マツダのディーゼルエンジン（SKYACTIV-D）搭載車の購入を検討しているあなた、「マツダのディーゼルはやめたほうがいいという噂を聞いたけど本当なのか？」
「煤詰まりで故障するのか？」と悩んでいませんか？
マツダのディーゼルエンジンは、CX-5・CX-8・マツダ3・デミオ（現マツダ2）等に搭載されています。
高い燃費性能（実燃費15～20km/L）と力強いトルクが魅力です。
しかし、「煤詰まり（ススト詰まり）でエンジン不調」「DPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）の故障」「短距離走行には不向き」
「維持費が高い（煤除去で5万円～10万円）」「騒音と振動が大きい」「中古車は故障リスクが高い」「将来の環境規制強化で資産価値低下」という声も多く聞かれます。
この記事では、マツダのディーゼルが「やめたほうがいい」と言われる7つの理由。
実際のオーナー評価、向いている人・向いていない人、購入時の注意点まで、データをもとに徹底解説します。
📝 この記事でわかること
⚠️ マツダ ディーゼルはやめたほうがいいと言われる7つの理由
理由1：煤詰まり（ススト詰まり）でエンジン不調 ⚠️
マツダのディーゼルエンジンは、短距離走行を繰り返すと、煤（スス）がエンジン内部に蓄積します。
この煤詰まりにより、エンジン不調やパワー不足が発生します。
実際に入庫した車両の95％に煤が蓄積しており、そのうち75％の車両で加速レスポンスが大幅に悪化していたというデータもあります。
煤除去（カーボンクリーニング）には、専門店で5万円～10万円の費用がかかります。
特に、片道10km未満の通勤や買い物など、「ちょい乗り」が多い方は要注意です。
【煤詰まりの症状】
✅ エンジンチェックランプ点灯
✅ 加速不良・パワー不足
✅ アイドリング不安定
✅ 燃費の悪化（15～20km/L → 10～12km/L）
【対策方法】
✅ 定期的な高速走行（週1回30分以上）で煤を燃焼させる
✅ 短距離走行（1回10km未満）を避ける
✅ 2～3万kmごとに専門店でカーボンクリーニング実施
理由2：DPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）の故障 💰
DPF（Diesel Particulate Filter）は、排ガス中の微粒子を捕集するフィルターです。
短距離走行が多いと、DPFが詰まり、「DPF再生」が頻繁に発生します。
DPF再生とは、フィルターに溜まった煤を高温で焼き切る機能ですが、エンジンが十分に温まっていないと正常に作動しません。
DPF再生が正常に行われないと、DPF警告灯が点灯し、最悪の場合はDPF交換が必要になります。
DPF交換は、部品代と工賃で15万円～30万円の高額費用がかかります。
【DPF詰まりの症状】
✅ DPF警告灯点灯
✅ 「フィルター内にススが多く堆積しています」のメッセージ表示
✅ 強制再生の頻発（排気から白煙が出る）
✅ 燃費悪化
【対策方法】
✅ 長距離走行を定期的に行う（週1回20km以上）
✅ DPF警告灯が点灯したら、水温80℃以上で15～20分走行する
✅ DPFクリーニングサービスを利用する（5万円～8万円）
理由3：短距離走行（ちょい乗り）には不向き 🚗
マツダのディーゼルエンジンは、短距離走行（ちょい乗り）には不向きです。
エンジンが温まる前に停止すると、煤やカーボンが蓄積します。
また、DPF再生も正常に行われず、DPF詰まりのリスクが高まります。
特に、片道10km未満の通勤や買い物、保育園の送迎などには適していません。
マツダのディーゼルは「乗り方を選ぶ」エンジンであり、使用環境が合わないと高額な修理費用が発生するリスクがあります。
【短距離走行でのリスク】
✅ 煤詰まりの発生
✅ DPF詰まりの発生
✅ エンジンオイルの希釈（劣化）
✅ DPF再生が頻繁に発生し、燃費悪化
【対策方法】
✅ 週1回以上の長距離走行（30km以上）を心がける
