【生産終了】インサイト中古買ってはいけない？7つの理由と失敗しない選び方！！

ホンダ・インサイトの中古車購入を検討しているあなた、「燃費が良いハイブリッドセダンが欲しい」と考えているものの、「ハイブリッド車は修理が高そう」「バッテリーが劣化していないか不安」と悩んでいませんか？

⚠️ インサイトは2022年に生産終了しており、現在は中古車のみが購入可能です。

実際に購入したオーナーの中には「バッテリー交換で40万円の費用がかかった」「走行距離15万kmで次々と故障が発生」「ハイブリッドシステムの修理費が60万円」と後悔している声も少なくありません。

この記事では、インサイト中古車を買ってはいけない7つの理由、実際のオーナー5人の体験談、プリウスとの比較、後悔しない選び方を2026年最新データで徹底解説します。

購入前にこの記事を読めば、あなたが本当に中古インサイトを買うべきかを判断できるはずです。

※ 【本ページにはアフィリエイト広告（プロモーション）が含まれます】

📋 【この記事の結論・要点まとめ】

🚨 インサイト中古車を買ってはいけない7つの理由

インサイトは優れたハイブリッド車ですが、中古車購入には大きなリスクが潜んでいます。

ここでは、買ってはいけない7つの理由を詳しく解説します。

購入前にこれらのリスクを理解しておくことで、失敗を避けることができます。

🔋 理由1：バッテリーが劣化している可能性が高い

インサイト中古車の最大のリスクは、ハイブリッドバッテリーの劣化です。

ハイブリッドバッテリーの寿命は、一般的に10年以上、走行距離15万km以上とされていますが、実際には7年〜10年、走行距離10万km〜12万kmで劣化が進むケースが多いです。

バッテリーが劣化すると、燃費が大幅に悪化し、実燃費が20km/L以下に落ちることも珍しくありません。

さらに、バッテリーの劣化が進むと、IMA不調ランプが点灯し、加速性能の低下やエンジンの違和感が発生します。

3代目インサイト（2018年〜）は新型で改善されていますが、初代から2代目（2009年〜2014年）のインサイトは特にバッテリー劣化が顕著です。

走行距離12万kmを超えるインサイト中古車の50%以上がバッテリー劣化の兆候を示しており、購入後すぐにバッテリー交換が必要になるケースが多いです。

💡 対策方法

• ✅ 走行距離10万km以下のインサイトを選び、バッテリー劣化リスクを低減する
• ✅ 購入前にディーラーでバッテリー診断（5,000円〜1万円）を必ず実施する
• ✅ SOH（State of Health）が80%以上であることを確認する

💸 理由2：バッテリー交換費用が高額（40万円超え）

インサイトのハイブリッドバッテリー交換費用は、他のハイブリッド車と比較して非常に高額です。

ディーラーでの新品バッテリー交換費用は、40万円〜50万円が相場です。

3代目インサイト（GM4・GM5系）の場合、バッテリー交換費用は約40万円〜41万円で、民間整備工場でも対応できないケースが多く、ディーラーでの交換が強いられます。

リビルト品（再生品）でも30万円前後かかり、新品との価格差が小さいため、新品交換を選ぶオーナーが多いです。

バッテリー交換は走行距離10万km〜12万km、使用年数12年〜13年で必要になるケースが多く、中古車購入後数年以内に発生する可能性が高いです。

中古車価格が100万円前後でも、購入後にバッテリー交換で40万円の費用がかかると、実質的な購入コストが140万円になってしまいます。

💡 対策方法

• ✅ バッテリー交換費用を念頭に置き、中古車選びの予算計画を立てる
• ✅ バッテリー保証付きの認定中古車を選ぶことで、交換リスクを回避する
• ✅ 購入前にバッテリー診断を実施し、SOHが80%以上の個体を選ぶ

