ハリアーフルモデルチェンジはいつ？2027年予想と今買うべきか徹底解説！

「ハリアーのフルモデルチェンジっていつなの？2026年に出るって噂もあるけど…」

新型が近いなら今買うのはもったいない気がするし、かといってずっと待ち続けるのも現実的じゃない。

そんなモヤモヤを抱えている方、かなり多いはずです。

結論から言うと、2026年に予定されているのはフルモデルチェンジではなく「ビッグマイナーチェンジ（大幅一部改良）」です。

フルモデルチェンジは2027年後半〜2027年末が最有力で、複数の自動車専門メディアがこの時期を予測しています。

この記事では、ハリアーのフルモデルチェンジ時期の根拠から、次期型の予想スペック、「今買うか・待つか」の判断基準まで、著者の試乗経験も交えて徹底的に掘り下げます。

※本記事は広告・プロモーションを含みます。

この記事の結論・要点まとめ

疑問	結論	判断のポイント
フルモデルチェンジはいつ？	2027年後半〜年末が最有力	RAV4のFMC→ハリアーは1〜2年後が通例
2026年夏に何が変わる？	ビッグMC（大幅一部改良）	外装刷新＋大型ディスプレイ＋安全装備更新
次期型のエンジンは？	1.5L直4ターボ＋HEV/PHEV	ガソリン車廃止の可能性あり・価格上昇は確実
デザインはどう変わる？	さらに低いクーペSUVスタイル	全高を下げた流麗シルエットが有力視
今買うべき？待つべき？	状況次第で正解が変わる	待つコスト・価格上昇・リセールの3軸で判断
次期型の価格予想は？	HEVで450〜550万円前後	新型RAV4の価格帯＋ハリアーの上乗せ分

※本記事のデータは、各自動車専門メディア（ベストカー・MOTA・モーターファン等）の予測情報、トヨタ公式発表、カーセンサー・グーネット相場データに基づきます。次期モデルの仕様・価格はすべて予想であり、トヨタの正式発表をもって確定します。

