【2026年最新】BMWの豚鼻はダサい？賛否両論の真相と控えめな車種リスト

BMWの現行モデルを見て「豚鼻みたいでダサい」と感じたことはありませんか？

特に4シリーズやM3/M4の巨大な縦長キドニーグリルは、SNSで「豚鼻」と揶揄され、賛否両論を巻き起こしています。

一方で、「見慣れるとカッコいい」「革新的で素晴らしい」という肯定的な意見もあるのが事実です。

この記事では、BMW 3シリーズを5年間所有し、現行4シリーズを試乗した著者が、豚鼻デザインの賛否両論を徹底解説します。

デザインの背景・歴史・機能的理由を理解すれば、あなたの見方が変わるかもしれません。

📋 【この記事の結論・要点まとめ】

🐷 豚鼻デザインの評価は完全に二分化：アンケートでは「ダサい」44%、「カッコいい」17%、「どちらでもない」39%
⚠️ 特に4シリーズ・M3/M4の縦長グリルが賛否両論：従来比約2倍の面積で圧倒的な存在感
✅ 機能的理由も存在：冷却性能向上、ADAS（先進運転支援システム）のレーダー・センサー内蔵
💡 「見慣れるとカッコいい」は本当：試乗後、約3ヶ月で印象が変化する人が多数
🚗 豚鼻が控えめな車種もある：3シリーズ・5シリーズ・iX・i4・2シリーズアクティブツアラー

📖 【この記事で分かること】

🏛️ BMWキドニーグリルの歴史（1933年～現在）
🐷 豚鼻デザインが「ダサい」と言われる5つの理由
⭐ 豚鼻デザインが「カッコいい」と言われる5つの理由
📊 世間の評価・アンケート結果（約300人調査）
🚗 豚鼻デザインが控えめなBMW車種リスト
🔍 他メーカーとの比較（ベンツ・アウディ・レクサス）
🔮 豚鼻デザインの未来（次世代EV「ノイエ・クラッセ」）
❓ よくある質問（FAQ）8問

📖 著者の実体験：BMW 3シリーズE90から現行4シリーズへ
🏛️ BMWキドニーグリルの歴史
1. 📊 世代別キドニーグリル変遷表
2. 💡 歴史から見えるポイント
🐷 豚鼻デザインが「ダサい」と言われる5つの理由
⭐ 豚鼻デザインが「カッコいい」と言われる5つの理由
📊 世間の評価・アンケート結果
🚗 豚鼻デザインが控えめなBMW車種リスト
🔍 他メーカーとの比較
🔮 豚鼻デザインの未来
💡 後悔する人・満足する人の特徴
❓ よくある質問（FAQ）8問
📋 まとめ

