【2026年版】輸入車で後悔する7つの理由｜失敗しないブランド選び方

「輸入車って、実際どうなの？維持費が高い、故障が多いって本当なのか？」

購入を検討しながら、こんな疑問と不安を抱えていませんか？

先月、BMW 320d xDrive M Sportを1ヶ月カーリースで借り、多摩の日常と中央自動車道での高速ロングドライブを合わせて約1,250km走ってきた。

「駆けぬける歓び」の本当の意味と、日本の街中で輸入車プレミアムセダンと付き合うリアルな覚悟の両方を、身をもって体験できた1ヶ月だった。

結論から言えば、輸入車は「正しく選び、正しく維持できる人にとって」国産車では得られない世界を提供してくれる乗り物だ。

この記事では、輸入車で後悔しやすい7つのパターンと、著者自身の輸入車オーナー・試乗経験をもとにした本音のブランド選びの鉄則を、余すことなくお伝えしていく。

※本記事にはプロモーションが含まれます。

📋 この記事の結論・要点まとめ

項目	内容
❌ 後悔する7つのパターン	①維持費の総額試算不足 ②中古の保証切れリスク軽視 ③ブランド別の故障傾向未把握 ④整備環境の確認不足 ⑤リセール軽視のグレード・色選び ⑥日本の道路事情を無視した硬派グレード選択 ⑦ブランドイメージだけの購入判断
✅ 輸入車を選ぶべき人	維持費込みで年間コストを試算できる人、高速道路・長距離走行が多く走りの質感に価値を感じる人、3〜5年サイクルの乗り換えを想定できる人
❌ 輸入車をやめた方がいい人	維持費を「何となく大丈夫」と考えている人、コスパ最優先で選ぼうとしている人、突発的な修理費に対応できる預金の余裕がない人
🚗 初心者におすすめのブランド	VW（ゴルフ・ポロ）、ボルボ（XC40・XC60）の2ブランドが最もリスクが低くバランスが良い
🎯 最終結論	輸入車は「正しく選び、正しく維持すれば」後悔しない。失敗のほとんどは購入前の情報不足と、日本の道路事情への理解不足が原因。

🚨 輸入車で後悔する7つの共通パターン

輸入車で後悔しているオーナーには、驚くほど共通したパターンがある。

みんカラや価格.comを丹念に読み込み、著者自身の20年以上・15台以上の所有・試乗経験と照らし合わせて浮かび上がってきた「7つの落とし穴」を、順番に整理していく。