🚗 理由3：走行距離が多い傾向がある

インサイト中古車は、他のセダンと比較して走行距離が多い傾向があります。

これは、インサイトが営業車やタクシー、送迎車として使用されていたケースが多いためです。

走行距離15万km超えのインサイト中古車も少なくなく、走行距離10万km超えの個体も相当数流通しています。

走行距離が多いと、エンジン、トランスミッション、足回り、電装系など、あらゆる部分で故障リスクが高まります。

特にハイブリッドシステムの故障リスクが高く、モーターやコンバーターの交換が必要になるケースもあります。

💡 対策方法

• ✅ 走行距離10万km以下のインサイトを絶対条件にして選ぶ
• ✅ 整備記録簿を確認し、定期的なメンテナンスが行われているかをチェックする
• ✅ 営業車やタクシー使用歴がないかを販売店に確認する

🔧 理由4：修理費が高い（ハイブリッド特有）

インサイトの修理費は、国産ガソリン車と比較して非常に高額です。

ハイブリッドシステムの修理費が特に高く、以下のような費用がかかります。

• ハイブリッド制御ユニットの故障：20万円〜30万円
• モーターの交換：25万円〜35万円
• インバーターの交換：20万円〜30万円
• エアコンコンプレッサーの故障：15万円〜25万円
• エンジンの故障：20万円〜40万円

ディーラーでの修理工賃も高く、診断費用だけで1万円〜2万円かかり、実際の修理となると5万円以上の工賃が発生します。

💡 対策方法

• ✅ 購入前に専門店で事前点検（2万円〜3万円）を実施し、隠れた不具合を発見する
• ✅ 修理費用を念頭に置いて、中古車の選び方を検討する
• ✅ 民間整備工場を活用することで、ディーラーより30%〜40%安く修理できる

📅 理由5：年式が古く、生産終了により部品供給リスクがある

⚠️ インサイトは2022年に生産終了しており、現在は中古車のみが流通しています。

インサイト中古車市場には、初代（1999年〜2006年）や2代目（2009年〜2014年）の古い年式が多く流通しています。

初代インサイトは25年以上前のモデルで、走行距離20万kmを超える個体も珍しくありません。

2代目も10年以上前のモデルで、バッテリー劣化や各部品の経年劣化が進んでいます。

3代目（2018年〜2022年）は比較的新しいですが、生産終了により将来的に部品供給が制限される可能性があります。

生産終了から10年経過すると部品入手が困難になるケースが多く、2032年以降は修理が難しくなる可能性も。

古い年式の車両は、整備部品の入手が難しくなり、修理費用が高くなる傾向があります。

また、古い年式のモデルは、最新の安全装備が搭載されていないため、安全性の面でも劣ります。

💡 対策方法

• ✅ 3代目インサイト（2018年〜2022年）を選び、新しい年式の車両を優先する
• ✅ 長期保有（10年以上）を前提とする場合、部品供給リスクを理解しておく
• ✅ 2代目を選ぶ場合は、走行距離10万km以下の個体に限定する
• ✅ 初代インサイトは避け、部品入手困難リスクを回避する

❄️ 理由6：エアコンのコンプレッサーが故障しやすい

インサイト中古車は、エアコンコンプレッサーが故障しやすいという特有の問題があります。

走行距離8万km〜10万kmでコンプレッサーが故障するケースが多く、修理費は15万円〜25万円かかります。

コンプレッサーが故障するとエアコンが効かなくなり、夏場は乗用に耐えません。

初代や2代目インサイトは特にこのトラブルが多く、すでに10年以上が経過している車両は高リスクです。

💡 対策方法

• ✅ 試乗時にエアコンの冷房性能を必ず確認する
• ✅ 走行距離8万km超えの車両でエアコンに不具合がないかを詳細にチェックする
• ✅ エアコンの効きが弱い個体は購入を避ける