✅ 短距離走行がメインなら、ガソリン車・ハイブリッド車を選ぶ
✅ 毎日の通勤が片道10km未満なら、ディーゼルは避ける
理由4：維持費が高い（煤除去で5万円～10万円） 💰
マツダのディーゼルエンジンは、定期的な煤除去（カーボンクリーニング）が必要です。
煤除去費用は、専門店で5万円～10万円かかります。
さらに、DPFクリーニング（5万円～8万円）やオイル交換（1万円～1万5,000円）も頻繁に必要です。
ガソリン車と比較して、年間維持費が5万円～10万円高くなることも珍しくありません。
燃料代の安さ（軽油はガソリンより1L あたり20円程度安い）でメリットがありますが、メンテナンス費用で相殺されるケースが多いです。
【年間維持費の目安】
✅ 煤除去（年1回）：5万円～10万円
✅ DPFクリーニング（2年に1回）：年換算2万5,000円～4万円
✅ オイル交換（年2回）：2万円～3万円
✅ 合計：年間9万5,000円～17万円
【対策方法】
✅ 長距離走行で煤を燃焼させ、維持費を削減
✅ 専門店の定期メンテナンスパックを活用
✅ DIYでオイル交換を行い、費用を節約
理由5：騒音と振動が大きい 🔊
マツダのディーゼルエンジンは、ガソリン車と比較して、騒音と振動が大きいです。
特に、冷間始動時やアイドリング時の「ガラガラ音」が気になるという声が多いです。
高速走行時や加速時にも、ディーゼル特有のエンジン音が車内に響きます。
最新モデル（2019年以降）では静粛性が改善されていますが、それでもガソリン車には及びません。
長距離運転では、疲労につながることがあります。
【対策方法】
✅ 試乗で騒音レベルを必ず確認する
✅ 防音対策（デッドニング）を施工する（5万円～10万円）
✅ 静粛性を最重視するなら、ガソリン車・ハイブリッド車を選ぶ
理由6：中古車は故障リスクが高い ⚠️
マツダのディーゼル中古車は、前オーナーの乗り方次第で故障リスクが大きく変わります。
短距離走行が多かった中古車は、煤詰まりやDPF詰まりのリスクが高いです。
特に、初代CX-5（2012～2016年）のディーゼルモデルは故障事例が多く、おすすめできません。
購入後に高額修理（煤除去10万円、DPF交換30万円等）が発生するケースも少なくありません。
中古車購入時は、整備履歴の確認と保証付き車両の選択が必須です。
【中古車購入時の確認事項】
✅ 整備履歴（煤除去・DPFクリーニング履歴）を確認
✅ 走行距離と使用環境（長距離走行が多かったか）を確認
✅ エンジンチェックランプやDPF警告灯の点灯歴を確認
✅ 初代CX-5（2012～2016年）は避ける
【対策方法】
✅ 認定中古車プログラム（マツダ認定U-Car）を利用する
✅ 延長保証（3年・5年）に必ず加入する
✅ 専門店での事前診断（5,000円～1万円）を受ける
理由7：将来の環境規制強化で資産価値低下 📉
欧州を中心に、ディーゼル車への規制が強化されています。
日本でも、将来的にディーゼル車の乗り入れ規制が強化される可能性があります。
実際、マツダはCX-5次期型でディーゼルエンジンを廃止する方針を示しています。
これにより、ディーゼル車の資産価値（リセールバリュー）が低下するリスクがあります。
5年後、10年後にディーゼル車がどれだけの価値を維持できるかは不透明です。
【対策方法】
✅ 電動車（EV・HV・PHEV）への乗り換えを視野に入れる
✅ 規制動向を定期的にチェックする
✅ 5年程度で乗り換える前提で購入する
💬 マツダ ディーゼルオーナーのリアルな評価5選
体験談1：40代男性「燃費が良く満足だが煤除去費用が痛い」
「CX-5のディーゼル（2.2L）に5年間乗っています。
高速道路での長距離走行が多く、実燃費は17～18km/Lと非常に優秀です。
軽油はガソリンより安いため、燃料代は月5,000円程度節約できています。
力強いトルクも魅力で、高速での追い越しや登り坂でもストレスを感じません。
