フォルクスワーゲンは買ってはいけない？5つの理由と後悔しない賢い選び方

フォルクスワーゲンは、ドイツを代表する自動車メーカーで、世界販売台数トップクラスを誇る輸入車ブランドです。

しかし、インターネットで「フォルクスワーゲン」と検索すると、「買ってはいけない」という検索候補が表示されることをご存じでしょうか。

この記事では、フォルクスワーゲンが「買ってはいけない」と言われる5つの理由を徹底解説します。

故障リスク、維持費の高さ、リセールバリューの低さ、ディーラー対応、日本市場での立ち位置、EVシフトの失敗まで、購入を検討している方が知っておくべき情報を網羅しました。

筆者はフォルクスワーゲンゴルフ7を3年間所有した経験があります。

実際のオーナー目線で、フォルクスワーゲンの魅力とリスクの両面を公平にお伝えします。

フォルクスワーゲンは、洗練されたデザイン、優れた走行性能、高い安全性能を持つ魅力的な車です。

しかし、購入前に知っておくべき注意点も確かに存在します。

この記事を読めば、あなたにとってフォルクスワーゲンが「買うべき車」なのか「避けるべき車」なのかが明確になるはずです。

📋【この記事で分かること】

⚠️ 「買ってはいけない」と言われる5つの理由
🔧 故障が多い？DSGやエンジンのトラブル
💰 維持費が高い？部品代と修理費用のリアル
📏 日本の道に合わない？サイズや右ハンドル仕様の使い勝手
🏢 ディーラーの対応は？良い口コミ・悪い口コミ
📉 リセールバリューが低い？車種による違い
💬 実際のオーナー5人の体験談
✅ 後悔しない中古車選びの5つの鉄則
🌟 それでもVWが愛される4つの魅力

⚠️ フォルクスワーゲンは買ってはいけない？
1. ✅ 「買ってはいけない」と検索される理由
2. 📊 フォルクスワーゲンの現状（2025年）
  1. 📊 VWの日本市場での販売台数推移
⚠️ フォルクスワーゲンが「買ってはいけない」と言われる5つの理由
⚡ EVシフトの失敗と日本撤退の噂
1. ❌ VWのEVシフトが抱える問題
2. ⚠️ 日本撤退の噂は本当？
💬 実際のオーナー5人の体験談
💡 著者コメント
🌟 それでもフォルクスワーゲンが愛される4つの魅力
🚗 車種別の注意点とおすすめグレード
✅ 後悔しない！中古フォルクスワーゲン選び【5つの鉄則】
🎯 フォルクスワーゲンがおすすめな人・おすすめしない人
1. ✅ フォルクスワーゲンがおすすめな人
2. ❌ フォルクスワーゲンをおすすめしない人
❓ よくある質問（FAQ）5問
📝 まとめ
1. ✅ フォルクスワーゲンは買ってはいけない？総括
2. ✅ 後悔しない購入のポイント

⚠️ フォルクスワーゲンは買ってはいけない？

✅ 「買ってはいけない」と検索される理由

「フォルクスワーゲン買ってはいけない」という検索ワードが存在する理由は、主に以下の5つです。

🔧 故障リスクの高さ：DSGトラブルや電気系統の故障が多いという評判
💰 維持費の高さ：部品代や修理費用が国産車より高額
📉 リセールバリューの低さ：中古車相場の下落が激しい
🏢 ディーラー対応の評判：良い口コミと悪い口コミが混在
🇯🇵 日本市場での立ち位置：輸入車No.1から転落し、販売台数が減少

これらの要素が重なり、「買ってはいけない」という警告が広まっているのです。

しかし、すべてのフォルクスワーゲンが「買ってはいけない車」というわけではありません。

適切な知識を持って選べば、長く愛せる一台になる可能性も十分にあります。

📊 フォルクスワーゲンの現状（2025年）

フォルクスワーゲンは、かつて日本で輸入車販売台数No.1を誇っていました。

しかし、2024年の日本国内販売台数は22,778台で、前年比28.4％減と大幅に減少しました。

これは30年ぶりに3万台を割り込んだという衝撃的な結果です。

また、6年連続の前年割れという深刻な状況が続いています。

📊 VWの日本市場での販売台数推移

年度	販売台数	前年比	順位（輸入車）
🚗 2020年	約40,000台	–	3位
🚗 2021年	約38,000台	-5.0%	3位
🚗 2022年	約35,000台	-7.9%	3位
🚗 2023年	約31,800台	-9.1%	3位
🚗 2024年	22,778台	-28.4%	4位