📉 理由7：リセールバリューが低下傾向

インサイト中古車のリセールバリューは、プリウスと比較して低い傾向があります。

3年落ちで50%〜60%、5年落ちで30%〜45%程度まで価値が下がります。

新車価格250万円のインサイトでも、3年後には125万円〜150万円、5年後は75万円〜112万円程度に下がります。

バッテリー劣化やハイブリッドシステムの故障リスクが中古車市場で敬遠される要因となり、需要が限定的です。

プリウスと比較すると、知名度が低く、買い手が少ないことも価値低下の要因です。

💡 対策方法

• ✅ 長期保有（10年以上）を前提にし、リセールバリューを気にしない覚悟を持つ
• ✅ リセールを重視するなら、プリウスなどリセールバリューが高い車種を選ぶ
• ✅ 購入時に認定中古車を選び、品質を確保することで将来の価値下落を抑える

関連記事:【2026年最新！】中古車購入完全ガイド｜失敗しない選び方と7つのチェックポイント

😞 インサイト中古車で後悔したオーナーのリアルな体験談5選

ここでは、実際にインサイト中古車を購入したオーナー5人の体験談を紹介します。

購入動機と後悔ポイントを詳細に記載しているので、あなたの購入判断の参考にしてください。

😞 体験談1：Aさん（38歳・男性・会社員）のバッテリー交換で40万円の費用

😊 購入動機/当初の期待

38歳・男性・会社員。

2代目インサイト（2012年式、走行距離11万km）を中古で150万円で購入しました。

「ハイブリッドで燃費が良い」という理由で選び、プリウスより20万円安いことが決め手でした。

😞 後悔ポイント

• 購入後3ヶ月、エアコンが効かなくなり修理に出したところ、診断でハイブリッドバッテリーの劣化が判明
• バッテリー交換費用の見積もりは40万円で、予想外の出費に驚いた
• 実質的な購入コストが190万円になり、「こんなに費用がかかるなら、新型インサイト（3代目）を選べばよかった」と後悔
• さらに、エアコンコンプレッサーの修理費18万円も追加でかかり、合計208万円の出費に

😞 体験談2：Bさん（45歳・男性・自営業）の走行距離15万kmで次々故障

😊 購入動機/当初の期待

45歳・男性・自営業。

2代目インサイト（2010年式、走行距離15万km）を80万円で購入しました。

「走行距離は多いけど、価格が安いから大丈夫だろう」と思っていました。

😞 後悔ポイント

• 購入後半年で、ハイブリッドシステムの故障、エンジンの異音、エアコンの不調が次々と発生
• 修理費用は合計60万円を超え、「購入価格より修理費の方が高い」という状況に陥った
• 「走行距離15万kmのインサイトは買ってはいけない」と痛感
• 現在は、修理を諦めて廃車にすることを検討中

😞 体験談3：Cさん（30歳・女性・会社員）のハイブリッド制御ユニット故障で30万円

😊 購入動機/当初の期待

30歳・女性・会社員。

3代目インサイト（2019年式、走行距離5万km）を180万円で購入しました。

「新しい年式だから安心」と思い、走行距離も少ないので「問題ないだろう」と期待していました。

😞 後悔ポイント

• 購入後1年半、突然IMA不調ランプが点灯し、加速ができなくなった
• ディーラーで診断してもらったところ、ハイブリッド制御ユニットの故障で、修理費30万円の見積もり
• 「新しい年式でも故障するのか」と驚き、「ハイブリッド車の修理費は本当に高い」と実感
• 保証期間が切れていたため、全額自己負担となり、「保証付きの認定中古車を選べばよかった」と後悔