ただ、3万kmごとに煤除去（8万円）が必要で、この費用が痛いです。
ディーラーからは『長距離走行が多いので問題ない』と言われましたが、それでも煤は溜まります。
総合的には満足していますが、維持費を考えるとガソリン車と大差ないかもしれません。」
体験談2：50代女性「短距離走行でDPF警告灯が頻発」
「マツダ3のディーゼル（1.8L）を購入しましたが、失敗しました。
通勤が片道8kmで、買い物も近所のスーパーまで5km程度です。
購入後1年で、DPF警告灯が頻繁に点灯するようになりました。
ディーラーで診てもらうと『短距離走行が多いため、DPF再生が正常に行われていない』と言われました。
DPFクリーニング（6万円）を2回実施しましたが、根本的な解決にはなりません。
ディーラーからは『週1回は30km以上走行してください』と言われましたが、そんな時間はありません。
ディーゼルは短距離走行に不向きだと身をもって実感しました。次はハイブリッド車に乗り換えます。」
体験談3：30代男性「長距離走行なら問題なし」
「CX-8のディーゼル（2.2L）を3年間使っています。
家族5人でのキャンプや帰省など、長距離走行が多いため、ディーゼルを選びました。
実燃費は高速で16～17km/L、市街地でも13～14km/Lと良好です。
450Nmの強力なトルクは、7人乗車でも余裕の加速を見せてくれます。
煤詰まりやDPF警告灯のトラブルは一切なく、快適に使えています。
定期的に長距離を走るなら、ディーゼルは最高の選択だと思います。
ただし、騒音はガソリン車より大きいので、静粛性を求める方には不向きかもしれません。」
体験談4：60代男性「騒音が気になる」
「CX-5のディーゼル（2.2L）を購入しましたが、騒音が予想以上に気になります。
冷間始動時の『ガラガラ音』は、近所の目が気になるレベルです。
アイドリング時も、車内にディーゼル特有のエンジン音が響きます。
高速道路では、エンジン音と風切り音が重なり、会話が聞き取りづらいこともあります。
燃費や走行性能には満足していますが、静粛性を求める方にはおすすめできません。
試乗時にもっとしっかり騒音を確認すべきでした。
防音対策（デッドニング）も検討しましたが、10万円かかると言われ、断念しました。」
体験談5：40代女性「中古車購入で高額修理が発生」
「初代CX-5のディーゼル中古車（2014年式、走行距離6万km）を購入しました。
購入後3か月で、エンジンチェックランプとDPF警告灯が同時に点灯しました。
ディーラーで診てもらうと『煤詰まりとDPF詰まりが深刻』と言われました。
煤除去（10万円）とDPFクリーニング（8万円）で、合計18万円の修理費用が発生しました。
さらに、半年後にエンジンオイルの希釈が発覚し、オイル交換とエンジン洗浄で5万円追加です。
整備履歴を確認しなかったのが失敗でした。
中古車購入時は、必ず整備履歴と保証内容を確認することをおすすめします。」
✨ それでもマツダ ディーゼルを選ぶべき5つの魅力
魅力1：圧倒的な燃費性能（実燃費15～20km/L） ⛽
マツダのディーゼルエンジンは、実燃費15～20km/Lと非常に優秀です。
CX-5で実燃費17～19km/L、マツダ3で18～20km/Lを実現しています。
軽油はガソリンより1Lあたり20円程度安いため、年間走行距離1万kmの場合、年間3万円～5万円の燃料費削減が可能です。
長距離運転が多い方にとって、経済性は大きなメリットです。
魅力2：力強いトルクと加速性能 🚀
マツダのディーゼルエンジンは、低回転から力強いトルクを発揮します。
CX-5・CX-8の2.2Lエンジンは450Nm、マツダ3の1.8Lエンジンは270Nmの最大トルクを誇ります。
高速道路での追い越しや登り坂でも余裕の加速が可能で、ストレスフリーな運転を楽しめます。
ガソリン車では味わえない、ディーゼル特有の「グッと押し出されるような加速感」が魅力です。
魅力3：静粛性の高さ（最新モデル） 🔇
