Z33が安い理由7選と今後の価格動向【2025年最新版】

日産フェアレディZ33は、2002年から2008年まで生産された5代目のスポーツカーです。

中古車市場では、50万円台から購入可能な個体もあり、「なぜZ33はこんなに安いのか？」と疑問に思う方も多いでしょう。

この記事では、Z33が安い理由7選、維持費の実態、AT車とMT車の価格差、25年ルールによる今後の高騰予測、購入時の注意点まで徹底解説します。

私も3年間Z33を所有していましたが、燃費の悪さと維持費の高さを実感しました。

その経験をもとに、実際にかかった維持費もご紹介します。

Z33の購入を検討している方は、ぜひ最後までご覧ください。

📋 【この記事で分かること】

💰 Z33が安い理由7選
⚠️ 維持費の実態（年間50万円超）
🚗 AT車とMT車の価格差
📈 25年ルールによる今後の高騰予測
💬 実際のオーナー5人の体験談
🛡️ 購入時の注意点5つ
📊 Z34との価格比較

🚗 Z33フェアレディZとは？
1. ✅ Z33の概要
  1. 📊 Z33の基本スペック
2. ⛽ Z33の燃費と燃料代
  1. 📊 Z33の年間燃料代（月1000km走行の場合）
💰 Z33が安い理由7選
📈 Z33の価格推移と今後の動向
💬 実際のオーナー5人の体験談
💡 著者コメント
🛡️ Z33購入時の注意点5つ
📊 Z33とZ34の価格比較
1. ✅ Z34とは？
  1. 📊 Z33とZ34の基本スペック比較
2. 🤔 Z33とZ34、どちらを買うべき？
🏆 Z33のグレード別価格と特徴
1. ✅ Z33の主なグレード
  1. 📊 Z33のグレード別価格と特徴
2. 🌟 コスパ最強グレードは？
  1. 📊 バージョンSがおすすめな理由
⛽ Z33の燃費を改善する方法5つ
🔧 Z33の人気カスタム5選
❓ よくある質問（FAQ）5問
📝 まとめ
1. ✅ Z33が安い理由まとめ
2. ✅ 購入時のポイント
🎯 目的別おすすめグレード
⚠️ Z33のよくあるトラブルと対処法
✨ 最後に
1. ✅ 最終チェックリスト

🚗 Z33フェアレディZとは？

✅ Z33の概要

Z33は、2002年から2008年まで生産された5代目フェアレディZです。

先代Z32から5年ぶりに復活したスポーツカーで、現在でも多くのファンから支持を得ています。

海外では「350Z」として販売され、特に北米市場で高い人気を誇ります。

📊 Z33の基本スペック

項目	詳細
🚗 生産期間	2002年～2008年
🔧 エンジン	VQ35DE型 3.5L V6自然吸気
💪 最高出力	280PS（前期）、294PS（後期）
⚡ 最大トルク	363N・m（前期）、365N・m（後期）
⚙️ 駆動方式	FR（後輪駆動）
🚦 トランスミッション	6MT / 5AT
⛽ 燃費	8.2～9.7km/L（JC08モード）
👥 乗車定員	2人
💰 新車価格	300万～539.7万円

💡 ポイント：Z33は大排気量V6エンジンを搭載し、FRレイアウトという本格的なスポーツカーです。

⛽ Z33の燃費と燃料代

Z33の燃費は、JC08モードで8.2～9.7km/L、実燃費は7.5km/L程度です。

しかもハイオク限定なので、燃料代が非常に高いです。

これが、Z33が安い大きな理由の一つとなっています。

📊 Z33の年間燃料代（月1000km走行の場合）

項目	金額
⛽ 実燃費	7.5km/L
💧 月間ガソリン使用量	約133L
💰 ハイオク単価	190円/L
💰 月間燃料代	約25,270円
💰 年間燃料代	約303,240円

💡 ポイント：月1000km走行すると、年間の燃料代だけで30万円超かかります。

💰 Z33が安い理由7選

❌ 理由1：2シーターで実用性が低い

Z33は2シーターのため、日常の実用性が非常に低いです。

後部座席がないため、家族での移動や荷物の運搬には不向きです。

この実用性の低さが、中古車価格を押し下げる大きな要因となっています。

📊 Z33と一般的なセダンの比較

項目	Z33	セダン（例：マークX）
👥 乗車定員	2人	5人
📦 トランク容量	約200L	約460L
🛒 買い物	不便	便利
👨‍👩‍👧 家族利用	不可	可能
🚗 用途	趣味・セカンドカー	メインカー