ハリアーのフルモデルチェンジが2027年と見られる5つの根拠

RAV4のFMCから1〜2年後という「いつものパターン」

ハリアーのフルモデルチェンジ時期を予測するうえで、最も信頼できる材料がRAV4との開発サイクルです。

前回は、RAV4が2019年4月にフルモデルチェンジして、その約1年2ヶ月後にハリアーが続きました。

今回、新型RAV4は2025年12月17日に日本発売されています。

この流れをそのまま当てはめると、ハリアーのFMCは2027年の前半〜後半に重なります。

もちろん今回もまったく同じ間隔になるとは限りませんが、「RAV4の後にハリアーが続く」というパターンは崩れていません。

⏰ 現行80系の販売サイクルが7年目に突入する

歴代ハリアーの販売サイクルを見ると、3代目→4代目が約7年でした。

現行80系は2020年6月の発売なので、2027年でちょうど7年。

過去の実績から見ても、2027年というタイミングは極めて自然です。

2026年夏のビッグMCで「延命」してからFMCへ

2026年2月時点で、一部のトヨタディーラーがハリアーの受注を一時停止しているという情報があります。

これはフルモデルチェンジではなく、2026年夏ごろに予定されているビッグマイナーチェンジに向けた生産・販売調整と見られています。

ビッグMCで現行80系を「化粧直し」してもう1年販売し、その間に次期型の最終準備を進める——トヨタにとっては理にかなったスケジュールです。

️ 新世代エンジンの量産タイミングが2027年前後

トヨタは2024年5月の「マルチパスウェイワークショップ」で、次世代の1.5L直列4気筒エンジン（NA＆ターボ）の開発を公表しています。

このエンジンは既存の2.5L自然吸気エンジンの置き換えとして位置づけられていて、体積20%・全高15%の小型化が実現するとのこと。

新型RAV4にはすでに新世代パワートレインが搭載されており、ハリアーへの展開も時間の問題と見るのが自然です。

北米ヴェンザの販売終了＋ニュルでのテスト車両目撃

海外ではハリアーの兄弟車にあたるトヨタ・ヴェンザがすでに販売終了しています。

また、ニュルブルクリンクでハリアー（80系ベース）のテスト車両がスパイショットされているという情報もあります。

5つの根拠を総合すると、「2027年後半〜年末にフルモデルチェンジ」が現時点で最も蓋然性の高いシナリオです。

ただし、これはあくまで業界メディアの予測であり、トヨタからの公式発表はまだありません。

購入判断を「予想だけ」で決めるのはリスクがあるので、この先の章で「今買うか・待つか」の現実的な判断基準を整理していきます。

2026年夏のビッグMCとフルモデルチェンジの違い

️ ビッグMC（2026年夏予想）で変わること

ビッグMCは、基本的なプラットフォームやボディはそのままに、見た目と装備を大幅に刷新する改良です。

フルモデルチェンジとは違い、車の骨格やエンジンは現行のまま。

正直な話、ビッグMCの内容はかなり充実していて、「見た目だけなら新型に見える」レベルの変更になりそうです。

フルモデルチェンジ（2027年予想）で変わること

フルモデルチェンジは文字通り「中身ごと全部変わる」変更です。

エンジン・プラットフォーム・デザイン・インテリア・電子制御——すべてが世代交代します。

「外見が変わる」のがビッグMCで、「中身ごと別の車になる」のがフルモデルチェンジ。

この違いを理解しているかどうかで、「待つ・待たない」の判断精度が大きく変わります。

比較項目	ビッグMC（2026年夏予想）	フルモデルチェンジ（2027年予想）
プラットフォーム	現行GA-K据え置き	改良版GA-Kに刷新
エンジン	2.0L / 2.5L HEV 継続	1.5Lターボ HEV/PHEV
外装デザイン	前後の意匠変更	全面刷新（クーペSUV化）
ディスプレイ	14インチ化予想	Arene対応の新世代UI
安全装備	TSS最新化	アドバンストドライブ搭載予想
価格への影響	現行比＋20〜50万円程度	HEV 450〜550万円台予想