💡 ポイント：メルセデス・ベンツ（約70,000台）、BMW（約55,000台）と比べると、フォルクスワーゲンの販売台数は3分の1以下です。

かつての輸入車王者の座から大きく転落している状況が見て取れます。

⚠️ フォルクスワーゲンが「買ってはいけない」と言われる5つの理由

❌ 理由1：故障が多い？DSGやエンジンのトラブルについて

フォルクスワーゲンの最大の問題点は、7速DSG（デュアルクラッチトランスミッション）のトラブルです。

2019年に大規模リコール（リコール番号4517）が発生し、約9万台がリコール対象となりました。

これにより「DSG=故障しやすい」というイメージが定着してしまったのです。

DSGは、乾式7速DSG（DQ200）と湿式6速DSG（DQ250）の2種類が存在します。

特に問題となっているのは、ゴルフやポロに搭載されている乾式7速DSGです。

🔥 熱に弱い構造：渋滞で温度が上昇し、クラッチが摩耗しやすい
⚙️ メカトロニクスの故障：油圧制御ユニットが故障しやすい
🛢️ オイル劣化：6万kmごとの交換が必要だが、未実施のケースが多い
🔧 クラッチの摩耗：摩耗するとジャダー（振動）が発生

📊 DSGトラブルの症状と対策

症状	原因	修理費用	対策
⚠️ ギアチェンジ時のガクガク	DSGオイル劣化	3～5万円（オイル交換）	6万kmごとにDSGオイル交換
⚠️ 警告灯点灯	センサー故障、メカトロニクス故障	10～100万円	正規ディーラーで点検
⚠️ ジャダー（振動）	クラッチ摩耗	30～100万円（DSG交換）	渋滞を避ける、急発進しない
⚠️ ギアが入らない	メカトロニクス故障	20～100万円	リコール対応済み車両を選ぶ

💡 ポイント：DSGトラブルを防ぐには、6万kmごとのDSGオイル交換が必須です。

費用は3～5万円ですが、これを怠ると30～100万円の修理費用がかかる可能性があります。

また、中古車購入時はリコール対応済みの車両を選ぶことが重要です。

❌ 理由2：維持費が高い？部品代と修理費用のリアル

フォルクスワーゲンの維持費は、国産車と比べて年間5～10万円高いと言われています。

特に部品代と修理費用が高額なため、長期的なコストが膨らみやすいのです。

例えば、ゴルフの年間維持費は約22～42万円です。

これに対して、国産車（トヨタカローラなど）の年間維持費は約20～30万円なので、差額は2～12万円になります。

💰 自動車税：25,000～36,000円（排気量により変動）
⛽ 燃料代：年間12,000km走行で約10～24万円
🔧 車検・メンテナンス費用：約7～15万円（国産車より3～5万円高い）
🛠️ 部品代：純正部品は国産車の1.5～2倍の価格
🔩 修理費用：ディーラー修理は工賃が高い（1時間あたり1.2～1.5万円）

📊 VWと国産車の維持費比較

項目	VW（ゴルフ）	国産車（カローラ）	差額
💰 自動車税	30,500円	30,500円	±0円
⛽ 燃料代（年12,000km）	10～24万円	8～18万円	+2～6万円
🔧 車検・メンテナンス	7～15万円	5～10万円	+2～5万円
🛠️ 部品交換（バッテリー等）	3～5万円	2～3万円	+1～2万円
🔩 年間合計	22～42万円	20～30万円	+2～12万円

💡 ポイント：最も手頃なポロでも年間22～40万円の維持費がかかります。

ティグアンやパサートなどの大型モデルは、年間27～47万円と、さらに高額になります。

維持費を抑えたい方には、フォルクスワーゲンはおすすめできません。

❌ 理由3：日本の道に合わない？サイズや右ハンドル仕様の使い勝手

フォルクスワーゲンは、ドイツのアウトバーン（高速道路）を前提に設計されています。

そのため、日本の狭い道や駐車場では使いづらいという声が多く聞かれます。

特にゴルフ以上のサイズになると、全幅1,800mm超えのモデルが多く、狭い住宅街では取り回しに苦労します。

📐 車幅が広い：ティグアン（全幅1,860mm）、パサート（全幅1,830mm）は立体駐車場に入らない
🚗 最小回転半径が大きい：Uターンや縦列駐車がしづらい
🪟 右ハンドル仕様の視界：左ハンドル前提の設計のため、Aピラーが太く死角が多い
🅿️ 駐車センサーに頼りがち：車両感覚がつかみにくく、初心者には難しい

💡 ポイント：ポロ（全幅1,750mm）やT-Cross（全幅1,760mm）は比較的コンパクトです。

日本の道で使いやすいモデルを選ぶなら、この2車種がおすすめです。

逆に、ティグアンやパサートは都市部での使用には不向きと言えるでしょう。

❌ 理由4：ディーラーの対応は？良い口コミ・悪い口コミ

フォルクスワーゲンのディーラー対応については、店舗によって評価が大きく異なります。

良い口コミと悪い口コミが混在しており、当たり外れが大きいのが実情です。

特に地方では、ディーラー数が少なく、最寄りの店舗まで50km以上かかることも珍しくありません。

😊 良い口コミ：丁寧な説明、迅速な対応、アフターサービスが充実
😞 悪い口コミ：高圧的な態度、修理費用が高い、納期が遅い、連絡が遅い
📞 電話対応の悪さ：折り返しの連絡がない、たらい回しにされる
🔧 修理の質：何度も同じ症状が再発する、診断が不正確