😞 体験談4：Eさん（41歳・男性・会社員）のリセールバリューの低さで売却損

😊 購入動機/当初の期待

41歳・男性・会社員。

2代目インサイト（2013年式、走行距離7万km）を120万円で購入しました。

「走行距離が少ないから、リセールバリューも高いだろう」と期待していました。

😞 後悔ポイント

• 5年後、走行距離15万kmで売却を決意したが、買取価格はわずか20万円
• 購入価格120万円から100万円も価値が下落し、5年で83%減という驚愕の結果
• 「プリウスなら60万円で売れたはず」と聞き、「インサイトのリセールバリューは本当に低い」と実感
• 「リセールを考えるなら、プリウス一択だった」と後悔

🚗 「インサイトのバッテリー交換40万円が不安」と後悔している人へ

「バッテリー交換40万円の見積もりが出た」「走行距離12万kmで次々故障」「リセール価格が20万円しかつかない」と感じていませんか?

今のインサイトがいくらで売れるかを確認しておくと、次の選択肢が見えてきます。

インサイトは3年落ちで50〜60%、5年落ちで30〜45%まで価値が下落します。特に以下の人は早めの売却を検討すべきです:

• ✅ 走行距離10万km超えでバッテリー交換（40〜50万円）が迫っている
• ✅ ハイブリッド制御ユニットやモーター故障（20〜35万円）のリスクが心配
• ✅ 2代目（2009〜2014年）でエアコンコンプレッサー故障（15〜25万円）が不安

複数業者の査定で、ディーラー下取りより15〜30万円高く売れるケースも。

乗り換え例:

• プリウス（実燃費22〜27km/L・リセール◎・修理費安）:バッテリー交換35〜45万円、リセール65〜75%
• カローラハイブリッド（実燃費23〜28km/L・新車保証充実）:バッテリーリスクを10年保証でカバー

「バッテリー交換40万円を払う前に」「修理費の負担から解放されたい」人は、今が行動のタイミングです。

😞 体験談5：Fさん（33歳・女性・会社員）のエアコン故障で後悔

😊 購入動機/当初の期待

33歳・女性・会社員。

2代目インサイト（2011年式、走行距離8万km）を110万円で購入しました。

「走行距離が少ないから安心」と思い、エアコンもしっかり効いていたので「問題ない」と判断しました。

😞 後悔ポイント

• 購入後半年で、夏場にエアコンが全く効かなくなった
• ディーラーで診断してもらったところ、エアコンコンプレッサーが故障していて、修理費18万円の見積もり
• 「走行距離が少ないのになぜ？」とディーラーに聞くと、「インサイトはエアコンコンプレッサーの故障が多い」と説明された
• 購入前に知っておけばよかったと後悔しており、「試乗時にエアコンをしっかりチェックすべきだった」と反省