※いずれもベストカー・MOTA・モーターファン等の複数メディア予測を総合したもの。トヨタ公式の発表ではありません。

今買う？ビッグMCを待つ？FMCを待つ？3択の判断基準

️ 今すぐ現行型を買うべき人

正直なところ、現行80系ハリアーは完成度が非常に高い車です。

2020年の発売から5年以上が経過していますが、デザインの古さを感じさせないのは大したものだと思います。

モデル末期は値引きが拡大しやすい時期でもあります。

ディーラーとしても、ビッグMC前に在庫を動かしたい事情があるため、交渉次第で現行型を最もお得に手に入れられるタイミングです。

「今の車にあと1年乗り続けるコスト」と「新型を待つことで上がる購入価格」を天秤にかけて、冷静に計算してみてください。

️ 2026年夏のビッグMCを待つべき人

ビッグMCは「中身は現行型のまま、見た目と装備がグッと新しくなる」改良です。

エンジンやプラットフォームは変わらないので、乗り味はほぼ据え置き。

ただし外装の刷新とディスプレイの大型化だけでも、所有満足度はかなり変わります。

価格は現行比で＋20〜50万円程度の上昇が予想されていますが、FMCほどの大幅アップにはならない見込みです。

個人的には、「あと半年待てるなら、ビッグMCは狙い目」だと思います。

ただし、ビッグMC直後は納期が伸びやすいので、「発売されたら即注文」のスピード感が求められます。

️ 2027年のフルモデルチェンジを待つべき人

「最高の状態のハリアーが欲しい」という人は、FMCを待つ選択肢が正解になり得ます。

新世代エンジン、新プラットフォーム、新デザイン、新しい車載OS——すべてが一新されるのはFMCだけです。

ただし、FMCを待つには覚悟すべき点が3つあります。

「待つコスト」を見落としている人が意外と多いんです。

今の車をあと2年維持するコスト（車検代・修理代・保険料）を計算してみると、20〜40万円以上かかるケースも珍しくありません。

その金額を「待つことで得られるメリット」と比較して、初めて合理的な判断ができます。

車を持つなら「買う」だけが選択肢ではありません

新車を買うか、中古車を買うか——その前に、もう一つ比較しておく価値がある選択肢があります。

月々定額で新車に乗れるカーリースです。頭金なし・車検なし・税金なし。維持費が月額に全部まとまるので、「買った後に思ったより高くついた」という後悔が起きにくい持ち方です。