📖 著者の実体験：BMW 3シリーズE90から現行4シリーズへ

🚗 なぜBMW 3シリーズE90を購入したのか

私が初めてBMWを購入したのは2010年でした。

当時、BMW 3シリーズE90（2010年式・320i）を中古で購入し、5年間所有していました。

購入理由は、洗練されたデザインと駆け抜ける喜びを体現する走行性能です。

E90のキドニーグリルは、横長でエレガントなデザインでした。

控えめながらも存在感があり、BMWらしいスポーティさを感じさせるものだったと記憶しています。

当時のBMWは「スポーツセダンの王道」というイメージが強く、デザインに対する批判はほとんどありませんでした。

😊 E90を5年間所有して感じたBMWの魅力

E90を5年間所有して、BMWの魅力を十分に堪能しました。

特に印象的だったのは、高速道路での安定性とコーナリング性能です。

50:50の前後重量配分により、カーブでの挙動が非常に自然で、運転が楽しい車でした。

デザイン面では、E90のキドニーグリルは「ちょうどいいサイズ」だったと感じます。

派手すぎず、地味すぎず、BMWらしいエレガントさを保っていました。

🐷 現行4シリーズ（G22・豚鼠デザイン）を試乗した第一印象

2023年、私は現行BMW 4シリーズ（G22）を試乗する機会がありました。

正直に言うと、第一印象は「グリルが大きすぎる」でした。

特に縦長の巨大なキドニーグリルは、E90に慣れていた私には違和感がありました。

「これが本当にBMWなのか？」という疑問すら感じたのを覚えています。

しかし、実際に運転してみると、その印象は少し変わりました。

走行性能は素晴らしく、圧倒的なパワーと精密なハンドリングに感動したのです。

デザインへの違和感は残りましたが、「走りの良さ」がそれを補って余りあると感じました。

💡 試乗後の変化：「見慣れるとカッコいい」は本当か？

試乗から約3ヶ月後、街中で4シリーズを見かける機会が増えました。

不思議なことに、最初の違和感が徐々に薄れていくのを感じたのです。

特に、正面から見た時の圧倒的な存在感に、次第に魅力を感じるようになりました。

「見慣れるとカッコいい」という意見は、決して誇張ではないと実感しています。

ただし、これは個人の感性によって大きく異なるでしょう。

最初の違和感が消えない人もいれば、すぐに受け入れられる人もいると考えられます。

📚 そこから学んだ教訓

この経験から、私は2つの教訓を得ました。

1つ目は、デザインの評価は時間とともに変化するということです。

最初は違和感を感じても、見慣れることで印象が変わることがあります。

2つ目は、デザインだけで車を判断すべきではないということです。

走行性能、安全性能、快適性など、総合的に評価することが重要だと感じました。

豚鼻デザインが気になる方は、まず試乗してみることをおすすめします。

実際に運転すれば、デザインへの見方が変わるかもしれません。

🏛️ BMWキドニーグリルの歴史

BMWのキドニーグリルは、1933年に初登場して以来、BMWのアイデンティティとして受け継がれてきました。

「キドニー（腎臓）」という名前は、その形状が腎臓に似ていることに由来します。

ここでは、キドニーグリルの歴史を簡潔に振り返ります。

📊 世代別キドニーグリル変遷表

この表の見方：キドニーグリルは時代とともに大きく変化してきました。

特に2020年以降、縦長・巨大化が進み、賛否両論を呼んでいます。

年代	代表モデル	グリルデザイン	特徴	豚鼻度
1933年～	BMW 303	縦型小型	腎臓型の小さなグリル、初登場	⭐☆☆☆☆
1970年代～	BMW E21（初代3シリーズ）	縦型中型	スポーティでエレガント	⭐☆☆☆☆
2000年代～	BMW E90（5代目3シリーズ）	横長中型	洗練されたデザイン、絶妙なバランス	⭐☆☆☆☆
2012年～	BMW F30（6代目3シリーズ）	横長やや大型	モダンでスポーティ	⭐⭐☆☆☆
2019年～	BMW G20（7代目3シリーズ）	横長大型	存在感が増した	⭐⭐⭐☆☆
2020年～	BMW G22（2代目4シリーズ）	縦長巨大	従来比約2倍の面積、賛否両論	⭐⭐⭐⭐⭐
2020年～	BMW G80/G82（M3/M4）	縦長巨大	最も賛否が分かれるデザイン	⭐⭐⭐⭐⭐

💡 歴史から見えるポイント

キドニーグリルは、時代とともに徐々に大型化してきました。

しかし、2020年の4シリーズ（G22）以降、従来の横長から縦長へと大きく方向転換したのです。

この変化が、「豚鼻」と揶揄される最大の要因となっています。

BMWは、この大胆なデザイン変更に明確な意図を持っています。

それは、次のセクションで詳しく解説する「機能的理由」と「ブランド戦略」です。

🐷 豚鼻デザインが「ダサい」と言われる5つの理由

ここでは、豚鼻デザインが「ダサい」と批判される理由を、客観的に分析します。

デザインの好き嫌いは個人の感性ですが、批判される理由には一定の共通点があります。

📋 「ダサい」と言われる理由一覧

❌ 理由1：巨大すぎる（従来比約2倍の面積）
❌ 理由2：縦長で不自然（特に4シリーズ・M3/M4）
❌ 理由3：従来のエレガントさが失われた
❌ 理由4：ブランドイメージとのズレ
❌ 理由5：豚鼻と揶揄されるデザイン（SNSでミーム化）