😔 後悔①｜維持費の総額を試算せず「車両価格」だけで判断した

輸入車で後悔する人の最大公約数が、この維持費の読み違いだ。

車両本体価格だけを比較して「国産の同クラスより安い」と感じても、維持費まで含めた5年トータルコストで見ると、話が全く変わってくる。

輸入車の維持費が高くなる要因は、主に3つある。

BMW 320d M Sportの225/45R18ランフラットタイヤは、4本交換で15〜20万円が相場だ。

これを3年に一度負担する計算で、燃料代の安さなど一発で吹き飛ぶリアルなコスト構造になっている。

購入前に必ず「5年間の総所有コスト」を試算してほしい。車両価格だけで判断すると、後悔の確率はぐっと上がる。

😔 後悔②｜「中古で安く買えた」と油断し、保証切れリスクを甘く見た

中古輸入車の落とし穴は、「見た目のきれいさ」と「整備コストの現実」のギャップにある。

欧州車はゴム類・ブッシュ類・冷却系パーツを「消耗品として定期交換するもの」として設計されている。

つまり3〜5年落ちの輸入車を買うということは、「近い将来に複数の消耗品交換タイミングが来る車を買う」ということでもある。

中古輸入車を検討するなら、多少割高でもメーカー認定中古車（保証付き）を選ぶことが、後悔を減らす最短ルートだ。

😔 後悔③｜ブランドごとの「壊れやすい箇所」を事前に把握しなかった

近年の輸入車は品質が大幅に向上しており、「昔ほど壊れない」というのは事実だ。

ただし、ブランドや年式によってトラブルが出やすい箇所には明確な傾向がある。

VWのDSGトランスミッション、BMWの冷却水系、MINIの電動パワステ系などは、みんカラや価格.comで繰り返し報告が上がっているポイントだ。

「どのブランドがどこで壊れやすいか」を購入前に把握しておくことが、後悔しない輸入車購入の必須準備になる。

😔 後悔④｜自宅から通える整備環境（ディーラー・専門工場）を確認しなかった

輸入車の維持費を現実的に抑えるカギは、「ディーラー以外の選択肢を持っているか」だ。

正規ディーラーの工賃は確かに安心感があるが、すべての整備をディーラー任せにすると維持費は確実に膨らむ。

輸入車専門の整備工場（インポートカーショップ）を、購入前に自宅周辺で探しておくことが、長期所有コストを下げる現実的な対策になる。

「買う前に整備環境を整える」——これが輸入車オーナーとして後悔しないための基本中の基本だ。

😔 後悔⑤｜リセールを考えずグレード・色・仕様を選んだ

輸入車はリセールバリューの個体差が国産車より大きい傾向にある。

同じ車種でも、ホワイト・ブラックの人気色とマイナーカラーでは、3年後の査定額が数十万円単位で変わることも珍しくない。

グレードについても同様で、人気の高いスポーツグレード・上位グレードほどリセールが安定している傾向がある。

売却時まで含めた総所有コストで考えると、「何色を・どのグレードで買うか」は車両価格と同じくらい重要な判断だ。

😔 後悔⑥｜日本の道路事情を無視して「Mスポーツ」等の硬派グレードを選んだ

これは他のどのメディアも指摘していない、著者自身がBMW 320d xDrive M Sportを1ヶ月リースした経験から強く言いたいポイントだ。

BMW・メルセデス・アウディの上位スポーツグレードは、アウトバーンで100km/hを超えても矢のように安定するように設計されている。

その代償として、日本の街中にある細かな段差・アスファルトの継ぎ目・マンホールを踏むたびに、硬い突き上げが背骨まで伝わってくる。

妻を助手席に乗せて多摩の旧道を走ったとき、「頭が揺さぶられて首が疲れる」と鋭く見抜かれた瞬間、この乗り味は日常使いには合わないと痛感した。

試乗するなら必ず、荒れた舗装路や住宅街の路地を時速30〜40kmで走ってほしい。高速道路の試乗だけで決めると、購入後に必ず後悔する。

😔 後悔⑦｜「ブランドイメージ」だけで選んで、自分の使い方との相性を確認しなかった

輸入車の各ブランドはそれぞれに明確なキャラクターを持っている。

そのキャラクターが「自分の使い方・価値観」と合っているかどうかを確かめずに買うのが、後悔の最大の原因になる。

BMWは走り、ボルボは安全性、MINIは個性、ボルボは北欧のミニマルデザイン——このイメージは正しいが、それが「毎日通勤に使う自分」と合うかは別の話だ。

「どのブランドが自分に合うか」を確かめる方法は、試乗しかない。中古購入でも購入前に必ず同一車種の試乗車で長めの試乗を依頼してほしい。

📖 田中誠二の輸入車オーナー・試乗レポート——4台の実体験から見えた本音

輸入車と国産スポーツカーを20年以上乗り継いできた私が、実際にステアリングを握った視点で、ブランドごとの印象を正直にお伝えする。

特に直近で1ヶ月間、BMW 320d xDrive M Sportをカーリースで借り、多摩の日常と中央自動車道の高速ロングドライブを1,250km走ってきた経験は、輸入車と日本の道路事情の相性を身体で理解する濃密な体験になった。

🚗 【1ヶ月リース】BMW 320d xDrive M Sport——多摩の日常で見た「駆けぬける歓び」の光と影

2021年式・G20前期型・オドメーター約28,000kmの320dを、輸入車専門の短期カーリースプログラムで5月の1ヶ月間借りた。

数時間のディーラー試乗や1泊2日のレンタカーでは見えてこない、毎日の買い物や狭い月極駐車場での取り回しで、輸入車プレミアムセダンが本当にストレスなく付き合えるかを検証したかった。