⭐ それでもインサイト中古車を選ぶべき5つの魅力

ここまで「買ってはいけない理由」を説明してきましたが、インサイトには他のハイブリッド車にはない魅力もあります。

リスクを理解した上で適切に選べば、満足度の高い車になります。

⛽ 魅力1：燃費性能が優秀（実燃費20～25km/L）

インサイトの最大の魅力は、優秀な燃費性能です。

2代目インサイトの実燃費は20～25km/L、3代目は22～28km/Lを実現しています。

プリウスと比較すると若干劣りますが、一般的なガソリン車（12～16km/L）と比較すると圧倒的に優れています。

年間走行距離1万kmで計算すると、燃料費は約5万円〜6万円で済み、ガソリン車より年間3万円以上節約できます。

通勤や営業など、長距離走行が多い方にとっては、燃費の良さは大きなメリットです。

🚗 魅力2：走行性能が良い（プリウスより運転が楽しい）

インサイトは、ホンダらしいシャープなハンドリングと軽快な加速感が魅力です。

プリウスと比較すると、ステアリングのレスポンスが良く、コーナリングも安定しています。

「プリウスは燃費重視で運転が退屈」という意見が多い中、インサイトは「運転が楽しい」という評価が高いです。

特に、3代目インサイトは、スポーツモードを搭載しており、加速感が向上しています。

「燃費も良いけど、走りも楽しみたい」という方には、インサイトは最適な選択肢です。

関連記事:プリウス中古買ってはいけない？7つの理由と失敗しない選び方｜バッテリー劣化・修理費の落とし穴も徹底解説

💰 魅力3：中古車価格が安い（プリウスより30万円安い）

インサイトの中古車価格は、プリウスと比較して20万円〜30万円安いです。

2代目インサイト（2010年式・走行距離8万km）は約80万円〜120万円、プリウス（同年式・同走行距離）は約110万円〜150万円です。

3代目インサイト（2019年式・走行距離3万km）は約180万円〜220万円、プリウス（同年式・同走行距離）は約210万円〜250万円です。

「予算150万円以下でハイブリッドセダンが欲しい」という方にとっては、インサイトは魅力的な選択肢です。

ただし、長期的なトータルコスト（修理費・リセールバリュー）を考慮すると、プリウスの方が安くなる可能性が高いことを理解しておく必要があります。

📦 魅力4：中古車の流通量が多い

インサイトは、プリウスほどではありませんが、中古車市場に一定数の流通量があります。

カーセンサーやグーネットなどの中古車サイトで検索すると、常に200台〜400台程度の在庫があります。

選択肢が多いため、希望の年式・走行距離・価格帯の車両を見つけやすいです。

ただし、走行距離8万km以下、バッテリー劣化の少ない個体は全体の30%以下なので、慎重に選ぶ必要があります。

📐 魅力5：コンパクトで運転しやすい

インサイトは、プリウスと比較して全長が短く、運転しやすいです。

2代目インサイトの全長は4,390mm、プリウス（30系）は4,480mmで、約9cmの差があります。

狭い道路や駐車場での取り回しがしやすく、「プリウスは大きすぎる」と感じる方には最適です。

視界も良好で、運転席からの見切りが良く、初心者や女性にも運転しやすいです。

📖 【著者の実体験】インサイト2代目を3年所有して感じたこと

私は2013年、インサイト2代目（ZE2・2010年式・走行距離5万km）を130万円で購入しました。

プリウスより30万円安く、走行性能が優れていた印象。

実燃費も22km/Lで、通勤には十分でした。

しかし、2年半後にバッテリー劣化（SOH 72%）が発覚し、交換費用42万円の見積もりに驚きました。

さらに、エアコンコンプレッサー故障で19万円、ハイブリッド制御ユニットで12万円の修理費がかかり、合計31万円の出費。

3年後の売却時、買取価格は35万円で、購入価格から95万円も下落したポイント。

同時期に友人が売却したプリウス（同年式・走行距離11万km）は80万円で売れたため、「30万円安く買えた」と思っていたのに、結局100万円以上の損失を被りました。

中古ハイブリッド車を選ぶなら、バッテリー劣化リスクとリセールバリューを最優先で考えるべきです。

📊 インサイトとプリウス・アコードの徹底比較

インサイトを選ぶ際、プリウスやアコードと比較検討する方が多いです。

ここでは、燃費・価格・走行性能・リセールバリューなどを詳細に比較します。

📊 ハイブリッドセダン比較表

項目	🚗 インサイト（2代目）	🚗 プリウス（30系）	🚗 アコード ハイブリッド
⛽ 実燃費	20～25km/L	22～27km/L	18～23km/L
💰 中古車価格（2010年式・8万km）	80万円～120万円	110万円～150万円	90万円～130万円
🔋 バッテリー交換費用	40万円～50万円	35万円～45万円	45万円～55万円
📉 リセールバリュー（3年後）	50%～60%	65%～75%	45%～55%
⭐ おすすめ度	★★★☆☆	★★★★★	★★★☆☆

🚗 各車種の特徴

インサイトの特徴

• ✅ 走行性能が優秀（プリウスより運転が楽しい）
• ✅ 中古車価格が安い（プリウスより20万円〜30万円安い）
• ❌ リセールバリューが低い
• ❌ バッテリー劣化リスクが高い
• ⚠️ 2022年に生産終了