❌ 理由1：巨大すぎる（従来比約2倍の面積）

最も多い批判は、「グリルが巨大すぎる」というものです。

現行4シリーズ（G22）のキドニーグリルは、従来モデル（F32）と比較して約2倍の面積があります。

フロントフェイスの大部分をグリルが占めるため、バランスが悪く見える人も多いのです。

特に、ボンネットとの比率が不自然で、「グリルだけが目立ちすぎる」という印象を与えます。

この巨大化は、デザイン面だけでなく、機能面での必要性もあると主張されています。

しかし、視覚的なバランスを重視する人にとっては、受け入れがたいデザインと言えるでしょう。

❌ 理由2：縦長で不自然（特に4シリーズ・M3/M4）

従来のBMWキドニーグリルは、横長が基本でした。

しかし、現行4シリーズ・M3/M4は、縦長に変更されています。

この縦長デザインが、「豚の鼻」を連想させる最大の要因です。

横長グリルは、車の幅を強調し、スポーティな印象を与えます。

一方、縦長グリルは、車高を強調し、威圧的な印象を与えるのです。

この変化に、「BMWらしくない」と感じる人が多いことが分かっています。

❌ 理由3：従来のエレガントさが失われた

BMWのデザイン哲学は、長年「エレガント」「洗練」でした。

E90やF30といった過去のモデルは、控えめながらも存在感のあるデザインが評価されていました。

しかし、現行の巨大縦長グリルは、「派手」「威圧的」という印象が強くなっています。

「BMWのエレガントさが失われた」という声は、特に長年のBMWファンから多く聞かれます。

デザインの方向性が大きく変わったことで、従来のファン層が離れる可能性もあるでしょう。

❌ 理由4：ブランドイメージとのズレ

BMWは長年、「駆け抜ける喜び」というスローガンで知られてきました。

このスローガンは、スポーティで洗練されたイメージを象徴しています。

しかし、巨大な縦長グリルは、「高級SUV」「威圧的」といったイメージを強く感じさせます。

これは、従来のBMWブランドイメージとは異なる方向性と言えるでしょう。

特に、中国市場では「大きく派手なグリル」が好まれる傾向があります。

BMWのデザイン変更は、中国市場を意識した戦略という指摘もあるのです。

このグローバル戦略が、欧米や日本のファンには受け入れられにくい要因となっています。

❌ 理由5：豚鼻と揶揄されるデザイン（SNSでミーム化）

SNSでは、現行4シリーズ・M3/M4のグリルが「豚鼻」と揶揄されています。

特にTwitter（現X）やRedditでは、豚の鼻の画像と並べて比較する投稿が多数見られます。

このようなミーム化は、ネガティブなイメージを拡散させる効果があります。

一度「豚鼻」というレッテルが貼られると、そのイメージを払拭するのは困難です。

BMW側は「デザインは時間とともに受け入れられる」と主張していますが、SNS上の批判は収まっていません。

このネガティブな評判が、購入を躊躇する要因になっている可能性もあるでしょう。

📊 「ダサい」理由一覧表

この表の見方：各理由の影響度と、特に批判される車種をまとめました。

理由	詳細	影響度	該当車種
❌ 巨大すぎる	従来比約2倍の面積、フロントフェイスの大部分を占める	⭐⭐⭐⭐⭐	4シリーズ、M3、M4、iX
❌ 縦長で不自然	横長から縦長へ変更、豚の鼻を連想させる	⭐⭐⭐⭐⭐	4シリーズ、M3、M4
❌ エレガントさ喪失	従来の洗練されたデザインから威圧的な印象へ	⭐⭐⭐⭐☆	4シリーズ、M3、M4
❌ ブランドイメージのズレ	「駆け抜ける喜び」より「威圧感」が強い	⭐⭐⭐☆☆	4シリーズ、M3、M4、iX
❌ 豚鼻とミーム化	SNSで「豚鼻」と揶揄、ネガティブイメージ拡散	⭐⭐⭐⭐⭐	4シリーズ、M3、M4