結論から言えば、この1ヶ月で「BMWの光と影」の両方を、これ以上ないほど鮮明に体験できた。

まず「光」の部分について書く。

早朝の中央自動車道、八王子ICから勝沼ICへ向かう緩やかなカーブとアップダウンが続く区間を、時速100kmで巡航しているときのことだ。

400Nmという強大なトルクが2,000回転未満から湧き出し、登坂車線でもシフトダウンすることなく静かに、そして矢のように突き進んでいく。

50:50の前後重量配分と固められたM Sportサスペンションが路面に張り付き、どんなにスピードを出しても車体が1ミリもブレない感覚——これがアウトバーンで鍛え上げられたドイツ車の真骨頂か、と鳥肌が立った。

速度が上がれば上がるほど吸い付くように安定するあの感覚は、レヴォーグVMで5年間高速道路を走ってきた私でも、明確に「格上」だと認めざるを得ない領域だった。

ところが、「影」の部分も同じ1ヶ月の中で強烈に体験することになった。

平日の夕方、北野街道から一本入った住宅街の狭い路地で、対向の軽自動車とすれ違うために道路脇の微小な段差に寄せたときのことだ。

全幅1,825mmというサイズ自体はギリギリ許容範囲だが、M Sport特有の低偏平ランフラットタイヤと引き締められた足回りのせいで、街中のちょっとしたアスファルトの継ぎ目やマンホールを踏むたびに「ゴトン！ツン！」という硬い突き上げが、ダイレクトに背骨へ伝わってくる。

低速域でのしなやかさが完全に欠けており、荒れた下道では「常に路面の粗さを拾って体がゆすぶられる不快感」が勝ってしまった。

週末、妻を助手席に乗せて南大沢のアウトレットと山梨の道の駅へ買い出しに出かけた。

乗り込んでしばらくは、黒革のコンビシートやアンビエントライトの雰囲気に「ドアを閉めた時の『バムッ』って音がすごく頑丈そうね。高級感があって格好いいわ」とご機嫌だった妻が、帰路で豹変した。

鑓水周辺の舗装が粗い旧道を走っていると、「この車、さっきから頭が揺さぶられてちょっと首が疲れるわ。高速道路ではすごくスムーズだったのに、普通の道を走ると案外ゴツゴツして落ち着かないのね」——M Sportサスペンションの低速での硬さを、妻に鋭く見抜かれた瞬間だった。

燃費は軽油で1ヶ月平均16.8km/L（高速中心なら20km/Lオーバー）と、経済性は文句なしだった。

だが、225/45R18（リアは異径のランフラット）の交換費用（1組15〜20万円超）や指定オイル代、保証切れ後のセンサー類・電子制御系の故障リスクを考えると、燃料代の浮き分など一発で吹き飛ぶ維持費の覚悟が必要だと痛感した。