プリウスの特徴

• ✅ 燃費性能が最も優秀
• ✅ リセールバリューが高い
• ✅ バッテリー劣化リスクが低い
• ❌ 中古車価格が高い
• ❌ 走行性能は控えめ

アコードハイブリッドの特徴

• ✅ 高速走行の安定性が優秀
• ✅ 静粛性が高い
• ❌ サイズが大きく取り回しがしにくい
• ❌ リセールバリューが低い

💡 総合評価

• ✅ 燃費・リセールバリュー重視：プリウス一択
• ✅ 走行性能・価格重視：インサイト（ただしバッテリー診断必須）
• ✅ 高速走行・静粛性重視：アコード

✅ 後悔しないインサイト中古車の選び方【バッテリー確認・走行距離・チェックポイント】

インサイト中古車を購入する際は、以下のポイントを必ずチェックしてください。

これらのポイントを守れば、後悔するリスクを大幅に減らすことができます。

🔋 バッテリー確認が最重要

インサイト中古車選びで最も重要なのは、バッテリー診断です。

購入前に必ずディーラーまたは専門店で診断を受けてください。

📋 バッテリー診断の手順

• ✅ ディーラーまたは専門店でバッテリー診断を依頼（費用：5,000円～1万円）
• ✅ SOH（State of Health）を確認し、80%以上であることを確認
• ✅ SOHが70%以下の場合、バッテリー交換が近い可能性が高いため避ける
• ✅ IMA不調ランプが点灯していないかを確認
• ✅ 加速時にモーターアシストが弱くないかを試乗で確認

⚠️ バッテリー劣化の兆候

• ⚠️ 加速時にモーターアシストが弱い
• ⚠️ 燃費が20km/L以下に悪化している
• ⚠️ IMA不調ランプが点灯している
• ⚠️ バッテリー残量表示が不安定（すぐに満充電→放電を繰り返す）

🚗 走行距離は10万km以下を絶対条件に

インサイト中古車を選ぶ際は、走行距離10万km以下を絶対条件にしてください。

走行距離10万km超えは、バッテリー劣化リスクが非常に高く、修理費も高額になります。

📊 走行距離別のリスク評価

• ✅ 5万km以下：リスク低、バッテリー劣化の可能性は低い
• ✅ 5万km～8万km：リスク中、バッテリー診断必須
• ⚠️ 8万km～10万km：リスク高、バッテリー診断+整備記録簿確認必須
• ❌ 10万km超え：リスク極高、避けるべき

📅 年式は2019年以降（3代目）を推奨【生産終了を考慮】

インサイトは2022年に生産終了しているため、3代目（2018年〜2022年）でも最新が2022年式です。

長期保有（10年以上）を考えるなら、2019年式以降を選ぶことで、部品供給リスクを少しでも低減できます。

2代目（2009年〜2014年）を選ぶ場合は、走行距離8万km以下、バッテリー診断でSOH 80%以上を必須条件にしてください。

初代（1999年〜2006年）は、年式が古すぎて部品入手が困難なため、絶対に避けるべきです。

✅ 年式別の推奨度

• ✅ 3代目（2019年〜2022年）：最もおすすめ、部品供給リスクが低い
• ⚠️ 3代目（2018年）：可、ただし2019年式以降を優先
• ⚠️ 2代目（2009年〜2014年）：走行距離8万km以下＋バッテリー診断必須
• ❌ 初代（1999年〜2006年）：部品入手困難のため避けるべき