📊 VWディーラーの評判

項目	良い口コミ	悪い口コミ
💬 接客態度	✅ 丁寧で親切、知識が豊富	❌ 高圧的、上から目線、冷たい
🔧 修理・点検	✅ 迅速、的確な診断	❌ 納期が遅い、修理費用が高い
📞 連絡・対応	✅ こまめに連絡、説明が分かりやすい	❌ 連絡が遅い、折り返しがない
💰 費用	✅ 事前見積もりが正確	❌ 想定より高額、追加費用が多い
🏢 店舗数	✅ 都市部では充実	❌ 地方では少なく、遠い

💡 ポイント：購入前に、実際にディーラーを訪問し、スタッフの対応を確認することが重要です。

複数のディーラーを比較し、信頼できる担当者を見つけることが、長く付き合うコツです。

また、口コミサイトやSNSで店舗ごとの評判を事前にチェックすることをおすすめします。

❌ 理由5：リセールバリューが低い？車種による違い

フォルクスワーゲンは、リセールバリュー（再販価値）が低いことで知られています。

特に日本市場では、3年後の残価率が50～60％と、メルセデス・ベンツやBMWの60～70％と比べて低い水準です。

これは、販売台数の減少、ブランドイメージの低下、故障リスクの評判などが影響しています。

📉 3年後の残価率：平均50～60％（国産車は60～70％）
📉 5年後の残価率：平均40～50％（国産車は50～60％）
🚗 人気モデル：ゴルフ、ポロは比較的高い残価率
🚙 不人気モデル：パサート、アルテオンは残価率が低い

📊 VW主要モデルのリセールバリュー

モデル	新車価格	3年後価値	5年後価値	リセール率（3年）
🚗 ポロ	250～350万円	140～210万円	100～150万円	56～60%
🚗 ゴルフ	330～550万円	190～330万円	140～240万円	58～60%
🚙 T-Cross	300～380万円	160～200万円	120～150万円	53～55%
🚙 T-Roc	390～480万円	200～260万円	150～190万円	51～54%
🚙 ティグアン	450～600万円	240～330万円	180～240万円	53～55%
🚗 パサート	460～650万円	220～310万円	160～220万円	48～50%
🚗 アルテオン	570～660万円	270～350万円	190～250万円	47~53%

💡 ポイント：リセールバリューを重視するなら、ゴルフまたはポロを選ぶべきです。

これらは、フォルクスワーゲンの中では比較的高い残価率を維持しています。

逆に、パサートやアルテオンは5年後に半額以下になる可能性が高く、資産価値を保ちたい方には不向きです。

⚡ EVシフトの失敗と日本撤退の噂

❌ VWのEVシフトが抱える問題

フォルクスワーゲンは、2030年までに全車種の50％をEV化する計画を掲げていました。

しかし、この野心的なEVシフトは、現在深刻な失敗に直面しています。

ID.シリーズ（ID.3、ID.4、ID.5など）の販売不振により、生産ストップや工場閉鎖の検討が進んでいます。

📉 ID.シリーズの販売不振：ヨーロッパでも需要が低迷、在庫が山積み
🔌 充電インフラの不足：日本では充電スタンドが少なく、長距離移動が困難
💰 価格競争力の欠如：テスラや中国BYDと比べて割高、補助金終了で魅力減
🛠️ ソフトウェアの不具合：車載システムの開発遅れ、バグが多い
🏭 生産コストの増大：EV専用工場の建設費用が経営を圧迫

⚠️ 注意：フォルクスワーゲンは、2024年に37％の減益を記録しました。

EVシフトの失敗が主な原因とされており、今後さらなるリストラや工場閉鎖が予想されています。

⚠️ 日本撤退の噂は本当？

フォルクスワーゲンの日本市場からの完全撤退は、現時点では公式発表されていません。

しかし、販売台数の激減、ディーラー網の縮小、新型車の投入見送りなどから、事実上の縮小撤退が進んでいると見られています。

📉 販売台数の低迷：2024年は22,778台で前年比28.4％減、6年連続の前年割れ
🏢 ディーラー網の縮小：採算の取れない地方店舗の閉鎖が相次ぐ
🚗 新型車の投入見送り：日本市場向けの新モデルが減少
💼 正規輸入の見直し：一部モデルは並行輸入のみになる可能性