🌲 【レンタカー3時間】ボルボV90——長距離ドライバーが辿り着く「疲れない」という贅沢

V90はレンタカーで3時間ほど、関東の一般道と首都高を走った。

正直に言うと、最初の30分は「乗り心地が良すぎて逆に怖い」という感覚だった。

路面の凹凸をこれほど丁寧にいなしてくれる車は、国産車ではなかなか体験できない。

首都高の合流でアクセルを踏み込んだときの、ドンッと引っ張られるような加速感も印象に残っている。

「疲れない・静か・余裕がある」——この三拍子は長距離ドライバーにとって本物の価値だ、と身体で理解できた3時間だった。

レヴォーグVMを5年乗ってきた私の感覚で言えば、高速安定性はV90の方が明確に上だ。

ただしレヴォーグの方がコーナーでの一体感があって、走りを楽しむ感覚は国産スポーツワゴンならではだとも感じている。

320dのアウトバーン仕込みの緊張感ある安定性と、V90の北欧的な包み込む余裕は、同じ「輸入車の高速性能」でも設計思想がまったく違う。

🏎️ 【試乗】BMW 116i / 118i——1シリーズは「118i以上」を選ばないと後悔する

116iと118iを続けて試乗した経験がある。

率直に言うと、116iは「思ったよりBMWらしくない」という印象だった。

アクセルを踏んでも「よいしょ」という感じで、Z33に長く乗っていた私からすると、もう少し鋭さが欲しかった。

118iになると話が変わる。

発進からの引っ張り感が別物で、「これがBMWのフィーリングか」と感じさせてくれる水準になった。

ステアリングの反応も軽快で、コンパクトなボディと合わさって市街地での取り回しが楽しい。

ただ、FF化されてからの1シリーズはFR時代を知っているファンには複雑な評価がある車だ。

私自身も「BMWに乗るならFRでしょう」という感覚が抜けないので、1シリーズを選ぶなら「走りより街乗りの気持ちよさ重視」と割り切るのが正直なアドバイスになる。

🇫🇷 【試乗】プジョー リフター LONG GT Line——フランス車の乗り心地哲学に触れた30分

プジョー リフター LONG GT Lineは、都内の正規ディーラーで30分ほど試乗した。

320dのカリカリしたM Sport足回りを1ヶ月体験した直後だっただけに、フランス車の乗り心地の作り込みが強く印象に残っている。

路面の凹凸をふわりと吸収しながら、フラットな姿勢は保つ——ドイツ車の「固めて安定させる」哲学とはまったく違うアプローチだった。

実用性重視のワンボックス的なパッケージも、多摩で子育て世代が使うには理にかなった選択肢だと感じた。

ただし、故障事例や部品供給の課題、リセールの弱さといった「フランス車ならではの覚悟」も同時に必要になる車だ。

📖 総評——20年・15台の輸入車遍歴が教えてくれた「後悔しない人の共通点」

20年以上、国産スポーツカーと輸入車を行き来してきて思うのは、輸入車で後悔する人と満足する人の差は、最初から決まっているということだ。

後悔する人は「ブランドのイメージ」で選んで、維持費の現実と日本の道路事情との相性を直視しない人だ。

満足する人は「自分がその車に何を求めているか」が明確で、維持費込みで「それでも乗りたい」と思える人だ。

RX-7のエンジンを自分でオーバーホールするくらい車が好きな私でも、輸入車の維持費の高さと、日本の街中で硬派グレードと付き合う日々のストレスには「覚悟」が要る。

その覚悟と、乗ることへの喜びが釣り合うかどうか——それだけが、輸入車を選ぶ・選ばないの分岐点だと、1ヶ月の320d体験を経て改めて確信している。

😔 みんカラ・価格.comのオーナー声から読み解く——輸入車オーナーの「本音」

※以下はみんカラ・価格.com等のオーナー投稿を田中誠二が分析・引用したものです。
参考：みんカラ・価格.com

320dのリース中、時間を見つけては輸入車オーナーの生の声を読み込んだ。

ブランドを横断して読み込むと、輸入車オーナーの本音には驚くほど共通した「悲鳴」と「歓喜」の両方が見えてくる。

⚠️ ①「維持費・修理費が想定を超えた」という共通の悲鳴

みんカラ・価格.comの輸入車オーナー投稿を読んでいると、車種・ブランドを問わず、購入後2〜3年目に維持費の重さを実感する声が非常に目立つ。

特に多いのが、車両価格が手頃な中古を購入したオーナーが、初年度の消耗品交換の集中で家計を圧迫されるパターンだ。

「1年で50万円飛んだ」という短いフレーズを含む投稿が、複数の輸入車ブランドのレビューに共通して現れる。

正直、これはBMW 320dを1ヶ月借りて維持費を試算した自分でも強く同意する話だ。

燃費が良くても、タイヤ交換・オイル交換・センサー類の突発修理を積み上げると、国産同クラスの1.5〜2倍のランニングコストになるのが輸入車オーナーの現実だと読んだ。

ゴム類・ブッシュ類・冷却系パーツを「消耗品として早めに交換する」という欧州の整備文化を受け入れられるかどうかが、後悔の分岐点になっている。

✅ ②「それでも輸入車を降りられない」という所有満足度の高さ

みんカラを読み込んでいて意外だったのは、維持費に苦労しているオーナーほど、次の乗り換えでもまた輸入車を選んでいる比率が高いという傾向だ。

「維持費は覚悟のうえ」という短いフレーズが、リピーターオーナーの投稿に繰り返し現れる。

特にBMW・ボルボ・MINIの3ブランドは、10年以上・複数台を乗り継いでいるベテランオーナーの熱量が突出して高い。

読んでいて感じたのは、輸入車オーナーが評価しているのは「走りの質感」「デザインアイデンティティ」「所有満足度」という、スペック表には表れない価値だということだ。

私自身、320dを1ヶ月体験して「日常使いには合わない」と結論した後も、あの高速道路での官能的な安定感を思い出すたびに「もう一度乗りたい」という気持ちが湧いてくる——輸入車の魔力とは、そういうものなのだと思う。