🛡️ 認定中古車またはバッテリー保証付きを選ぶ

インサイト中古車を購入する際は、認定中古車またはバッテリー保証付きの車両を選ぶことを強く推奨します。

認定中古車は、ディーラーが厳格な点検を実施しており、品質が保証されています。

バッテリー保証があれば、購入後にバッテリー劣化が発覚しても、無料で交換できます。

✅ 認定中古車のメリット

• ✅ ディーラーが100項目以上の点検を実施
• ✅ バッテリー診断済み（SOH80%以上保証）
• ✅ 1年間または2万kmの保証付き
• ✅ バッテリー交換が必要な場合、保証期間内なら無料

🔍 試乗時のチェックポイント

試乗時には、以下のポイントを必ずチェックしてください。

🔋 ハイブリッドシステムのチェック

• ✅ 加速時にモーターアシストが効いているか
• ✅ IMA不調ランプが点灯していないか
• ✅ バッテリー残量表示が正常か
• ✅ エンジン始動時に異音がないか

❄️ エアコンのチェック

• ✅ 冷房が十分に効くか（夏場は特に重要）
• ✅ 暖房が十分に効くか（冬場は特に重要）
• ✅ エアコン作動時に異音がないか

💰 インサイトの維持費と年収の目安【シミュレーション付き】

📊 年間維持費の内訳

費用項目	年間費用
自動車税	39,500円
任意保険（車両保険あり）	50,000円〜80,000円
ガソリン代（年間1万km）	55,000円
車検費用（2年に1回）	50,000円（年間換算）
メンテナンス・消耗品	30,000円〜50,000円
合計	224,500円〜274,500円

💰 年式別の維持費シミュレーション

年式	年間維持費	備考
3代目（2019年〜2022年）	22万円〜27万円	故障リスク低
2代目（2009年〜2014年）	25万円〜35万円	修理費が増加傾向
初代（1999年〜2006年）	30万円〜50万円	故障リスク極高

💼 推奨年収の目安

インサイトの維持費を無理なく負担できる年収の目安は以下の通りです。

• 💰 年収400万円以上：余裕を持って維持できる
• 💰 年収350万円〜400万円：やや節約が必要
• ⚠️ 年収350万円以下：修理費の負担が大きい可能性あり

💰 維持費を抑えるコツ

• ✅ 任意保険は一括見積もりで比較し、年間1〜2万円削減
• ✅ 民間整備工場を活用し、車検費用を3〜5万円削減
• ✅ セルフメンテナンス（洗車・ワイパー交換など）で年間1万円削減
• ✅ エコドライブを実践し、燃料費を年間5,000円〜1万円削減

💰 維持費を抑えるなら、まずは保険料を見直す

インサイトの年間維持費で大きな割合を占めるのが任意保険料です。

保険会社を見直すだけで、年間1〜2万円の削減が可能です。

❓ インサイト中古車購入でよくある質問(FAQ)