最新モデル（2019年以降）では、静粛性が大幅に向上しています。
ナチュラル・サウンド・スムーザーやナチュラル・サウンド・周波数コントロールなど、独自の防音技術により、従来のディーゼル特有の騒音を大幅に低減しています。
特に、2021年以降のCX-5・CX-8は、ガソリン車に近い静粛性を実現しています。
ただし、初期型（2012～2018年）は騒音が大きいため、購入時は年式に注意が必要です。
魅力4：環境性能（CO2排出量削減） 🌱
ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりもCO2排出量が約15～20％少ないです。
燃焼効率が高く、同じ距離を走るために必要な燃料が少ないため、環境負荷が低いです。
環境意識の高い方や、企業の社用車としてCO2削減目標を達成したい方に適しています。
ただし、窒素酸化物（NOx）やPM（粒子状物質）の排出があるため、DPFによる浄化が必須です。
魅力5：税制優遇（条件付き） 💰
マツダのディーゼル車は、一定の環境性能基準を満たすことで、エコカー減税やグリーン化特例の対象となります。
新車購入時に、自動車重量税や自動車取得税が減免されるため、初期費用を抑えられます。
ただし、年式や排出ガス基準によって減税率が異なるため、購入前に確認が必要です。
また、2025年以降は環境規制の強化により、減税対象から外れる可能性もあります。
👥 向いている人・向いていない人
✅ マツダ ディーゼルに向いている人
長距離走行が多い人（片道30km以上）
通勤や営業で毎日長距離を走る方には最適です。煤詰まりのリスクが低く、燃費の良さを実感できます。
高速道路を頻繁に利用する人
高速道路での走行が多い方は、DPF再生が正常に行われやすく、トラブルが少ないです。
燃費重視の人
実燃費15～20km/Lと優秀で、軽油の価格も安いため、ランニングコストを抑えられます。
トルクフルな走りを楽しみたい人
低回転から力強いトルクを発揮し、ガソリン車にはない加速感を味わえます。
定期メンテナンスを怠らない人
煤除去やDPFクリーニングを定期的に行える方には、長く快適に乗れます。
❌ マツダ ディーゼルに向いていない人
短距離走行（ちょい乗り）が多い人
片道10km未満の通勤や買い物がメインの方は、煤詰まりやDPF詰まりのリスクが高いです。
維持費を極力抑えたい人
煤除去やDPFクリーニングなど、ガソリン車にはない維持費が発生します。
静粛性を最重視する人
ガソリン車やハイブリッド車と比較して、騒音と振動が大きいです。
中古車購入で故障リスクを避けたい人
前オーナーの乗り方次第で故障リスクが高く、整備履歴の確認が必須です。
週末しか乗らない人
使用頻度が低いと、エンジンが十分に温まらず、煤やカーボンが蓄積します。
📊 CX-5・CX-8・マツダ3の車種別注意点
| 比較項目 | CX-5 | CX-8 | マツダ3 |
|---|---|---|---|
| エンジン型式 | SKYACTIV-D 2.2 | SKYACTIV-D 2.2 | SKYACTIV-D 1.8 |
| 排気量 | 2.2L | 2.2L | 1.8L |
| 最高出力 | 190ps/4,500rpm | 190ps/4,500rpm | 116ps/4,000rpm |
| 最大トルク | 450Nm/2,000rpm | 450Nm/2,000rpm | 270Nm/1,600-2,600rpm |
| 実燃費（WLTCモード） | 17.4～19.4km/L | 15.4～15.8km/L | 18.8～20.0km/L |
| 煤詰まりリスク | 中（長距離走行で軽減） | 中（車重が重く負荷大） | 高（小排気量で煤発生多） |
| DPF故障リスク | 中（定期メンテナンス必須） | 中（定期メンテナンス必須） | 高（短距離走行で頻発） |
| 推奨使用パターン | 長距離・高速多用 | 長距離・ファミリー | 長距離・通勤30km以上 |