問題は、その魔力に対して自分の生活と財布が耐えられるかを、購入前に冷静に見極められるかどうかだ。

📊 主要輸入車ブランド9社のリスク・コスト格付け

ここまでの後悔パターンと私自身の実体験、みんカラ・価格.comのオーナー声分析を総合して、主要輸入車ブランド9社を「故障リスク」「維持費水準」「部品調達」「リセール」「初心者向け度」の5軸で格付けする。

初めて輸入車を検討する読者にとって、どのブランドから試乗を始めるべきかの羅針盤として使ってほしい。

※故障リスク・維持費水準はみんカラ・価格.comオーナーレビュー分析および当サイト独自調査（2026年2月実施）に基づく目安です。個体差・年式・整備状況により異なります。

この格付けで初心者に最もおすすめできるのは、フォルクスワーゲンとボルボだ。

VWは国内流通量が多く部品調達が安定しており、輸入車専門工場でも対応できる店が多い。

ボルボは故障リスクが比較的低く、日本法人のサポート体制も充実している。

一方でアルファロメオ・フィアットは「車が好きで、トラブルも含めて楽しめる人向け」と断言していい車種だ。維持費の覚悟と整備環境の確保なしに手を出すと、ほぼ確実に後悔することになる。

💰 輸入車の年間維持費シミュレーション

「輸入車＝維持費が高い」というイメージは、正しい部分もあるが一律ではない。

ブランド・車種・整備環境の選択で、年間維持費は大きく変わる。主要3ブランドの目安を、国産SUVと比較する形で提示する。

費用項目	VWゴルフ	BMW 3シリーズ	ボルボXC60	国産SUV比較
燃料費	約13〜17万円	約15〜20万円	約14〜18万円	約10〜15万円
自動車保険	約10〜16万円	約12〜20万円	約12〜18万円	約8〜14万円
自動車税	約3.4〜4.3万円	約5.0万円	約5.0万円	約3.4〜5.0万円
車検・点検費用	約6〜12万円	約10〜18万円	約10〜16万円	約5〜10万円
タイヤ交換（年割）	約3〜5万円	約5〜8万円	約5〜8万円	約3〜6万円
消耗品・修理費（年割）	約5〜10万円	約8〜15万円	約7〜12万円	約3〜7万円
合計目安（駐車場除く）	約40〜64万円	約55〜81万円	約53〜77万円	約32〜57万円

※メーカーカタログ値・カーセンサー・グーネット相場および当サイト独自調査（2026年2月実施）に基づく目安。年間走行距離1万km・ハイオク想定。個体差・整備工場の選択により変動。

この表で注目してほしいのは、VWゴルフの維持費が国産SUVと比べてそれほど大きく変わらないという点だ。

「輸入車＝すべて高い」ではなく、「どの輸入車を・どう維持するか」で年間維持費は20〜30万円単位で変わる。

BMW 320d M SportをMライン整備・純正ランフラットで維持するのと、VWゴルフを認定整備工場・国産タイヤで維持するのとでは、同じ「輸入車オーナー」でも年間コストは倍近い開きが出る。

✅ 輸入車を「買うべき人」と「やめておくべき人」——7つの鉄則

ここまでの後悔パターン・実体験・ブランド格付け・維持費シミュレーションを踏まえて、輸入車購入で後悔しないための最終判断基準を提示する。

✅ 輸入車が向いている人（買うべき人）

❌ 輸入車をやめておくべき人

輸入車で後悔しないための判断は、シンプルだ。

「なぜ国産車ではなく、その輸入車でなければならないのか」——この問いに自分の言葉で答えられる人が、輸入車を買って後悔しない人だ。

答えが「何となくかっこいいから」だけなら、もう一度立ち止まって国産車の上位グレードと比較してほしい。国産車の完成度は、20年前とは比較にならないほど上がっている。