💡 ポイント：実用性の低さから、セカンドカーとしての購入が前提となり、需要が限られます。

❌ 理由2：燃費が悪い（実燃費7.5km/L）

Z33の実燃費は7.5km/L程度で、非常に悪いです。

しかもハイオク限定なので、燃料代が年間30万円超かかります。

現代の燃費基準から見ると、かなり厳しい数値です。

📊 Z33と他のスポーツカーの燃費比較

車種	実燃費	燃料	年間燃料代（月1000km走行）
🚗 Z33	7.5km/L	ハイオク	約30.3万円
🚗 トヨタ86	12.0km/L	レギュラー	約16.7万円
🚗 マツダロードスター	14.0km/L	レギュラー	約14.3万円
🚗 ホンダS2000	9.0km/L	レギュラー	約22.2万円

💡 ポイント：Z33は他のスポーツカーと比べても燃費が悪く、燃料代が約1.8倍～2.1倍高いです。

❌ 理由3：維持費が高い（年間50万円超）

Z33は、燃料代、税金、保険、車検、メンテナンス費用を合計すると、年間50万円超かかります。

特に排気量3.5Lという大きさが、税金面で不利に働きます。

この維持費の高さが、購入をためらう理由となっています。

📊 Z33の年間維持費の内訳

項目	金額（年間）
⛽ 燃料代（月1000km走行）	約30.3万円
💰 自動車税（3.5L）	58,000円
🛡️ 任意保険（30代・20等級）	約8.4万円
🔧 車検（2年ごと）	約15万円（年間7.5万円）
🔧 メンテナンス費用（オイル交換など）	約5万円
💰 合計	約57.2万円

💡 ポイント：Z33は排気量が3.5Lと大きいため、自動車税も高く、維持費が年間50万円超かかります。

❌ 理由4：生産台数が多く市場に出回っている

Z33は比較的生産台数が多く、中古車市場に多く出回っています。

供給量が多いと、希少価値がつきにくく、価格が下がります。

2025年12月時点でも、約1000台以上が流通しています。

📊 Z33の流通台数（2025年12月時点）

サイト	流通台数
🚗 カーセンサー	約1,062台
🚗 グーネット	約1,157台
💰 価格帯	50万～600万円
📊 平均価格	約120万円

💡 ポイント：流通台数が多いため、買い手市場となり、価格が下がりやすいです。

❌ 理由5：経年劣化（17年～23年落ち）

Z33は2002年から2008年まで生産されたため、最も新しい個体でも17年落ち、古い個体では23年落ちです。

経年劣化により、修理が必要な個体も多く、価格が下がります。

特にゴム部品や電装系の劣化が進んでいます。

📊 経年劣化による主な故障箇所

故障箇所	修理費用	発生頻度
⚡ オルタネーター	5万～10万円	高
❄️ エアコンコンプレッサー	8万～15万円	中
💧 ラジエーター	5万～8万円	中
🔧 ミッション	20万～50万円	低～中
🔌 イグニッションコイル	3万～6万円	高

💡 ポイント：経年劣化により、購入後に高額な修理費用がかかる可能性があります。

❌ 理由6：ライバル車に人気が流れている

Z33の登場後、トヨタ86、スバルBRZ、マツダロードスターなど、よりコストパフォーマンスに優れたスポーツカーが登場しました。

これらのライバル車に人気が流れ、Z33の需要が減りました。

特に若年層は、燃費の良い86やBRZを選ぶ傾向があります。

📊 Z33とライバル車の価格比較

車種	中古価格帯	燃費	乗車定員	維持費（年間）
🚗 Z33	50万～600万円	7.5km/L	2人	約57万円
🚗 トヨタ86（前期）	80万～300万円	12.0km/L	4人	約35万円
🚗 スバルBRZ	90万～320万円	12.0km/L	4人	約35万円
🚗 マツダロードスター（ND）	120万～350万円	14.0km/L	2人	約30万円