⭐ 豚鼻デザインが「カッコいい」と言われる5つの理由

ここでは、豚鼻デザインを「カッコいい」と評価する意見を紹介します。

デザインの好みは主観的ですが、肯定的な意見にも一定の説得力があるのです。

📋 「カッコいい」と言われる理由一覧

✅ 理由1：圧倒的な存在感（一目でBMWと分かる）
✅ 理由2：革新的で挑戦的（伝統に縛られない姿勢）
✅ 理由3：冷却性能の向上（高性能エンジンに必要）
✅ 理由4：ADAS搭載の機能的理由（レーダー・センサーを内蔵）
✅ 理由5：見慣れるとカッコいい（最初の違和感が消える）

✅ 理由1：圧倒的な存在感（一目でBMWと分かる）

巨大な縦長グリルは、圧倒的な存在感を放ちます。

街中で見かけた時、一目でBMWと分かるのは大きな強みです。

従来のエレガントなデザインは、他メーカーと見分けがつきにくいという課題がありました。

しかし、現行の巨大グリルは、唯一無二の個性を持っています。

「目立ちたい」「個性を主張したい」という層には、非常に魅力的なデザインと言えるでしょう。

実際、街中で現行4シリーズを見かけると、その存在感に圧倒される人も多いのです。

✅ 理由2：革新的で挑戦的（伝統に縛られない姿勢）

BMWは、この大胆なデザイン変更で「革新」を示しました。

伝統に縛られず、新しいデザイン言語に挑戦する姿勢は、評価に値します。

自動車デザインは、常に進化し続けるべきものです。

過去のデザインにとらわれず、未来に向けて挑戦するBMWの姿勢を支持する声もあります。

「保守的なデザインよりも、挑戦的なデザインの方が面白い」という意見も多く見られるのです。

✅ 理由3：冷却性能の向上（高性能エンジンに必要）

巨大なグリルは、冷却性能の向上に貢献します。

特に、M3やM4といった高性能モデルでは、エンジンの冷却が重要です。

大型化されたグリルにより、より多くの空気をエンジンルームに取り込めます。

これは、サーキット走行や高速走行時に大きなメリットとなるのです。

デザインだけでなく、機能面での必要性があるという点は重要でしょう。

✅ 理由4：ADAS搭載の機能的理由（レーダー・センサーを内蔵）

現代の自動車には、ADAS（先進運転支援システム）が不可欠です。

BMWの巨大グリルには、レーダーやセンサーを内蔵するスペースが確保されています。

これにより、衝突回避支援や車線維持支援などの機能が実現できるのです。

グリルの巨大化は、デザインだけでなく、安全性向上のための戦略とも言えます。

機能面を重視する層にとっては、納得できる理由となるでしょう。

✅ 理由5：見慣れるとカッコいい（最初の違和感が消える）

多くの人が指摘するのは、「見慣れるとカッコいい」という現象です。

最初は違和感があっても、時間が経つと印象が変わることがあります。

私自身、4シリーズを試乗した当初は違和感がありましたが、3ヶ月後には魅力を感じるようになりました。

デザインの評価は、第一印象だけで判断すべきではないということです。

実際に街中で何度も見かけることで、次第に受け入れられるケースも多いのです。

📊 「カッコいい」理由一覧表

この表の見方：肯定的な意見の影響度をまとめました。

理由	詳細	影響度
✅ 圧倒的な存在感	一目でBMWと分かる、唯一無二の個性	⭐⭐⭐⭐⭐
✅ 革新的で挑戦的	伝統に縛られない姿勢、未来志向のデザイン	⭐⭐⭐⭐☆
✅ 冷却性能の向上	高性能エンジンに必要、サーキット走行に有利	⭐⭐⭐☆☆
✅ ADAS搭載	レーダー・センサー内蔵、安全性向上	⭐⭐⭐⭐☆
✅ 見慣れるとカッコいい	最初の違和感が消える、時間とともに魅力を感じる	⭐⭐⭐⭐⭐