国産・輸入車 約300車種から選べるSOMPOで乗ーるなら、希望の車種と予算を入れるだけで月額料金をその場でシミュレーションできます。

購入と迷っている段階でも使えます。月額がいくらになるか確認するだけでも、最終的な判断の質が上がります。

【著者の実体験】現行ハリアーとレクサスNXを試乗比較して感じたこと

ハリアーのフルモデルチェンジ情報を語るうえで、「現行型がどれだけの実力を持っているか」を知っておくのは大事です。

私は同じGA-Kプラットフォームを使うレクサスNX350hを正規ディーラーで試乗しており、ハリアーとの差を肌で感じています。

ここでは、その比較の視点から現行ハリアーの実力と、次期型に期待したいポイントを正直にお伝えします。

現行ハリアーの「ちょうどいい上質感」は侮れない

ハリアーの内装に触れたときの第一印象は、「レクサスほどではないが、トヨタの中では明らかに頭一つ抜けている」というものでした。

ダッシュボードのソフトパッドの質感、ドアトリムの素材、シートの座り心地——価格を考えると十分すぎるクオリティです。

レクサスNXは確かにもう一段上の質感がありますが、その差に200万円の価値を感じるかは人それぞれです。

個人的には、「コスパの良い上質感」という意味で、ハリアーの内装バランスはかなり優秀だと感じました。

ハイブリッドの走りは「静かで不満が出にくい」

NX350hの試乗で感じたハイブリッドシステムの滑らかさは、同じトヨタ系のハリアーHVにも共通する美点です。

発進時のモーターアシストの自然さ、中速域での静粛性、高速合流での加速感——日常のほとんどのシーンで「これで十分」と思えるレベルにあります。

ただ、正直に言うと、私が長年乗ってきたBMW X3やアウディQ5と比べると、ステアリングの応答性や「運転して楽しい」という感覚は一歩譲ります。

ハリアーの走りは「快適で疲れない」が主軸であって、「操る楽しさ」を求める車ではありません。

この性格が次期型でどう変わるのか——新世代エンジンとプラットフォームで走りの質感がどこまで上がるのか——個人的にはそこが最も楽しみなポイントです。

後席と荷室は「ファミリーなら要チェック」

レクサスNXの試乗時に後席の頭上空間の狭さを感じましたが、ハリアーの方がわずかに余裕があります。

それでも身長175cmを超える大人が後席に座ると、頭上のクリアランスは決して広くはない。

荷室は580Lの容量があるものの、開口部の形状が少し使いにくいと感じる人もいます。

次期型はクーペSUVスタイルをさらに突き詰めるという予測があるので、後席と荷室がどうなるかは買う側としてかなり気になるところです。

デザインを優先して後席を犠牲にするのか、実用性とのバランスをどう取るのか——ここはFMCの最大の注目点の一つだと思っています。

著者の総評：現行型の完成度を踏まえて次期型に期待すること

現行ハリアーは「都市型SUVとしてほぼ完成形」と言っていいレベルです。

デザイン・静粛性・燃費・リセール——どの角度から見ても大きな弱点がない。

だからこそ、次期型に求めたいのは「弱点の修正」ではなく「ステージの引き上げ」です。

具体的には、走りの質感（欧州SUVとの差を縮める方向）、車載OSによるソフトウェア更新体験、そしてPHEVによる静粛性のさらなる向上。

ここが実現すれば、次期ハリアーは「トヨタのSUV」ではなく「国産プレミアムSUV」として、レクサスNXに迫る存在になる可能性があります。

現行ハリアーのリセール動向と値引き戦略

リセールは今でも国産SUVトップクラス

ハリアーのリセールバリューは、フルモデルチェンジが近づいても大きく崩れていません。

これはハリアーというモデルの人気と、トヨタブランドの中古車市場での需要の強さを反映しています。

ただし、FMCが正式発表された後は、現行型の相場が下落に転じる可能性があります。

「今買って3年で乗り換える」戦略を取るなら、FMC発表前の今がリセール的にはベストなタイミングです。

値引きは拡大傾向？交渉のコツ

ハリアーは人気車種なので、値引きが渋いイメージがあるかもしれません。

ただし、ビッグMCが控えている今は事情が違います。

ディーラーとしても、改良前の在庫を早く動かしたいという心理が働くため、通常より交渉が通りやすい傾向があります。

ポイントは、車両本体の値引きだけでなく、下取り価格・オプション値引き・金利を含めた「総支払額」で比較することです。

複数のディーラーで見積もりを取り、下取り査定も複数社に依頼するだけで、トータルで30〜50万円変わることは珍しくありません。

次期ハリアー（5代目）の価格予想

新型RAV4の価格から逆算する

次期ハリアーの価格を予測するうえで、最も手堅い材料が新型RAV4の価格帯です。

ハリアーは「RAV4の上質版」という位置づけが続いており、歴代の価格差はおおむね30〜80万円。

この関係を当てはめると、次期ハリアーの価格レンジはこう見えてきます。

パワートレイン	新型RAV4の価格帯	次期ハリアー予想価格帯
HEV（エントリー）	約420〜450万円	約450〜500万円
HEV（上位グレード）	約490万円	約520〜570万円
PHEV	約600〜630万円	約630〜700万円
ガソリン車	設定なし	廃止の可能性あり（設定されても400万円台後半か）