| おすすめ度 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ |
CX-5・CX-8は2.2Lの大排気量エンジンで、力強い走りが魅力です。
マツダ3は1.8Lの小排気量で、燃費は優秀ですが、煤詰まりリスクが高いため、短距離走行が多い方には不向きです。
初代CX-5（2012～2016年）は故障事例が多いため、中古車購入時は避けることをおすすめします。
⚠️ 中古車購入時の5つの注意点
注意点1：整備履歴を必ず確認する 📋
中古車購入時は、整備履歴を必ず確認してください。
特に、煤除去（カーボンクリーニング）やDPFクリーニングの実施履歴が重要です。
これらのメンテナンスが定期的に行われている車両は、今後のトラブルリスクが低いです。
また、オイル交換の頻度やエンジンチェックランプの点灯歴も確認しましょう。
整備記録簿が揃っていない車両は、前オーナーがメンテナンスを怠っていた可能性があり、避けるべきです。
注意点2：走行距離と使用環境を確認する 🚗
走行距離だけでなく、「どのような使い方をされていたか」を確認することが重要です。
長距離走行が多かった車両（高速道路利用が多い）は、煤詰まりのリスクが低いです。
逆に、短距離走行が多かった車両（市街地走行メイン）は、煤詰まりやDPF詰まりのリスクが高いです。
販売店に「前オーナーの使用環境」を必ず確認しましょう。
営業車として長距離を走っていた車両は、おすすめです。
注意点3：エンジンチェックランプやDPF警告灯の点灯歴を確認する ⚠️
試乗前に、メーター周りを確認し、警告灯が点灯していないかチェックしてください。
エンジンチェックランプやDPF警告灯が点灯している場合は、故障の可能性が高いです。
販売店に「過去に警告灯が点灯したことがあるか」「修理履歴はあるか」を必ず確認しましょう。
警告灯の点灯歴がある車両は、今後も同じトラブルが発生するリスクがあります。
保証内容も併せて確認し、購入後のトラブルに備えましょう。
注意点4：試乗でエンジン音と振動を確認する 🔊
試乗時には、エンジン音と振動を必ず確認してください。
冷間始動時の「ガラガラ音」やアイドリング時の振動が許容範囲かをチェックしましょう。
また、加速時に異音がないか、DPF再生中（排気から白煙が出る）でないかも確認が必要です。
高速道路や坂道での加速性能も試し、パワー不足を感じないか確認しましょう。
試乗は必ず30分以上行い、様々なシチュエーションで車の状態を確認することが重要です。
注意点5：保証付きの中古車を選ぶ 💰
中古車購入時は、必ず保証付きの車両を選びましょう。
マツダ認定U-Carや、販売店独自の延長保証（3年・5年）があれば、購入後のトラブルに備えられます。
特に、ディーゼル車は故障リスクが高いため、保証なしでの購入は避けるべきです。
保証内容（エンジン・DPF・電装系が含まれるか）も事前に確認しましょう。
保証付き車両は、販売価格が5万円～10万円高くなりますが、安心料として必要な投資です。
❓ マツダ ディーゼルに関するよくある質問（FAQ）
Q1：マツダのディーゼルは本当にやめたほうがいいですか？
長距離走行（片道30km以上）が多い方なら問題ありません。
短距離走行（片道10km未満）がメインの方は、煤詰まりやDPF詰まりのリスクが高いため、ガソリン車やハイブリッド車をおすすめします。
「やめたほうがいい」かどうかは、あなたの使用環境次第です。
Q2：煤除去費用はいくらですか？
煤除去（カーボンクリーニング）は、専門店で5万円～10万円かかります。
ディーラーでは8万円～12万円が相場です。
2～3万kmごとの実施が推奨されており、年間維持費に大きく影響します。
長距離走行で煤を燃焼させることで、実施頻度を減らせます。
Q3：短距離走行でも大丈夫ですか？
短距離走行（ちょい乗り）にはディーゼルは不向きです。
片道10km未満の通勤や買い物がメインの場合、煤詰まりやDPF詰まりのリスクが非常に高いです。