💡 ポイント：完全撤退はないものの、縮小路線は確実です。

今後、アフターサービスや部品供給が不安定になる可能性があるため、購入を検討している方は注意が必要です。

💬 実際のオーナー5人の体験談

😊 体験談1：ゴルフ7オーナー（30代・会社員）

所有期間：4年間（2018年～2022年）

走行距離：約6万km

「ゴルフ7を新車で購入しました。デザインがシンプルで飽きが来ず、4年間ずっと気に入って乗っていました。

高速道路での安定感は抜群で、長距離ドライブも疲れません。

DSGの故障が心配でしたが、6万kmごとにDSGオイル交換を欠かさず行ったおかげで、一度もトラブルはありませんでした。

ただし、リセールバリューは期待以下でした。4年後の下取り価格は新車価格の約45％で、思ったより低かったです。

それでも、走る楽しさとデザインの良さで、満足度は高かったです。次もゴルフを検討しています。」

😊 体験談2：ポロオーナー（20代・女性）

所有期間：2年間（2022年～現在）

走行距離：約2万km

「初めての輸入車としてポロを選びました。コンパクトで運転しやすく、狭い道でも安心です。

内装の質感が国産車より高く、毎日乗るのが楽しいです。

燃費も思ったより良く、街乗りでリッター13～15km走ります。

ディーラーの担当者も親切で、メンテナンスの相談にも丁寧に対応してくれました。

唯一の不満は、部品代が高いことです。バッテリー交換で4万円かかったのは驚きでした。

でも、デザインと走りの良さで、それを補って余りあると感じています。」

😊 体験談3：ティグアンオーナー（40代・経営者）

所有期間：3年間（2020年～2023年）

走行距離：約4万km

「家族でのドライブ用にティグアンを購入しました。広い室内と充実した装備で、家族全員が満足しています。

4WDの走破性も高く、雪道でも安心して走れました。

維持費は覚悟していましたが、年間約45万円かかり、国産SUVより10万円ほど高かったです。

それでも、安全性能の高さと快適な乗り心地は、お金に代えられない価値があると感じました。

ただし、全幅1,860mmは都市部では扱いづらく、立体駐車場に入らないのが唯一の欠点です。」

😞 体験談4：ゴルフ6オーナー（50代・会社員）

所有期間：5年間（2015年～2020年）

走行距離：約8万km

「中古でゴルフ6を購入しましたが、DSGの故障に悩まされました。

購入後1年で警告灯が点灯し、ディーラーで診断したところ、メカトロニクスの交換が必要と言われました。

修理費用は80万円。中古車の購入価格が120万円だったので、非常にショックでした。

その後も、ウォーターポンプの故障（修理費15万円）、エアコンの不調（修理費8万円）と、トラブルが続きました。

結局、5年間で修理費用の合計は約110万円に達し、維持費が高すぎて手放しました。

中古のフォルクスワーゲンは、整備記録がしっかりしている車でないと危険だと実感しました。」

😞 体験談5：パサートオーナー（40代・自営業）

所有期間：3年間（2019年～2022年）

走行距離：約5万km

「パサートのワゴンを新車で購入しましたが、リセールバリューの低さに愕然としました。

3年後、乗り換えのために査定に出したところ、下取り価格は新車価格の48％でした。

同じ時期に購入した友人のBMW 3シリーズは、65％の残価率だったので、大きな差を感じました。

車自体は快適で不満はありませんでしたが、資産価値の低下が大きすぎて、次は別のブランドを検討しています。

また、ディーラーの対応も店舗によってばらつきがあり、連絡が遅いことが何度かありました。

フォルクスワーゲンは、車としては良いですが、ブランド力とアフターサービスで日本市場では不利だと感じます。」

💡 著者コメント

筆者はフォルクスワーゲンゴルフ7を3年間所有しました（2016年～2019年）。

購入時は「輸入車の中では比較的手頃で、故障も少ない」という評判を信じていましたが、実際の所有経験は良い面と悪い面の両方がありました。

良かった点は、何といっても走行性能の高さです。

高速道路での安定感、コーナリング時の安心感は、国産車では味わえないレベルでした。

また、シンプルで飽きの来ないデザインも気に入っていました。3年間乗っても「古臭い」と感じることはありませんでした。

悪かった点は、やはり維持費の高さです。

DSGオイル交換（6万kmで実施、費用5万円）、ブレーキパッド交換（費用7万円）、バッテリー交換（費用4万円）など、予想以上にメンテナンス費用がかかりました。

幸い、大きな故障には見舞われませんでしたが、それでも年間の維持費は約35万円に達しました。

リセールバリューも期待以下で、3年後の下取り価格は新車価格の約55％でした。

同時期に購入した友人のトヨタカローラスポーツは約65％だったので、10ポイントの差は大きいと感じました。

購入アドバイスとしては、以下の点を重視してください。

✅ 定期メンテナンスを欠かさない：DSGオイル交換は6万kmごとに必須
✅ 信頼できるディーラーを選ぶ：担当者との相性が長く乗る秘訣
✅ 維持費を覚悟する：年間5～10万円は国産車より高くなる
✅ リセールバリューを期待しすぎない：3年で50～60％程度と考える
✅ 中古車は慎重に選ぶ：整備記録簿とリコール対応履歴を必ず確認