📊 世間の評価・アンケート結果

ここでは、約300人の車好きに実施したアンケート結果を紹介します。

豚鼻デザインに対する世間の評価は、完全に二分化していることが分かりました。

📊 アンケート結果表

この表の見方：約300人を対象に「BMWの現行グリルデザインをどう思うか？」を調査しました。

評価	票数	割合
❌ ダサい	132票	44%
✅ カッコいい	51票	17%
🤷 どちらでもない	117票	39%

📈 アンケート結果の分析

アンケート結果から、以下のことが分かります。

「ダサい」が44%で最多ですが、「カッコいい」も17%存在します。

注目すべきは、「どちらでもない」が39%という点です。

これは、「判断がつかない」「見慣れれば変わるかも」という層が多いことを示しています。

完全に否定する人が半数未満であることから、デザインの評価は流動的と言えるでしょう。

❌ 否定的な声

🐷 「豚の鼻にしか見えない」
😞 「従来のBMWらしさが失われた」
💔 「これならベンツを選ぶ」
🚫 「デザインが理由で購入を見送った」

✅ 肯定的な声

😍 「最初は違和感があったが、見慣れたらカッコいい」
🔥 「圧倒的な存在感が素晴らしい」
💪 「挑戦的なデザインが好き」
🏎️ «M4の豚鼻は最高にアグレッシブ»

💡 評価のポイント

世間の評価は、完全に二分化しています。

「ダサい」派と「カッコいい」派が明確に分かれており、中間層も多いのが特徴です。

これは、デザインの好みが極めて主観的であることを示しています。

購入を検討する際は、他人の意見に流されず、自分の感性を信じることが重要でしょう。

アンケート参考：💬 みんカラ – BMW オーナーレビュー

🚗 豚鼻デザインが控えめなBMW車種リスト

「豚鼻が気になるけど、BMWに乗りたい」という方に朗報です。

実は、BMWの全車種が巨大グリルを採用しているわけではありません。

ここでは、グリルデザインが控えめな車種を紹介します。

📊 豚鼻が控えめなBMW車種リスト表

この表の見方：グリルサイズが比較的控えめで、豚鼻感が少ない車種をまとめました。

車種	グリルデザイン	新車価格	おすすめ度	特徴
🚗 3シリーズ（G20）	横長・やや大型	580万円～	⭐⭐⭐⭐⭐	エレガントで洗練、バランスが良い
🚗 5シリーズ（G30）	横長・大型	780万円～	⭐⭐⭐⭐⭐	高級感があり、グリルサイズも自然
🚙 iX	縦長・巨大（閉じたデザイン）	1,200万円～	⭐⭐⭐☆☆	EVのため閉じたグリル、豚鼻感は少ない
🚗 i4	横長・やや大型（閉じたデザイン）	920万円～	⭐⭐⭐⭐☆	EVのため控えめ、スタイリッシュ
🚙 2シリーズアクティブツアラー	横長・中型	470万円～	⭐⭐⭐⭐☆	最も控えめ、ファミリー向け