※RAV4の価格はトヨタ公式発表値。ハリアーの予想価格はRAV4との歴代価格差と各メディア予測を総合したもので、正式価格ではありません。

現行ハリアーの売れ筋であるハイブリッドZが約490万円前後であることを考えると、次期型の同等グレードは520〜570万円あたりまで上昇する見込みです。

「今のハリアーと同じ感覚で買える」と思っていると、見積もりを見た瞬間にギャップを感じる可能性が高い。予算のアップデートは今から始めておくべきです。

ガソリン車が消えると「安い入り口」がなくなる

これは見落としがちなポイントです。

現行ハリアーの人気を支えているのは、実は371万円からのガソリンモデル。

新型RAV4ではガソリン単体モデルが設定されておらず、次期ハリアーでも同じ流れになる可能性があります。

もしそうなると、ハリアーの「手が届きやすいプレミアムSUV」という魅力が薄れるかもしれません。

「400万円以下でハリアーに乗れる」という選択肢は、現行型が最後のチャンスになる可能性があります。

今の車を高く売ることが、次の車選びの後悔を減らす近道です

新しい車を検討しているなら、今乗っている車の買取相場を先に調べておくことをおすすめします。

ディーラーの下取りは手軽ですが、買取専門業者に比べると査定額が低くなるケースがほとんどです。

複数の業者に一括で査定依頼できれば、相場観が掴めて交渉の材料にもなります。

「まだ売ると決めていない」段階でも、相場を知っておくだけで次の判断が格段に楽になります。

次期ハリアーとライバルSUVの競合マップ

価格帯の上昇で「戦う相手」が変わる

次期ハリアーの価格が500万円台に乗ると、競合の顔ぶれが大きく変わります。

今までは「国産ミドルSUVの最上位」として比較されることが多かったのが、欧州プレミアムSUVと直接比較される土俵に上がることになります。

これは私のように輸入車と国産車の両方を乗り継いできた人間からすると、かなり興味深い変化です。

比較項目	次期ハリアーHEV（予想）	レクサスNX350h	BMW X3（新型）	ボルボXC60
予想価格帯	450〜570万円	620万円〜	660万円〜	660万円〜
パワートレイン	1.5Lターボ HEV	2.5L HEV	2.0Lターボ MHEV	2.0Lターボ MHEV/PHEV
燃費（予想）	20km/L前後	18.3km/L	12〜14km/L	13〜15km/L
走りの楽しさ	○（向上予想）	○	◎	○
静粛性	◎（向上予想）	◎	○	◎
維持費の安さ	◎	○	△	△
リセール安定度	◎	◎	○	△
ディーラー体験	○	◎	○	○

※次期ハリアーの項目は複数メディアの予測を総合した予想値。レクサスNX・BMW X3・ボルボXC60はメーカーカタログ値および当サイト独自調査に基づく目安です。

この比較表を見ると、次期ハリアーのポジションが浮かび上がります。

「燃費・維持費・リセール」ではトヨタブランドの圧倒的な強みがあり、「走りの楽しさ・ブランド感」では欧州勢やレクサスに一歩譲る。

私がBMW X3に乗っていたときの印象で言うと、ステアリングを切った瞬間の「ノーズがスッと入る」感覚はBMWならではのもので、ハリアーにはない美点です。

一方で、毎月のランニングコストや突発的な修理費用を考えると、ハリアーの「壊れない・維持費が安い・売るときに値が付く」という三拍子は非常に強い。

次期ハリアーが500万円台に乗ったとき、「あと100万円出せばBMWが買える」という比較は確実に発生します。その覚悟を持って選ぶか、あえてハリアーの堅実さを選ぶか——ここが判断の分かれ目です。

自動車保険を見直して、維持費の後悔を減らす方法

正直、維持費がきついと感じているなら「この車が悪い」のではなく、自動車保険の契約が昔のままになっている可能性があります。

とはいえ、忙しい中で保険証券を引っ張り出して、何社も見積もりを取り直すのは現実的ではありませんよね。

スマホさえあれば手元に書類がなくても申し込みが完了し、最短5分ほどで複数社の保険料の目安が分かります。

「今より高いか安いか」だけでも把握しておけば、次の更新や乗り換えでの後悔をかなり減らせます。

一括見積もりの性質上、選んだ会社によっては確認の連絡が入ることがあります。申し込み画面の要望欄に「まずはメールで連絡希望」と書いておけば、ある程度コントロールも可能です。