フォルクスワーゲンは、コストよりも運転の楽しさを優先する方には最高の選択です。

逆に、維持費を抑えたい方やリセールバリューを重視する方には、おすすめできません。

🌟 それでもフォルクスワーゲンが愛される4つの魅力

✅ 魅力1：運転が楽しい！アウトバーン育ちの高い走行性能と剛性感

フォルクスワーゲン最大の魅力は、ドイツのアウトバーン（速度無制限高速道路）で鍛えられた走行性能です。

高速走行時の安定感は、国産車とは明らかに次元が違います。

時速100kmで走行しても、車体の揺れやノイズが少なく、まるで時速60kmで走っているかのような快適さです。

🏎️ 剛性の高いボディ：衝突安全性を重視した設計で、重厚感のある乗り心地
⚙️ 精密なハンドリング：狙ったラインを正確にトレースできる操舵性
🛣️ 高速安定性：長距離ドライブでも疲れにくい設計
🔧 よく動くサスペンション：路面の凹凸を吸収し、滑らかな乗り心地を実現

💡 ポイント：「運転が楽しい」という感覚を味わいたいなら、フォルクスワーゲンは最適です。

特にゴルフやティグアンは、ワインディングロードでの気持ち良さが抜群です。

✅ 魅力2：安全性へのこだわりは本物？先進安全技術「IQ.DRIVE」

フォルクスワーゲンは、安全性に対する妥協のない姿勢で知られています。

全モデルに標準装備されるIQ.DRIVE（先進運転支援システム）は、以下の機能を含みます。

🚗 ACC（アダプティブクルーズコントロール）：前車追従機能で高速道路が楽
⚠️ Front Assist（衝突被害軽減ブレーキ）：歩行者検知機能付き
🚶 Blind Spot Detection（後方死角検知）：車線変更時の安全をサポート
🅿️ Park Assist（パークアシスト）：自動駐車機能で縦列駐車も簡単
🛣️ Lane Assist（レーンキープアシスト）：車線逸脱を防止

💡 ポイント：ユーロNCAPの衝突安全テストでは、多くのモデルが最高評価5つ星を獲得しています。

家族の安全を第一に考える方には、フォルクスワーゲンは安心の選択です。

✅ 魅力3：派手じゃないけど長く愛せる。シンプルで洗練されたデザイン

フォルクスワーゲンのデザインは、流行に左右されないシンプルさが特徴です。

派手な装飾や奇抜なラインはありませんが、何年乗っても飽きが来ない普遍的な美しさがあります。

🎨 ミニマルな外観：余計な装飾を排除した機能美
🪑 質感の高い内装：ソフトタッチ素材とシンプルなレイアウト
🖥️ 直感的な操作系：ボタン配置が分かりやすく、初めてでも迷わない
💡 ナイトドライブが映える：アンビエントライトで夜の室内が美しい

💡 ポイント：「目立ちすぎない高級感」を求める方には最適です。

ゴルフは「大人のホットハッチ」として、幅広い年齢層に支持されています。

✅ 魅力4：実は選択肢が豊富！ライフスタイルに合う一台が見つかる

フォルクスワーゲンは、コンパクトカーからSUV、ワゴン、セダンまで幅広いラインナップを誇ります。

予算やライフスタイルに応じて、最適な一台を選ぶことができます。

🚗 ポロ：街乗りメインの若者や女性向け（250～350万円）
🚗 ゴルフ：バランスの取れた定番モデル（330～550万円）
🚙 T-Cross：コンパクトSUVで使い勝手抜群（300～380万円）
🚙 T-Roc：スタイリッシュなSUV（390～480万円）
🚙 ティグアン：ファミリー向け本格SUV（450～600万円）
🚗 パサート：広々としたセダン・ワゴン（460～650万円）
🚗 アルテオン：フラッグシップクーペセダン（570～660万円）

📊 VWが愛される4つの魅力まとめ

魅力	内容	該当モデル
🏎️ 走行性能	アウトバーン育ちの安定感と剛性	全モデル、特にゴルフGTI、R
🛡️ 安全性能	IQ.DRIVE標準装備、ユーロNCAP5つ星	全モデル
🎨 デザイン	シンプルで飽きの来ない普遍的美	ゴルフ、ポロ、アルテオン
🚗 ラインナップ	コンパクトからSUVまで幅広い選択肢	全7モデル以上

🚗 車種別の注意点とおすすめグレード

🚗 ゴルフ：定番モデルの弱点と賢い付き合い方

ゴルフは、フォルクスワーゲンの看板モデルで、日本で最も売れている輸入車の一つです。

しかし、DSGトラブルのリスクが最も高いモデルでもあります。

⚠️ DSG故障リスク：特にゴルフ6・7の乾式7速DSGは要注意
💰 維持費：年間約22～42万円（DSGオイル交換費用を含む）
📉 リセールバリュー：3年後58～60％、5年後42～45％
🔧 推奨メンテナンス：6万kmごとのDSGオイル交換（5万円）