💡 ポイント：トヨタ86やスバルBRZは、燃費が良く、4人乗りなので、実用性が高いです。

❌ 理由7：AT車は人気がない

Z33には6MTと5ATがありますが、AT車はスポーツ性が低いとして人気がありません。

AT車は、MT車に比べて30～40万円安い価格で取引されています。

スポーツカーを求める層は、圧倒的にMTを好む傾向があります。

📊 Z33のMT車とAT車の価格差

トランスミッション	平均中古価格	流通台数	人気度
⚙️ 6MT	100万～600万円	約600台	⭐⭐⭐⭐⭐
⚙️ 5AT	50万～250万円	約400台	⭐⭐☆☆☆

💡 ポイント：AT車は、MT車に比べて人気がなく、30～40万円安いです。

📈 Z33の価格推移と今後の動向

📉 過去の価格推移（2010年～2020年）

Z33は、2010年代は非常に安い時期がありました。

2015年頃には、30万円台で購入できる個体もありました。

当時は「古い2シータースポーツカー」として人気がありませんでした。

📊 Z33の価格推移

年	平均中古価格	市場動向
📆 2010年	約80万円	下落傾向
📆 2015年	約50万円	底値
📆 2020年	約70万円	上昇開始
📆 2025年	約120万円	急上昇中

💡 ポイント：2020年以降、Z33の価格は約1.7倍に上昇しています。

📈 最近の高騰傾向（2020年～2025年）

2020年以降、Z33の価格は急激に上昇しています。

主な理由は、以下の3つです。

🌍 海外需要の高まり（特に北米市場で「350Z」として人気）
📈 国産スポーツカーの再評価（旧車ブームの影響）
⏳ 25年ルールの影響（2027年頃に解禁予定）

特に、状態の良いMT車は高騰が顕著です。

⏳ 25年ルールとは？

25年ルールとは、製造から25年以上経過した車両は、米国の安全基準や排ガス規制をクリアせずに輸入できる制度です。

Z33は2002年に生産開始されたため、2027年に25年ルールが解禁されます。

これにより、アメリカへの輸出が本格化すると予想されています。

📊 25年ルール解禁による影響

項目	詳細
📆 解禁時期	2027年（2002年モデル）
🌍 輸出先	主にアメリカ
📈 価格への影響	国内価格が高騰する可能性大
💰 予想価格	状態の良いMT車は200万円超も
🚗 最も影響を受ける車	バージョンS、バージョンT

💡 ポイント：25年ルール解禁により、Z33は今後さらに高騰する可能性が高いです。

🔮 今後の価格予測

Z33の今後の価格は、以下のように予測されます。

📈 短期（2025年～2027年）：25年ルール解禁を見越して、価格が徐々に上昇
📈 中期（2027年～2030年）：25年ルール解禁により、価格が急騰（状態の良いMT車は200万円超）
📉 長期（2030年以降）：海外需要が落ち着き、価格が安定または緩やかに下落

特にバージョンS、バージョンT、ニスモなどの特別仕様車は、さらなる高騰が予想されます。

📊 グレード別の価格予測（2027年時点）

グレード	現在価格（2025年）	予想価格（2027年）	上昇率
🚗 ベースグレード（AT）	50万～100万円	70万～120万円	約1.2倍
🚗 ベースグレード（MT）	80万～150万円	120万～200万円	約1.5倍
🚗 バージョンS（MT）	120万～250万円	180万～350万円	約1.5倍
🚗 バージョンT（MT）	150万～300万円	220万～450万円	約1.5倍
🚗 ニスモ（MT）	200万～600万円	300万～900万円	約1.5倍