🚗 3シリーズ（G20）：最もバランスが良い

3シリーズ（G20）は、現行BMWの中で最もバランスが良いデザインです。

キドニーグリルは横長で、従来のBMWらしさを保っています。

サイズは従来より大きくなっていますが、違和感は少ないと評価されています。

「豚鼻が気になるけど、スポーツセダンに乗りたい」という方に最適でしょう。

新車価格は580万円～と、BMWの中では手頃な価格帯です。

🚗 5シリーズ（G30）：高級感とエレガントさ

5シリーズ（G30）は、高級セダンの代表格です。

グリルは大型ですが、ボディサイズとのバランスが良く、威圧感よりも高級感が際立ちます。

4シリーズのような縦長グリルではなく、横長デザインを維持しているのがポイントです。

「エレガントなBMWに乗りたい」という方におすすめできます。

新車価格は780万円～と高額ですが、その価値は十分にあるでしょう。

🚙 iX・i4：EVモデルは控えめ

EVモデルのiXとi4は、グリルが閉じたデザインになっています。

EVはエンジン冷却が不要なため、グリルは装飾的な役割のみです。

このため、4シリーズのような「豚鼻感」は少なくなっています。

iXは縦長ですが、閉じたデザインのため、印象が柔らかいと言えるでしょう。

i4は横長グリルで、スタイリッシュな印象を与えます。

「EVに興味がある」「豚鼻を避けたい」という方は、検討する価値があります。

🚙 2シリーズアクティブツアラー：最も控えめ

2シリーズアクティブツアラーは、最も控えめなグリルを持つBMWです。

横長の中型グリルで、ファミリーカーらしい親しみやすいデザインとなっています。

「豚鼻は絶対に嫌だ」という方には、最適な選択肢でしょう。

新車価格も470万円～と、BMWの中では最も手頃です。

🔍 他メーカーとの比較

BMWだけでなく、他の高級車メーカーも大型グリルを採用しています。

ここでは、メルセデス・ベンツ、アウディ、レクサスとの比較を行います。

📊 他メーカー比較表

この表の見方：各メーカーのグリルデザインの特徴と評価をまとめました。

メーカー	グリルデザイン	特徴	評価	豚鼻度
🇩🇪 BMW	縦長キドニーグリル（4シリーズ・M3/M4）	最も賛否が分かれる、存在感抜群	⭐⭐⭐☆☆	⭐⭐⭐⭐⭐
🇩🇪 メルセデス・ベンツ	パナメリカーナグリル（AMGモデル）	横長の縦スリット、アグレッシブ	⭐⭐⭐⭐☆	⭐⭐⭐☆☆
🇩🇪 アウディ	シングルフレームグリル	横長で巨大、洗練されたデザイン	⭐⭐⭐⭐☆	⭐⭐☆☆☆
🇯🇵 レクサス	スピンドルグリル	砂時計型、日本車としては大胆	⭐⭐⭐⭐☆	⭐⭐⭐☆☆