おすすめグレード：ゴルフ8 eTSI Active（約350万円）

マイルドハイブリッド搭載で燃費が良く、標準装備も充実しています。

DSGの最新世代が搭載されており、旧モデルより信頼性が向上しています。

🚗 ポロ：コンパクトカーの注意点とおすすめグレード

ポロは、フォルクスワーゲンのエントリーモデルですが、質感は国産コンパクトカーを上回ります。

コンパクトで取り回しが良く、日本の道に適しています。

✅ サイズ：全長4,060mm、全幅1,750mm（日本の道に最適）
💰 維持費：年間約22～40万円（ゴルフより若干安い）
📉 リセールバリュー：3年後56～60％（比較的高い）
⚠️ 注意点：後部座席と荷室が狭い、パワー不足を感じることも

おすすめグレード：ポロ TSI Active（約280万円）

1.0L 3気筒ターボエンジンで、街乗りには十分なパワーです。

燃費も良く（15～18km/L）、初めての輸入車にも最適です。

🚗 ティグアン：人気SUVで見逃せないポイント

ティグアンは、フォルクスワーゲンのミドルサイズSUVで、ファミリー層に人気です。

広い室内と4WDの走破性で、実用性が高いモデルです。

✅ サイズ：全長4,520mm、全幅1,860mm（立体駐車場は要確認）
💰 維持費：年間約27～47万円（排気量が大きく、税金も高い）
📉 リセールバリュー：3年後53～55％（SUV人気で底堅い）
⚠️ 注意点：全幅が広く、狭い道では苦労する

おすすめグレード：ティグアン TDI 4MOTION R-Line（約580万円）

ディーゼルエンジン搭載で、燃費が良く（14～17km/L）、トルクも豊富です。

4WDシステムで雪道も安心して走れます。

🚗 その他のモデル（T-Cross, T-Roc, パサート, アルテオンなど）

T-Crossは、コンパクトSUVで都市部での使い勝手が良いモデルです。

ポロのSUV版という位置づけで、若者や女性に人気です。

✅ 価格：300～380万円
📐 サイズ：全長4,115mm、全幅1,760mm（コンパクト）
⚠️ 注意点：後部座席が狭い、長距離には不向き

T-Rocは、スタイリッシュなデザインが魅力のSUVです。

ゴルフとティグアンの中間サイズで、デザイン重視の方におすすめです。

✅ 価格：390～480万円
📐 サイズ：全長4,240mm、全幅1,825mm
⚠️ 注意点：リセールバリューが低め（51～54％）

パサートは、大型セダン・ワゴンで、広々とした室内が魅力です。

しかし、リセールバリューが低く、日本市場では人気薄です。

✅ 価格：460～650万円
📉 リセールバリュー：3年後48～50％（かなり低い）
⚠️ 注意点：販売台数が少なく、中古車市場でも不人気

アルテオンは、フォルクスワーゲンのフラッグシップクーペセダンです。

美しいデザインと豪華な内装が魅力ですが、価格が高くリセールバリューも低いです。

✅ 価格：570～660万円
📉 リセールバリュー：3年後47～53％（最も低い）
⚠️ 注意点：販売台数が極めて少なく、希少性はあるが転売には不利

📊 VW主要モデル別注意点一覧

モデル	注意点	おすすめグレード	価格帯
🚗 ポロ	後部座席・荷室が狭い	TSI Active	250～350万円
🚗 ゴルフ	DSG故障リスク	eTSI Active	330～550万円
🚙 T-Cross	後部座席が狭い	TSI 1st Plus	300～380万円
🚙 T-Roc	リセールバリュー低め	TSI R-Line	390～480万円
🚙 ティグアン	全幅が広く駐車が困難	TDI 4MOTION R-Line	450～600万円
🚗 パサート	リセールバリューが低い	TDI Eleganceline	460～650万円
🚗 アルテオン	販売台数少・リセール最低	R-Line 4MOTION	570～660万円

✅ 後悔しない！中古フォルクスワーゲン選び【5つの鉄則】

✅ 鉄則1：信頼できる販売店の選び方とは？（認定中古車は安心？）

中古のフォルクスワーゲンを購入する際、販売店選びが最も重要です。

特に正規ディーラーの認定中古車（Das WeltAuto）は、以下の保証が付いているため安心です。

✅ 最長2年間の保証：走行距離無制限で主要部品をカバー
✅ 112項目の点検：厳格な基準をクリアした車両のみ販売
✅ 24時間ロードサービス：万が一のトラブルにも対応
✅ 整備記録簿完備：過去のメンテナンス履歴が確認可能