💡 ポイント：購入するなら、2027年より前が狙い目です。

💬 実際のオーナー5人の体験談

😊 体験談1：Z33を3年間所有（著者）

42歳・男性・東京都在住

私は2018年から2021年まで、Z33のMT車を所有していました。

購入価格は70万円で、走行距離は8万kmでした。

3年間の維持費は、年間約60万円かかりました。

特に燃料代が高く、月に2.5万円かかりました。

加速は素晴らしかったですが、結局、維持費の高さに耐えきれず、手放しました。

💡 学んだこと：Z33は維持費を覚悟できる人向けです。

😞 体験談2：AT車を購入して後悔

35歳・男性・大阪府在住

Z33のAT車を60万円で購入しましたが、加速がもっさりしていて後悔しました。

5ATは反応が悪く、スポーツカーとしての楽しさが半減していました。

スポーツカーならMT車を選ぶべきでした。

1年で手放し、トヨタ86のMT車に乗り換えました。

💡 学んだこと：Z33を買うなら、絶対にMT車がおすすめです。

😊 体験談3：25年ルールを見越して購入

38歳・男性・神奈川県在住

2023年に、25年ルールを見越してZ33のMT車を110万円で購入しました。

バージョンSで、走行距離は6万kmでした。

1年後の2024年には、150万円で売却できました。

40万円の利益が出たので、投資としても成功でした。

💡 学んだこと：状態の良いMT車は、資産価値が上がる可能性があります。

😞 体験談4：購入後にミッションが故障

28歳・女性・愛知県在住

Z33を50万円で購入しましたが、購入3ヶ月後にミッションが故障しました。

シフトチェンジ時に異音がして、ギアが入らなくなりました。

修理費用は30万円かかり、トータルで80万円の出費でした。

格安の個体は、故障リスクが高いと実感しました。

💡 学んだこと：安すぎる個体は要注意です。

😊 体験談5：整備履歴のある個体を購入

50歳・男性・北海道在住

Z33を120万円で購入しましたが、整備履歴がしっかりしている個体を選びました。

ディーラーで定期点検を受けていた個体で、走行距離は5万kmでした。

3年間所有していますが、大きな故障はなく、維持費も想定内です。

Z33を購入するなら、整備履歴を最重視すべきです。

💡 学んだこと：整備履歴がある個体は、安心して乗れます。

💡 著者コメント

私も2018年から2021年まで、Z33を3年間所有していました。

購入価格は70万円で、走行距離は8万kmでした。

3年間の維持費は、年間約60万円かかりました。

特に燃料代が高く、月に2.5万円かかりました。

Z33は、大排気量V6エンジンの魅力がありますが、燃費の悪さと維持費の高さは覚悟が必要です。

それでも、エンジンの咆哮、FRならではのハンドリング、スポーツカーらしいスタイリングは、他に代えがたい魅力がありました。

購入するなら、整備履歴がしっかりしている個体を選ぶことをおすすめします。

また、25年ルール解禁前の今が、最後の購入チャンスかもしれません。

🛡️ Z33購入時の注意点5つ

💡 注意点1：整備履歴を必ず確認する

Z33は17年～23年落ちの車両も多いため、整備履歴が非常に重要です。

以下の項目をチェックしましょう。

✅ オイル交換の履歴（5,000km毎に交換されているか）
✅ タイミングチェーンの点検（エンジンは問題ないか）
✅ ミッションの状態（シフトフィールに問題ないか）
✅ サスペンションの交換履歴（足回りは正常か）
✅ クラッチの交換時期（MT車の場合、特に重要）

💡 ポイント：整備履歴がない個体は、購入後に高額な修理費用がかかる可能性があります。

📊 整備履歴の有無による故障リスク

整備履歴の状態	故障リスク	購入後1年以内の修理費用（平均）
✅ 整備履歴あり	低	約5万円
⚠️ 整備履歴一部あり	中	約15万円
❌ 整備履歴なし	高	約30万円

💡 注意点2：試乗して異音をチェック

購入前に必ず試乗し、以下の異音をチェックしましょう。

⚠️ エンジンからの異音（カラカラ音、ガラガラ音）
⚠️ ミッションからの異音（ギシギシ音、ガクガク音）
⚠️ 足回りからの異音（ゴトゴト音、キシキシ音）
⚠️ ブレーキからの異音（キーキー音、ゴリゴリ音）
⚠️ デフからの異音（ウィーン音、ゴロゴロ音）

💡 ポイント：異音がある場合、修理費用が10万円以上かかる可能性があります。

📊 異音別の修理費用

異音の種類	原因	修理費用
⚠️ エンジンのカラカラ音	タイミングチェーンの伸び	10万～20万円
⚠️ ミッションのギシギシ音	シンクロの摩耗	20万～50万円
⚠️ 足回りのゴトゴト音	ショックアブソーバーの劣化	10万～15万円
⚠️ デフのウィーン音	デフオイル不足またはベアリング摩耗	15万～30万円

