新され、安全装備も進化している。この前後で価値が大きく変わるので、年式は必ず2022年11月以降を狙うべきだ。

グレードはXDエクスクルーシブモードかXD Lパッケージ。リセールも安定している。

Q2. 走行距離はどこまで許容できる？

ディーゼルモデルなら10万kmが一つの目安になる。

一般的にCX-8は1万km進むごとに値下がり率6%程度で、9万kmを超えると価格は半額を下回る傾向がある。

逆にいえば、5万km以下の良質個体は希少価値があり高値安定。「程度のいい個体を多少高く買う」のが結果的にコスパが良い。

Q3. CX-8の3列目に大人が長距離乗るのは無理ですか？

「無理」ではないが、「快適」とも言いにくい。

俺の体感では身長175cmの大人で30分が一つの目安。1時間を超えると、頭上の閉塞感と床の高さによる膝の上がりで疲労感が出てくる。

逆に、身長170cm以下・短距離（30分以内）・週末利用なら全く問題ない。アルファードと同じ感覚で長距離を期待するのは違うが、SUVの3列目の中ではトップクラスの快適性は確保されている。

Q4. 6人乗りと7人乗り、どちらを選ぶべき？

圧倒的に6人乗りキャプテン仕様を勧める。

理由は3つ。①2列目の快適性が高い、②センター通路で3列目アクセスが楽、③2列目肘掛けの豪華感で高級感が増す。

価格差は新車時で約10万円だが、中古市場ではその差はほとんど消える。「7人乗りでないと困る」明確な理由（家族構成が大人5人＋子供2人など）がない限り、6人乗りを選ぶべきだ。

Q5. CX-8の中古を買うか、新車CX-80を待つか、迷っています

判断軸は一つだけ。「3列目に大人が毎日乗るか、週末だけか」これを自問すること。

大人が毎日乗るならCX-80（500万円〜の投資）に行くべきだ。3列目の快適性とエアコン・USB端子などの最新装備が、毎日の満足度を支える。

逆に週末・年数回しか3列目を使わないなら、中古CX-8の200〜300万円台のコスパが圧勝する。差額200万円は他の用途（家族旅行・教育費・住宅ローン繰上げ）に回した方が、家族トータルの幸福度は確実に上がる。

📝 まとめ：CX-8の3列目は「使い方」で評価が180度変わる車だ

俺自身は買わなかった。多摩の自宅周辺の道が狭すぎたからだ。

でも、もし読者の住宅環境が4,925mmを許容できて、3列目の使い方が「週末に子供が乗る」程度なら——中古CX-8は今、間違いなく買い時に入っている。

生産終了から2年以上経ち、中古市場は安定。CX-80に行く500万円との差額は、家族の別の幸せに回せる。これがCX-8を選ぶ最大の理由だ。

📚 参考サイト・情報源

本記事の執筆にあたり、以下のサイトを参考にしました。

• 🌐 マツダ公式サイト CX-8：https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
• 🌐 マツダ公式サイト CX-80：https://www.mazda.co.jp/cars/cx-80/
• 🌐 みんカラ（オーナーレビュー）：https://minkara.carview.co.jp/
• 🌐 価格.com（自動車）：https://kakaku.com/kuruma/
• 🌐 カーセンサー：https://www.carsensor.net/

※本記事のデータは、マツダ自動車カタログ値・みんカラ・価格.com等のレビューサイト分析・著者本人のカーリース試乗体験（2023年秋）・当サイト独自調査（2026年4月実施）に基づきます。個人差があることをご了承ください。