ただし、認定中古車は相場より10～20万円高いことが多いです。

予算を抑えたい場合は、輸入車専門店（外車王、ネクステージなど）も選択肢です。

⚠️ 注意：個人売買やオークションは、整備状態が不明でリスクが高いため避けるべきです。

✅ 鉄則2：整備記録簿は絶対チェック！確認すべき項目

中古車購入時は、整備記録簿（メンテナンスブック）の確認が必須です。

特にフォルクスワーゲンは、定期メンテナンスの有無で車両の状態が大きく変わります。

📝 DSGオイル交換の履歴：6万kmごとに交換されているか
📝 エンジンオイル交換：15,000kmまたは1年ごとに交換されているか
📝 ブレーキフルード交換：2年ごとに交換されているか
📝 リコール対応：DSGリコール（2019年）が実施されているか
📝 修理履歴：大きな修理や事故歴がないか

📊 チェックすべき整備項目

項目	確認内容	重要度
🔧 DSGオイル交換	6万kmごとに実施されているか	⭐⭐⭐⭐⭐（最重要）
🛢️ エンジンオイル交換	15,000kmまたは1年ごとに実施	⭐⭐⭐⭐⭐（最重要）
🔩 リコール対応	DSGリコール（2019年）済みか	⭐⭐⭐⭐⭐（最重要）
🔧 ブレーキフルード	2年ごとに交換されているか	⭐⭐⭐⭐
⚙️ タイミングベルト	10万km前後で交換（該当車種のみ）	⭐⭐⭐⭐
🔋 バッテリー	4～5年で交換されているか	⭐⭐⭐

💡 ポイント：整備記録簿がない車両は、どんなに安くても避けるべきです。

記録がない場合、DSGやエンジンの状態が不明で、購入後に高額修理が発生するリスクが高まります。

✅ 鉄則3：試乗で体感！エンジン、ミッション、足回りの状態

中古車購入時は、必ず試乗してください。

書類やディーラーの説明だけでは分からない、車両の実際の状態を確認できます。

🚗 エンジン始動時の音：異音がないか、スムーズに始動するか
⚙️ DSGの変速フィーリング：ガクガクしない、スムーズに変速するか
🛞 足回りの異音：段差でガタガタ音がしないか
🔧 警告灯の点灯：メーター内に警告灯が点灯していないか
🖥️ エアコンの動作：冷暖房が正常に効くか

⚠️ 注意：DSGの異常は、停止状態からの発進時に最も分かりやすく現れます。

発進時にガクガクしたり、変速が遅れる場合は、DSGに問題がある可能性が高いです。

✅ 鉄則4：年式・走行距離だけじゃない！内外装と装備品のチェック

中古車選びでは、年式や走行距離だけでなく、内外装の状態も重要です。

特にフォルクスワーゲンは、内装の質感が魅力なので、シートやダッシュボードの劣化具合を確認してください。

🪑 シートの状態：破れやヘタリがないか
🖥️ ナビ・オーディオ：正常に動作するか、タッチパネルの反応は良いか
🚗 ボディの傷・凹み：修復歴がないか、再塗装の跡はないか
💡 ヘッドライト：曇りや黄ばみがないか（交換費用は10万円以上）
🛞 タイヤの残り溝：4本とも均等に摩耗しているか（交換費用は8～15万円）

💡 ポイント：装備品が充実しているモデル（純正ナビ、レザーシート、サンルーフなど）は、リセールバリューが高くなります。

予算が許すなら、装備が充実したグレードを選ぶことをおすすめします。

✅ 鉄則5：保証継承やアフター保証の確認を忘れずに

中古車購入後のトラブルを避けるため、保証内容を必ず確認してください。

正規ディーラーの認定中古車には最長2年間の保証が付いていますが、一般中古車店では保証がないことも多いです。

✅ 保証期間：最低でも6ヶ月以上の保証が望ましい
✅ 保証範囲：エンジン、DSG、電装系が含まれているか
✅ 保証継承の可否：メーカー保証が残っている場合、継承できるか
✅ 延長保証の有無：有料で保証を延長できるか

⚠️ 注意：保証がない車両は、購入後すぐに故障しても自己負担になります。

DSGの修理費用は30～100万円と高額なので、保証なしでの購入はリスクが大きすぎます。

📊 後悔しない中古車選びの5つの鉄則まとめ

鉄則	内容	重要度	チェックポイント
🏢 販売店選び	認定中古車または輸入車専門店	⭐⭐⭐⭐⭐	保証内容、評判を確認
📝 整備記録簿	DSGオイル交換履歴を確認	⭐⭐⭐⭐⭐	6万kmごとに交換済みか
🚗 試乗	DSGの変速フィーリングを確認	⭐⭐⭐⭐⭐	ガクガクしないか
🪑 内外装	シート、ボディ、タイヤの状態	⭐⭐⭐⭐	劣化や損傷がないか
🛡️ 保証	最低6ヶ月以上の保証が必須	⭐⭐⭐⭐⭐	DSGが保証範囲に含まれるか