💡 注意点3：修復歴を確認する

Z33は、事故車や修復歴車も多く出回っています。

修復歴車は、フレームにダメージがある可能性があり、走行性能に影響します。

必ず修復歴の有無を確認し、できれば第三者機関の鑑定を受けましょう。

📊 修復歴車と無修復歴車の価格差

状態	平均価格	リスク
✅ 無修復歴車	100万～600万円	低
⚠️ 軽度修復歴車	70万～250万円	中
❌ 重度修復歴車	40万～150万円	高

💡 ポイント：修復歴車は、30～50万円安いですが、リスクが高いです。

💡 注意点4：維持費を事前に計算する

Z33の維持費は、年間50万円超かかります。

購入前に、以下の維持費を計算しましょう。

💰 燃料代（月1000km走行で年間約30万円）
💰 自動車税（年間58,000円）
💰 任意保険（年間8.4万円）
💰 車検（2年ごとに15万円）
💰 メンテナンス費用（年間5万円）
💰 タイヤ代（2～3年ごとに10万円）
💰 駐車場代（月1万円の場合、年間12万円）

📊 年間維持費シミュレーション（走行距離別）

走行距離（年間）	燃料代	その他維持費	合計
🚗 6,000km	約15.2万円	約35万円	約50.2万円
🚗 12,000km	約30.3万円	約35万円	約65.3万円
🚗 18,000km	約45.6万円	約35万円	約80.6万円

💡 ポイント：維持費を考慮せずに購入すると、後悔する可能性が高いです。

💡 注意点5：信頼できる販売店から購入する

Z33は、個人売買やオークションで購入すると、トラブルが多いです。

信頼できる販売店から購入することをおすすめします。

✅ 認定中古車ディーラー（日産の認定中古車など）
✅ スポーツカー専門店（整備知識が豊富）
✅ 保証付きの販売店（購入後のトラブルに対応）
✅ 評判の良い中古車店（口コミ評価が高い）

📊 購入先別のメリット・デメリット

購入先	メリット	デメリット	おすすめ度
🏢 認定中古車ディーラー	保証充実、安心感	価格が高い	⭐⭐⭐⭐⭐
🔧 スポーツカー専門店	専門知識、カスタム相談可	店舗数が少ない	⭐⭐⭐⭐⭐
🚗 一般中古車店	価格が安い、在庫豊富	専門知識が不足	⭐⭐⭐☆☆
👤 個人売買	最安価格	保証なし、トラブル多い	⭐⭐☆☆☆

💡 ポイント：保証付きの販売店なら、購入後のトラブルにも対応してもらえます。

📊 Z33とZ34の価格比較

✅ Z34とは？

Z34は、2008年から2021年まで生産された6代目フェアレディZです。

Z33の後継車で、エンジンは3.7L V6にパワーアップしています。

デザインも刷新され、よりモダンなスタイリングになりました。

📊 Z33とZ34の基本スペック比較

項目	Z33	Z34
📆 生産期間	2002年～2008年	2008年～2021年
🔧 エンジン	3.5L V6	3.7L V6
💪 最高出力	280PS～294PS	336PS
⚡ 最大トルク	363N・m～365N・m	365N・m
⛽ 燃費	7.5km/L	9.0km/L
💰 中古価格	50万～600万円	120万～650万円
📅 最も古い個体	23年落ち	17年落ち

💡 ポイント：Z34は、Z33よりもパワフルで燃費も良いですが、価格は高めです。

🤔 Z33とZ34、どちらを買うべき？

📊 Z33がおすすめな人

✅ 低予算で購入したい（50万円台から購入可能）
✅ クラシックなデザインが好き
✅ 25年ルールを見越して投資したい
✅ 丸みを帯びたスタイリングが好き
✅ カスタムベースとして使いたい

📊 Z34がおすすめな人

✅ パワフルなエンジンが欲しい（336PS）
✅ 燃費の良さを重視（9.0km/L）
✅ 新しい車が欲しい（2021年まで生産）
✅ モダンなデザインが好き
✅ 故障リスクを減らしたい

📊 予算別おすすめグレード

予算	おすすめ車種	理由
💰 50万～80万円	Z33 ベースグレード（MT）	最安でFRスポーツカーを楽しめる
💰 80万～150万円	Z33 バージョンS（MT）	装備充実、バランスが良い
💰 150万～250万円	Z34 ベースグレード（MT）	パワフル、燃費も改善
💰 250万～400万円	Z34 バージョンST（MT）	最高のバランス