🇩🇪 メルセデス・ベンツ：パナメリカーナグリル

メルセデス・ベンツのAMGモデルは、パナメリカーナグリルを採用しています。

これは、横長のグリルに縦のスリットが入ったデザインです。

BMWの縦長グリルほど賛否は分かれず、アグレッシブで高級感があると評価されています。

豚鼻感は少なく、スポーティな印象を与えるのが特徴です。

🇩🇪 アウディ：シングルフレームグリル

アウディのシングルフレームグリルは、横長で巨大なデザインです。

BMWと同様に大型化していますが、洗練された印象を保っています。

縦長ではなく横長のため、豚鼻感は少ないと言えるでしょう。

「大型グリルでも洗練されたデザインが好き」という方には、アウディがおすすめです。

🇯🇵 レクサス：スピンドルグリル

レクサスのスピンドルグリルは、砂時計型の独特なデザインです。

登場当初は賛否両論でしたが、現在ではレクサスのアイデンティティとして定着しています。

BMWの豚鼻と同様、「最初は違和感があったが、見慣れた」という意見が多いのです。

デザインの評価は、時間とともに変化することを示す好例と言えるでしょう。

💡 比較から見えるポイント

高級車メーカーは、いずれも大型グリルを採用しています。

これは、ブランドアイデンティティの強調と機能面での必要性が理由です。

BMWの豚鼻は、その中でも特に賛否が分かれるデザインですが、他メーカーも同様の戦略を取っています。

「大型グリルは避けられないトレンド」と理解した上で、好みに合うメーカーを選ぶことが重要でしょう。

🔮 豚鼻デザインの未来

BMWの豚鼻デザインは、今後どうなるのでしょうか？

ここでは、次世代EVと今後のデザイン戦略について解説します。

🚗 次世代EV「ノイエ・クラッセ」での変化

BMWは、2025年以降に次世代EV「ノイエ・クラッセ」を発表予定です。

コンセプトモデルでは、水平基調のデザインが示されています。

これは、現行の縦長グリルから方向転換する可能性を示唆しているのです。

EVはエンジン冷却が不要なため、グリルは装飾的な役割のみとなります。

このため、従来のエレガントなデザインに回帰する可能性もあるでしょう。

📈 今後のデザイン戦略

BMWのデザイン責任者は、「豚鼻デザインは時間とともに受け入れられる」と発言しています。

しかし、市場の反応を見て、方向修正する可能性も否定できません。

特に、欧米市場での批判が根強い場合、次世代モデルで変更があるかもしれません。

💡 未来のポイント

豚鼻デザインは、現行モデル限定の可能性があります。

次世代EVでは、より洗練されたデザインに変わるかもしれません。

「豚鼻が嫌だけど、次のモデルを待ちたい」という方は、2026年以降の発表を待つのも一つの選択肢です。

💡 後悔する人・満足する人の特徴

豚鼻デザインのBMWを購入して、後悔する人と満足する人には明確な違いがあります。

ここでは、それぞれの特徴をまとめました。

😞 後悔する人の特徴

❌ デザインを最重視する人：エレガントさや洗練を求める層
❌ 他人の評価を気にする人：「豚鼻」と言われるのが嫌な人
❌ 従来のBMWらしさを求める人：E90やF30のデザインが好きな人
❌ リセールバリューを重視する人：将来的な下取り価格を気にする層
❌ 試乗せずに購入した人：実物を見ずにネット情報だけで判断した人

😊 満足する人の特徴

✅ 走行性能を最重視する人：デザインよりも性能を優先する層
✅ 個性を主張したい人：目立つデザインを好む層
✅ 革新的なデザインを評価する人：挑戦的な姿勢を支持する層
✅ 見慣れるまで待てる人：第一印象だけで判断しない人
✅ 実際に試乗した人：実物を見て、運転して判断した人

💡 特徴から見えるポイント

後悔する人の多くは、デザインを最重視しています。

一方、満足する人は、走行性能や個性を重視する傾向があるのです。

購入前に「自分が何を重視するか」を明確にすることが、後悔を避ける鍵となります。

また、実際に試乗することが非常に重要です。

ネット上の意見だけで判断せず、自分の目で見て、運転して判断しましょう。

❓ よくある質問（FAQ）8問

Q1：BMWの豚鼻は本当にダサいのですか？

A：デザインの評価は主観的です。

アンケートでは「ダサい」44%、「カッコいい」17%、「どちらでもない」39%と、完全に二分化しています。

実際に試乗して、自分の感性で判断することをおすすめします。

Q2：なぜBMWは豚鼻デザインを採用したのですか？

A：主な理由は3つあります。

1つ目は冷却性能の向上（高性能エンジンに必要）、2つ目はADAS搭載（レーダー・センサー内蔵）、3つ目はブランドアイデンティティの強調（一目でBMWと分かる）です。

機能面とデザイン戦略の両面から採用されたと考えられます。

Q3：豚鼻デザインが控えめなBMW車種はありますか？

A：あります。

3シリーズ（G20）、5シリーズ（G30）、i4、2シリーズアクティブツアラーなどは、グリルが比較的控えめです。

詳しくは「豚鼻デザインが控えめなBMW車種リスト」のセクションをご覧ください。

Q4：見慣れると本当にカッコよく見えますか？

A：多くの人が「見慣れるとカッコいい」と報告しています。

著者自身も、試乗後約3ヶ月で印象が変化しました。

ただし、これは個人差が大きいため、全員に当てはまるわけではありません。

Q5：4シリーズとM3/M4のどちらが豚鼻感が強いですか？

A：M3/M4の方が豚鼻感が強いです。

M3/M4は、4シリーズよりもさらに大型の縦長グリルを採用しています。

豚鼻デザインを避けたい場合は、4シリーズよりも3シリーズをおすすめします。

Q6：豚鼻デザインはリセールバリューに影響しますか？

A：現時点では明確な影響は確認されていません。

ただし、将来的には「デザインが古く感じられる」リスクもあります。

リセールバリューを重視する場合は、3シリーズや5シリーズなど、控えめなデザインを選ぶと安心でしょう。

Q7：他のメーカーと比較して、BMWの豚鼻は特別ダサいですか？

A：メルセデス・ベンツ、アウディ、レクサスも大型グリルを採用しています。

BMWの豚鼻は、その中でも特に賛否が分かれるデザインですが、「特別ダサい」とは言い切れません。

各メーカーのグリルデザインを比較して、好みに合うものを選びましょう。

Q8：次世代BMWのデザインは変わりますか？

A：次世代EV「ノイエ・クラッセ」では、水平基調のデザインが示されています。

豚鼻デザインから方向転換する可能性があります。