✅ こんな人は今買うべき／こんな人は待つべき

現行型を今買うべき人の条件

現行ハリアーは「枯れた技術の完成形」です。

不具合のリスクが低く、ディーラーのノウハウも蓄積されていて、安心して乗れるという点ではフルモデルチェンジ直後のモデルより上です。

さらに、ビッグMC前の今は値引き交渉がしやすい時期。

「堅実に、確実に、いいSUVに乗りたい」という人には、今が最良の買い時だと思います。

⏳ FMCを待つべき人の条件

FMCを待つのは「我慢」ではなく「投資判断」です。

その投資に見合うリターン——新デザイン・新エンジン・新装備——に本気で価値を感じるなら、待つ意味は十分にあります。

ただし、繰り返しになりますが「待つコスト」の計算を忘れないでください。

今の車の車検代、保険料、駐車場代、ガソリン代——1年待つだけで30〜50万円以上のコストが発生するケースは普通にあります。

「いつか出る最高の新型」を待ち続けるより、「今の自分の生活に最適な車」を選ぶ方が、結果的に満足度は高くなることが多いです。

❓ よくある質問（FAQ）

Q1. ハリアーのフルモデルチェンジは2026年に出ますか？

「2026年にフルモデルチェンジ」という情報が一部で出回っていますが、現時点では誤解と言えます。

2026年夏に予定されているのは「ビッグMC（大幅一部改良）」で、車の骨格やエンジンは現行のままです。

フルモデルチェンジ（車台・エンジン・デザインの全面刷新）は、複数の自動車専門メディアが2027年後半〜年末を予測しています。

Q2. 次期ハリアーにガソリン車は残りますか？

新型RAV4がHEV・PHEV・BEVのラインナップでガソリン単体を廃止したことを考えると、次期ハリアーでも同じ判断になる可能性は十分あります。

ただ、ハリアーは国内販売の柱で、ガソリンモデルが販売総数の約40%を占めていたという事実もあります。

トヨタが「売れ筋を切る」決断をするかどうかは正式発表まで分かりません。ガソリン車の価格帯に魅力を感じている人は、現行型を真剣に検討した方がいいでしょう。

Q3. 次期ハリアーの1.5Lターボで走りは大丈夫ですか？

「2.5Lから1.5Lに下がるの？パワー足りるの？」と心配する声は多いです。

ただ、HEVやPHEVではエンジン単体ですべてを担うわけではありません。

モーターが低回転域のトルクを補うので、街乗りの発進や中速域の加速は、排気量が小さくなってもむしろスムーズに感じるケースが多いです。

新型RAV4のPHEVはシステム最高出力329PSという数値が出ており、走りの心配はほぼ不要と見ていいでしょう。

Q4. 現行ハリアーを今買って、FMC後にリセールは下がりませんか？

フルモデルチェンジが発表されると、現行型の中古相場はある程度下がるのが一般的です。

ただしハリアーはトヨタのSUVの中でも屈指の人気モデルなので、他車種のように一気に暴落するリスクは低いと見ています。

3年以内に乗り換える前提なら、FMC発表前に買って、発表直後の相場下落前に売却するのがもっとも損失を小さくできる戦略です。

Q5. ビッグMCとFMC、どちらを待つのがお得ですか？

ビッグMCは「見た目と装備の刷新」で＋20〜50万円の上昇予想。

FMCは「中身ごと全面刷新」で＋50〜100万円以上の上昇予想。

「最新に見える車」が欲しいならビッグMCで十分ですし、「本当に新しい車」が欲しいならFMCを待つ価値があります。

ここは「何に価値を感じるか」で答えが変わるので、正解は一つではありません。

まとめ：ハリアーのフルモデルチェンジ時期と後悔しない判断基準

ハリアーのフルモデルチェンジは「来る」ことは間違いありません。

ただし、「いつ来るか」はトヨタの正式発表があるまで確定しないという事実も忘れてはいけません。

この記事で紹介した5つの根拠から2027年後半が最有力と見ていますが、予想は予想です。

大事なのは、「予想に振り回されて買い時を逃す」ことが最大の後悔パターンだということ。

今の車の状態、自分の予算、ハリアーに何を求めているのか——この3つを整理すれば、答えはおのずと見えてきます。

「いつ出るか」より「自分にとっていつがベストか」を基準に判断してください。

迷っているなら、まずディーラーに行って現行型に試乗すること。座って、走って、価格を聞いて——その体験が、どんな予想記事よりも確かな判断材料になります。

参考サイト・情報源

• トヨタ ハリアー公式サイト
• トヨタ RAV4公式サイト
• トヨタ 新世代エンジン開発の公式発表
• トヨタ 新型RAV4 日本発売の公式発表
• カーセンサー（中古車相場・残価率参考）
• グーネット（中古車相場・残価率参考）
• みんカラ（オーナーレビュー参考）

※本記事の情報は2026年3月時点のものです。次期ハリアーの仕様・価格・発売時期はすべて各メディアの予測であり、トヨタの正式発表により確定します。購入判断は必ずメーカー公式サイト・販売店にてご確認ください。

記事についてのご質問・ご意見は、お気軽にお問い合わせください。

あなたのハリアー選びが、後悔のない最高の体験になることを願っています。