💡 ポイント：予算が100万円以下ならZ33、150万円以上ならZ34がおすすめです。

🏆 Z33のグレード別価格と特徴

✅ Z33の主なグレード

Z33には、複数のグレードが存在します。

グレードによって装備や価格が大きく異なるため、購入前に確認しましょう。

📊 Z33のグレード別価格と特徴

グレード	新車価格	中古価格（2025年）	主な特徴
🚗 ベースグレード	300万～340万円	50万～150万円	基本装備のみ、最も安い
🚗 バージョンL	350万～390万円	70万～180万円	本革シート、BOSEサウンド
🚗 バージョンS	370万～410万円	80万～250万円	18インチホイール、Bremboブレーキ
🚗 バージョンT	420万～460万円	120万～300万円	19インチホイール、RAYS鍛造ホイール
🚗 バージョンST	450万～490万円	150万～350万円	S+Tの装備、最も豪華
🚗 ニスモ	490万～540万円	200万～600万円	専用エアロ、専用サスペンション

💡 ポイント：バージョンSとバージョンTは、走行性能が高く、人気があります。

🌟 コスパ最強グレードは？

Z33を購入するなら、バージョンS（MT）が最もコストパフォーマンスが高いです。

📊 バージョンSがおすすめな理由

✅ Bremboブレーキで制動力が高い
✅ 18インチホイールで走行性能が向上
✅ 価格が手頃（80万～250万円）
✅ リセールバリューが高い
✅ カスタムベースとして最適

💡 ポイント：予算に余裕があれば、バージョンSTもおすすめです。

⛽ Z33の燃費を改善する方法5つ

💡 方法1：アクセルワークを意識する

Z33の燃費を改善するには、アクセルワークを意識することが重要です。

✅ 急加速を避ける（じわじわとアクセルを踏む）
✅ 一定速度を保つ（高速道路では80～90km/h）
✅ エンジンブレーキを活用（無駄な燃料消費を防ぐ）

💡 ポイント：丁寧な運転で、実燃費を8.5km/L程度まで改善できます。

💡 方法2：タイヤの空気圧を適正に保つ

タイヤの空気圧が低いと、転がり抵抗が増えて燃費が悪化します。

✅ 月1回は空気圧をチェック（フロント：220kPa、リア：210kPa推奨）
✅ 高速走行前は空気圧を高めに（10kPa程度高くする）

💡 ポイント：適正な空気圧で、燃費が5～10%改善します。

💡 方法3：不要な荷物を降ろす

車重が重いと、燃費が悪化します。

✅ トランクの不要な荷物を降ろす
✅ ルーフキャリアを外す（空気抵抗が増える）

💡 ポイント：10kg軽量化すると、燃費が約1%改善します。

💡 方法4：エアコンの使用を控える

エアコンを使用すると、エンジンに負荷がかかり、燃費が悪化します。

✅ 春・秋は窓を開けて走る
✅ エアコンは25℃以上に設定

💡 ポイント：エアコンを切ると、燃費が10～15%改善します。

💡 方法5：定期的なメンテナンスを実施

エンジンの状態が悪いと、燃費が悪化します。

✅ エンジンオイルを定期交換（5,000km毎）
✅ エアクリーナーを清掃・交換（1万km毎）
✅ スパークプラグを交換（2万km毎）

💡 ポイント：定期メンテナンスで、燃費が5～10%改善します。

📊 燃費改善方法の効果まとめ

改善方法	改善効果	コスト	実行難易度
🚗 アクセルワーク	5～15%	0円	易しい
🛞 空気圧管理	5～10%	0円	易しい
📦 軽量化	1～3%	0円	易しい
❄️ エアコン制限	10～15%	0円	普通
🔧 定期メンテナンス	5～10%	年間5万円	普通

💡 ポイント：すべて実行すれば、実燃費を9.0～10.0km/L程度まで改善できます。

🔧 Z33の人気カスタム5選

🔧 カスタム1：マフラー交換

Z33のマフラー交換は、最も人気のあるカスタムです。

V6エンジンの咆哮を最大限に楽しめます。

📊 人気マフラーブランドと価格

ブランド	価格	特徴
🔧 HKS	10万～20万円	パワーアップ、音質良好
🔧 柿本改	8万～15万円	低音重視、車検対応
🔧 フジツボ	7万～12万円	静か、高品質
🔧 トラスト	9万～18万円	軽量、高性能