Q1:インサイトは新車で買えますか？

インサイトは2022年に生産終了しているため、新車購入はできません。

現在は中古車のみが選択肢です。

最終モデルは3代目（2018年〜2022年）で、最新でも2022年式になります。

Q2:インサイトのバッテリー交換費用はいくら？

ディーラーでの新品バッテリー交換費用は40万円〜50万円が相場です。

リビルト品（再生品）でも30万円前後かかります。

購入前にバッテリー診断（5,000円〜1万円）を必ず実施し、SOHが80%以上の個体を選ぶことをおすすめします。

Q3:走行距離10万km超えのインサイトは買ってもいい？

走行距離10万km超えはバッテリー劣化リスクが非常に高いため、避けるべきです。

購入後すぐにバッテリー交換（40万円超え）が必要になる可能性が高く、トータルコストが高くなります。

走行距離10万km以下を絶対条件にしてください。

Q4:インサイトとプリウスはどちらがおすすめ？

燃費性能・リセールバリュー・信頼性を重視するならプリウス一択です。

走行性能・運転の楽しさを最優先するならインサイトですが、バッテリー診断を徹底した上で選ぶ必要があります。

長期的なトータルコスト（修理費・リセールバリュー）を考えると、プリウスの方が安くなる可能性が高いです。

関連記事:プリウス中古買ってはいけない？7つの理由と失敗しない選び方｜バッテリー劣化・修理費の落とし穴も徹底解説

Q5:2代目と3代目、どちらを選ぶべき？

3代目（2018年〜2022年）を強く推奨します。

バッテリー性能が向上しており、劣化リスクが低減されています。

2代目（2009年〜2014年）を選ぶ場合は、走行距離8万km以下、バッテリー診断でSOH 80%以上を必須条件にしてください。

Q6:バッテリー診断はどこで受けられる？

ホンダディーラーまたはハイブリッド車専門の整備工場で受けられます。

費用は5,000円〜1万円程度です。

SOH（State of Health）が80%以上であることを確認してから購入してください。

Q7:インサイトの年間維持費はいくら？

年間維持費は約22万円〜27万円です。

内訳は、自動車税39,500円、任意保険5万円〜8万円、ガソリン代5.5万円、車検費用5万円（年間換算）、メンテナンス費3万円〜5万円です。

保険料を見直すことで、年間1〜2万円削減できる可能性があります。

Q8:営業車使用のインサイトは避けるべき？

営業車やタクシー使用のインサイトは、走行距離が多く、酷使されている可能性が高いため避けるべきです。

整備記録簿を確認し、定期的なメンテナンスが行われているかをチェックしてください。

販売店に使用歴を必ず確認することをおすすめします。

📋 まとめ:インサイト中古車で後悔しない選び方

インサイト中古車は、燃費性能と走行性能が魅力ですが、バッテリー劣化・高額修理費・リセールバリューの低さ・生産終了による部品供給リスクなど、注意すべきポイントが多いです。

購入前に以下のリスクと確認ポイントを理解しておくことで、後悔を避けることができます。

❌ 後悔のリスク【購入前に確認を】

• ❌ バッテリー劣化リスク（走行距離10万km超えは50%以上が劣化）
• ❌ バッテリー交換費用が高額（40万円〜50万円）
• ❌ 走行距離が多い傾向（営業車使用が多い）
• ❌ 修理費が高い（ハイブリッド特有の高額修理）
• ❌ 年式が古く、2022年に生産終了（部品供給リスク）
• ❌ エアコンコンプレッサーが故障しやすい（8万km〜10万kmで故障多発）
• ❌ リセールバリューが低い（3年で50%〜60%に下落）

✅ 購入前の5つの必須確認ポイント

• ✅ バッテリー診断を必ず実施し、SOH 80%以上を確認
• ✅ 走行距離10万km以下を絶対条件にする
• ✅ 3代目（2019年式以降）を優先し、生産終了リスクを低減
• ✅ 認定中古車またはバッテリー保証付きを選ぶ
• ✅ 試乗時にエアコン・ハイブリッドシステムを必ずチェック

🎯 最終判断ポイント

燃費性能・リセールバリュー・信頼性を重視するなら、プリウス一択です。

走行性能・運転の楽しさを最優先し、バッテリー診断を徹底した上で選ぶ覚悟があるなら、インサイトも選択肢になります。

ただし、長期的なトータルコスト（修理費・リセールバリュー）を考えると、プリウスの方が安くなる可能性が高いことを理解しておく必要があります。

📚 【参考サイト・情報源】

• ホンダ公式サイト – インサイト公式情報
• トヨタ公式サイト – プリウス公式情報
• カーセンサー – 中古車相場情報
• 価格.com 自動車 – 買取相場・レビュー
• みんカラ – オーナー口コミ
• グーネット – 中古車検索
• e燃費 – 実燃費データ

📅 データ取得日:2026年1月

インサイトは、燃費性能と走行性能が魅力ですが、バッテリー劣化・高額修理費・生産終了による部品供給リスクを理解した上で判断する必要があります。

この記事で紹介した選び方のポイントを参考に、後悔しないハイブリッドセダン選びをしてください。