週1回以上の長距離走行（30km以上）を心がけることで、リスクを軽減できますが、根本的な解決にはなりません。
短距離走行がメインなら、ガソリン車・ハイブリッド車を選びましょう。
Q4：中古車の購入はリスクが高いですか？
前オーナーの乗り方次第で、故障リスクが大きく変わります。
短距離走行が多かった中古車は、煤詰まりやDPF詰まりのリスクが高いです。
整備履歴を必ず確認し、煤除去やDPFクリーニングの実施履歴があるかチェックしましょう。
保証付き車両（マツダ認定U-Car等）を選ぶことで、購入後のトラブルに備えられます。
Q5：ガソリン車と比較してどちらがおすすめですか？
長距離走行が多いならディーゼル、短距離走行が多いならガソリン車がおすすめです。
ディーゼルは燃費が良く（実燃費15～20km/L）、力強いトルクが魅力ですが、維持費が高いです。
ガソリン車は、維持費が安く、静粛性が高いですが、燃費はディーゼルに劣ります。
使用環境と優先事項を明確にして選びましょう。
Q6：騒音は本当に大きいですか？
ガソリン車と比較して、騒音と振動は大きいです。
特に、冷間始動時やアイドリング時の「ガラガラ音」が気になるという声が多いです。
最新モデル（2019年以降）では静粛性が改善されていますが、それでもガソリン車には及びません。
試乗で必ず騒音レベルを確認し、許容範囲かを判断しましょう。
Q7：将来の規制強化でリセールバリューは下がりますか？
欧州を中心にディーゼル車への規制が強化されており、日本でも将来的に規制が強化される可能性があります。
マツダは次期CX-5でディーゼルエンジンを廃止する方針を示しており、資産価値の低下が懸念されます。
5年程度で乗り換える前提で購入するか、電動車（EV・HV・PHEV）への乗り換えも視野に入れましょう。
規制動向を定期的にチェックすることが重要です。
Q8：マツダ ディーゼルに向いている人は？
長距離走行が多い人（片道30km以上）、高速道路を頻繁に利用する人、燃費重視の人、トルクフルな走りを楽しみたい人に向いています。
定期的なメンテナンス（煤除去・DPFクリーニング）を怠らない方なら、長く快適に乗れます。
逆に、短距離走行が多い人、維持費を抑えたい人、静粛性を最重視する人には不向きです。
使用環境をよく考えて判断しましょう。
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📝 まとめ
マツダのディーゼルは「やめたほうがいい」と言われることがありますが、使用環境次第では非常に優れた選択肢です。
やめたほうがいいと言われる7つの理由
- 煤詰まり（ススト詰まり）でエンジン不調
- DPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）の故障
- 短距離走行（ちょい乗り）には不向き
- 維持費が高い（煤除去で5万円～10万円）
- 騒音と振動が大きい
- 中古車は故障リスクが高い
- 将来の環境規制強化で資産価値低下
それでも選ぶべき5つの魅力
- ✅ 圧倒的な燃費性能（実燃費15～20km/L）
- ✅ 力強いトルクと加速性能
- ✅ 静粛性の高さ（最新モデル）
- ✅ 環境性能（CO2排出量削減）
- ✅ 税制優遇（条件付き）
こんな方におすすめ
✅ 長距離走行が多い方（片道30km以上）
✅ 高速道路を頻繁に利用する方
✅ 燃費を重視する方
✅ 定期メンテナンスを怠らない方
中古車購入時の5つの注意点
- 1. 整備履歴を必ず確認する
- 2. 走行距離と使用環境を確認する
- 3. エンジンチェックランプやDPF警告灯の点灯歴を確認する
- 4. 試乗でエンジン音と振動を確認する
- 5. 保証付きの中古車を選ぶ
購入前に必ず試乗して、使用環境に合っているか確認しましょう。
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参考サイト
データ取得日：2025年11月