💡 ポイント：マフラー交換で、パワーが5～10PS向上します。

🔧 カスタム2：車高調交換

車高調交換で、ハンドリングが大幅に向上します。

✅ TEIN：7万～15万円
✅ HKS：10万～20万円
✅ クスコ：8万～18万円

💡 ポイント：車高調で、コーナリング性能が向上します。

🔧 カスタム3：ホイール交換

ホイール交換で、外観が大きく変わります。

✅ RAYS TE37：15万～25万円（4本）
✅ WORK エモーション：12万～20万円（4本）
✅ ENKEI RPF1：10万～18万円（4本）

💡 ポイント：軽量ホイールで、加速性能が向上します。

🔧 カスタム4：エアロパーツ装着

エアロパーツで、スポーティな外観になります。

✅ フロントバンパー：5万～15万円
✅ リアバンパー：5万～15万円
✅ サイドステップ：3万～8万円
✅ GTウイング：5万～20万円

💡 ポイント：エアロパーツで、ダウンフォースが向上します。

🔧 カスタム5：ECUチューニング

ECUチューニングで、パワーが大幅に向上します。

✅ HKS Fcon V Pro：15万～25万円
✅ ニスモ専用ECU：10万～20万円

💡 ポイント：ECUチューニングで、パワーが310～330PSまで向上します。

📊 カスタム費用総額の目安

カスタムレベル	内容	総額
🔧 ライトカスタム	マフラー、ホイール	約30万円
🔧 ミドルカスタム	マフラー、ホイール、車高調	約50万円
🔧 ヘビーカスタム	フルエアロ、ECU、車高調、マフラー、ホイール	約100万円

💡 ポイント：カスタムしすぎると、リセールバリューが下がる可能性があります。

❓ よくある質問（FAQ）5問

Q1：Z33が安い最大の理由は何ですか？

A1：最大の理由は、2シーターで実用性が低いことと、燃費が悪く維持費が高いことです。

また、生産台数が多く、中古車市場に多く出回っていることも価格を下げる要因となっています。

Q2：Z33は今後も安く買えますか？

A2：いいえ、25年ルールの影響で、2027年以降は価格が高騰する可能性が高いです。

特に状態の良いMT車は、北米市場への輸出により、国内での流通量が減ると予想されます。

購入を検討しているなら、2027年より前が狙い目です。

Q3：Z33のAT車とMT車、どちらがおすすめ？

A3：MT車がおすすめです。

理由は以下の通りです。

✅ スポーツ性が高い（運転の楽しさ）
✅ リセールバリューが高い（MT車の方が30～40万円高く売れる）
✅ 人気が高い（流通量の約60%がMT車）

AT車は、価格が安いですが、スポーツカーとしての魅力が半減します。

Q4：Z33の維持費はいくらですか？

A4：年間50万円超です。

内訳は以下の通りです。

⛽ 燃料代：約30.3万円（月1000km走行）
💰 自動車税：58,000円
🛡️ 任意保険：約8.4万円
🔧 車検：約7.5万円（年間換算）
🔧 メンテナンス費用：約5万円

走行距離が多いと、燃料代がさらに増えるため、年間60万円以上かかることもあります。

Q5：Z33とZ34、どちらを買うべきですか？

A5：予算と目的によります。

📊 選び方の基準

💰 予算100万円以下：Z33がおすすめ
💰 予算150万円以上：Z34がおすすめ
🎨 クラシックなデザインが好き：Z33
🎨 モダンなデザインが好き：Z34
⚡ パワーを重視：Z34（336PS）
💸 25年ルールで投資したい：Z33

どちらも魅力的なスポーツカーですが、維持費はほぼ同じです。

📝 まとめ

Z33フェアレディZが安い理由は、以下の7つです。

✅ Z33が安い理由まとめ

❌ 2シーターで実用性が低い
❌ 燃費が悪い（実燃費7.5km/L）
❌ 維持費が高い（年間50万円超）
❌ 生産台数が多く市場に出回っている
❌ 経年劣化（17年～23年落ち）
❌ ライバル車に人気が流れている
❌ AT車は人気がない