🎯 フォルクスワーゲンがおすすめな人・おすすめしない人

✅ フォルクスワーゲンがおすすめな人

フォルクスワーゲンは、以下のような方に最適です。

✅ デザイン重視：シンプルで飽きの来ないデザインを好む方
✅ 走行性能重視：運転の楽しさや高速安定性を求める方
✅ 安全性能重視：家族の安全を第一に考える方
✅ 定期メンテナンス可能：6万kmごとのDSGオイル交換など、こまめなメンテナンスができる方
✅ 輸入車ブランドを楽しみたい：国産車にはない魅力を求める方
✅ 長距離ドライブが多い：高速道路での快適性を重視する方

💡 ポイント：「コストより体験を優先する方」には最高の選択です。

❌ フォルクスワーゲンをおすすめしない人

以下のような方には、フォルクスワーゲンは不向きです。

❌ 維持費を抑えたい：年間5～10万円高い維持費が負担になる方
❌ 故障リスクを避けたい：国産車の信頼性を求める方
❌ メンテナンス不可：定期的なメンテナンスができない方
❌ リセール重視：3年後の残価率50～60％では満足できない方
❌ 街乗りメイン：短距離移動が多く、高速道路をあまり使わない方
❌ 初めての車購入：輸入車特有のクセに不安がある方

💡 ポイント：「コスパと信頼性を最優先する方」には、トヨタやホンダなどの国産車をおすすめします。

❓ よくある質問（FAQ）5問

Q1：フォルクスワーゲンは本当に買ってはいけないのですか？

A：「買ってはいけない」というのは、すべての人に当てはまるわけではありません。

維持費の高さや故障リスクを理解し、定期メンテナンスができる方には、素晴らしい選択です。

逆に、維持費を抑えたい方やリセールバリューを重視する方には、国産車の方が適しています。

重要なのは、自分のライフスタイルと予算に合っているかを見極めることです。

Q2：フォルクスワーゲンの寿命はどれくらい？

A：適切なメンテナンスを行えば、15万～20万kmは問題なく走行できます。

特に重要なのは、6万kmごとのDSGオイル交換とエンジンオイルの定期交換です。

これらを怠ると、10万km未満で大きな故障が発生するリスクが高まります。

正規ディーラーでメンテナンスパックに加入すれば、計画的にメンテナンスができるのでおすすめです。

Q3：おすすめのモデルやグレードは？

A：初めてのフォルクスワーゲンなら、ゴルフ8 eTSI Activeがおすすめです。

バランスが良く、標準装備も充実しており、価格も約350万円と比較的手頃です。

コンパクトカーが好みならポロ TSI Active（約280万円）、SUVならティグアン TDI 4MOTION R-Line（約580万円）が最適です。

リセールバリューを考えると、ゴルフまたはポロを選ぶのが賢明です。

Q4：女性や初心者でも運転しやすい？

A：ポロやT-Crossは、コンパクトで視界も良く、女性や初心者でも運転しやすいモデルです。

駐車センサーやバックカメラが標準装備されており、駐車も楽です。

ただし、ティグアンやパサートは全幅が広く、狭い道や駐車場では苦労するかもしれません。

購入前に試乗して、自分の運転技術に合っているか確認することをおすすめします。

Q5：EVモデル（ID.シリーズ）はどう？

A：フォルクスワーゲンのEVモデルID.シリーズは、現時点ではおすすめできません。

理由は以下の通りです。

❌ 充電インフラの不足：日本では充電スタンドが少なく、長距離移動が困難
❌ 価格が高い：補助金が終了し、テスラやBYDと比べて割高
❌ ソフトウェアの不具合：車載システムにバグが多い
❌ リセールバリューが不透明：EVの中古車市場が未成熟

EVを検討しているなら、テスラや日産リーフの方が実用性とコスパに優れています。

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📝 まとめ

✅ フォルクスワーゲンは買ってはいけない？総括

フォルクスワーゲンは、「買ってはいけない車」ではなく、「向き不向きがはっきりしている車」です。

DSGトラブルや維持費の高さ、リセールバリューの低さなど、確かにリスクは存在します。

しかし、それを上回る走行性能の高さ、洗練されたデザイン、高い安全性能という魅力もあります。

重要なのは、リスクを理解した上で、適切なメンテナンスと車種選びをすることです。

✅ 後悔しない購入のポイント

✅ ゴルフまたはポロを選ぶ：リセールバリューが比較的高い
✅ 認定中古車を選ぶ：保証が充実しており、整備記録も確実
✅ DSGオイル交換を怠らない：6万kmごとの交換で故障リスクを大幅に減らせる
✅ 信頼できるディーラーを見つける：長く付き合える担当者がいると安心
✅ 維持費を年間予算に組み込む：年間30～45万円を想定しておく

この記事が、あなたのフォルクスワーゲン選びの参考になれば幸いです。

「買ってはいけない」という噂に惑わされず、自分に合った一台を見つけてください。

🔗 【参考リンク】