しかし、2020年以降は価格が上昇傾向にあり、2027年の25年ルール解禁により、さらなる高騰が予想されます。

購入するなら、2027年より前が狙い目です。

✅ 購入時のポイント

✅ 整備履歴を必ず確認
✅ 試乗して異音をチェック
✅ 修復歴を確認
✅ 維持費を事前に計算
✅ 信頼できる販売店から購入

Z33は、大排気量V6エンジンの魅力がある本格スポーツカーですが、維持費の高さは覚悟が必要です。

しっかりと予算を立て、整備履歴のある個体を選べば、長く楽しめる1台となるでしょう。

🎯 目的別おすすめグレード

💰 予算重視：とにかく安く買いたい

おすすめ：ベースグレード（MT）

📊 おすすめポイント

✅ 価格が最安（50万～100万円）
✅ 基本性能は十分（280PS）
✅ カスタムベースに最適
✅ 維持費は他グレードと同じ

💡 注意点：装備は最低限なので、本革シートやBOSEサウンドはありません。

🏁 走行性能重視：サーキット走行もしたい

おすすめ：バージョンT（MT）またはニスモ

📊 おすすめポイント

✅ RAYS鍛造ホイール（軽量）
✅ Bremboブレーキ（制動力抜群）
✅ 専用サスペンション（ニスモのみ）
✅ リセールバリューが高い

💡 注意点：価格は高め（120万～600万円）ですが、性能は最高レベルです。

🎨 外観重視：カッコよく乗りたい

おすすめ：バージョンS（MT）+ エアロパーツ

📊 おすすめポイント

✅ 18インチホイールで見栄えが良い
✅ エアロパーツとの相性抜群
✅ 価格と性能のバランスが良い（80万～250万円）

💡 注意点：エアロパーツ代が別途20万～50万円かかります。

🛡️ 安心重視：故障リスクを減らしたい

おすすめ：整備履歴がしっかりした個体（グレード不問）

📊 選ぶべき条件

✅ 走行距離5万km以下
✅ ディーラー整備履歴あり
✅ 無修復歴車
✅ 保証付き販売店
✅ ワンオーナー車

💡 注意点：価格は高め（120万～300万円）ですが、安心して乗れます。

📈 投資目的：25年ルールで儲けたい

おすすめ：バージョンS（MT）、バージョンT（MT）、ニスモ

📊 おすすめポイント

✅ MT車は需要が高い
✅ 特別仕様車は希少価値が高い
✅ 2027年以降に価格上昇が予想される

💡 注意点：保管状態を良好に保つ必要があります（屋内保管推奨）。

⚠️ Z33のよくあるトラブルと対処法

⚠️ トラブル1：オルタネーター故障

Z33で最も多い故障がオルタネーター故障です。

📊 症状と対処法

🔴 症状：バッテリー警告灯が点灯、エンジンがかからない
💰 修理費用：5万～10万円
🔧 対処法：リビルト品を使用すれば3万～5万円で修理可能

💡 予防策：8万km以上走行している場合、予防交換がおすすめです。

⚠️ トラブル2：エアコンコンプレッサー故障

経年劣化により、エアコンが効かなくなるトラブルです。

📊 症状と対処法

🔴 症状：エアコンから冷風が出ない、異音がする
💰 修理費用：8万～15万円
🔧 対処法：コンプレッサー交換が必要

💡 予防策：冬場でも月1回はエアコンを作動させましょう。

⚠️ トラブル3：ミッションのシフト不良

MT車で多いトラブルです。

📊 症状と対処法

🔴 症状：ギアが入りにくい、シフト時に異音
💰 修理費用：20万～50万円（ミッション交換の場合）
🔧 対処法：初期段階ならミッションオイル交換で改善

💡 予防策：3万km毎にミッションオイルを交換しましょう。

⚠️ トラブル4：ラジエーター水漏れ

経年劣化により、ラジエーターから水漏れが発生します。

📊 症状と対処法

🔴 症状：水温計が上昇、エンジンルームから水漏れ
💰 修理費用：5万～8万円
🔧 対処法：ラジエーター交換

💡 予防策：冷却水を2年毎に交換しましょう。

⚠️ トラブル5：イグニッションコイル故障

エンジン不調の原因となります。

📊 症状と対処法

🔴 症状：アイドリング不調、加速不良、エンジン警告灯点灯
💰 修理費用：3万～6万円（6気筒すべて交換）
🔧 対処法：故障した気筒だけでなく、全気筒交換がおすすめ

💡 予防策：10万km以上走行している場合、予防交換がおすすめです。

📊 トラブル別発生頻度と修理費用まとめ

トラブル	発生頻度	修理費用	予防策
⚡ オルタネーター故障	高	5万～10万円	8万km以上で予防交換
❄️ エアコン故障	中	8万～15万円	冬場も月1回作動
🔧 ミッション不良	中	20万～50万円	3万km毎にオイル交換
💧 ラジエーター水漏れ	中	5万～8万円	2年毎に冷却水交換
🔌 イグニッションコイル	高	3万～6万円	10万km以上で予防交換