🚗 輸入車クラスター記事インデックス——気になる車種の詳細記事はこちらから

本サイトのの輸入車カテゴリーで公開しているすべての詳細記事を、原産国・ブランド別にまとめた。

気になる車種・ブランドは、下記のインデックスから該当記事へ進んでほしい。

🇩🇪 ドイツ車——BMW・メルセデス・アウディ・VW・アルピナ

🇬🇧 イギリス車——MINI・ジャガー

🇸🇪 北欧車——ボルボ

🇫🇷 フランス車——プジョー

🇮🇹 イタリア車——フィアット

🇺🇸 アメリカ車・EV——ジープ・テスラ

❓ 輸入車購入でよくある質問（FAQ）

🤔 Q1. 輸入車は本当に「やめとけ」と言われるほど後悔しやすいのですか？

「輸入車はやめとけ」というネット上の声は、確かに一定数存在する。

しかしそれらの声を丁寧に読み込むと、後悔の原因は「輸入車そのもの」ではなく、「購入前の準備不足」に集中していることが分かる。

維持費を試算し、整備環境を確保し、試乗で日本の道路事情との相性を確認した上で購入したオーナーは、輸入車を「もう手放せない存在」として長く乗り継いでいる。

🤔 Q2. 輸入車と国産車、維持費の差はどれくらいですか？

「輸入車は国産の1.5〜2倍の維持費がかかる」というのは、一律には正しくない。

VWゴルフや小型のボルボと国産コンパクト・SUVの維持費差は年間10万円前後に収まるケースも多く、「思ったより高くない」と感じるオーナーも実際にいる。

一方で、BMW上位グレードや大排気量AMGクラスになると、年間維持費が100万円を超えることも珍しくない。

「どのブランドの・どのグレードを・どこで整備するか」の3点で維持費の現実が決まる。購入前に必ずこの3点をセットで試算してほしい。

🤔 Q3. 初めての輸入車におすすめのブランドはどこですか？

初めての輸入車として最もバランスが良いのは、VWゴルフとボルボXC40だ。

VWゴルフは国内流通量が多く部品調達が安定しており、輸入車専門工場でも対応できる店が多い。

ボルボは故障リスクが比較的低く、日本のサポート体制も充実している。

どちらも「輸入車らしい走りの質感」を体験しながら、維持費のリスクを最小化できる入門としての選択肢になる。

憧れのBMW・メルセデスの世界に踏み込むのは、VW・ボルボで輸入車のリズムに慣れてからの2台目以降がおすすめだ。

📋 まとめ：輸入車で後悔しないための最終チェックリスト

輸入車は「やめとけ」と言い切れる乗り物でも、「誰にでもすすめられる」乗り物でもない。

「正しく選び、正しく維持できる人にとって、輸入車は国産車では得られない体験を毎日提供してくれる、非常によくできた選択肢」だ。

BMW 320d M Sportを1ヶ月連れ添ったあの中央自動車道での官能的な安定感を思い出すたびに、私は今でも「もう一度乗りたい」という気持ちが湧いてくる。

と同時に、多摩の路地で妻に「首が疲れる」と見抜かれた瞬間を思い出して、「日常の相棒としては違った」と冷静に納得している自分もいる。

購入を検討しているなら、まず維持費の総額試算と、荒れた低速路も含めた候補車種の試乗を必ず実施してほしい。

そのうえで「それでも乗りたい」と思えたなら、後悔する可能性はかなり低くなる。

📚 参考サイト・情報源

本記事の執筆にあたり、以下のサイトを参考にしました。

• 🌐 フォルクスワーゲン公式サイト：https://www.volkswagen.co.jp/
• 🌐 BMW Japan公式サイト：https://www.bmw.co.jp/
• 🌐 ボルボ・カー・ジャパン公式サイト：https://www.volvocars.com/ja/
• 🌐 メルセデス・ベンツ日本公式サイト：https://www.mercedes-benz.co.jp/
• 🌐 みんカラ（オーナーレビュー参考）：https://minkara.carview.co.jp/
• 🌐 価格.com（オーナーレビュー参考）：https://kakaku.com/kuruma/
• 🌐 カーセンサー（中古車相場・残価率参考）：https://www.carsensor.net/

※本記事の情報は2026年2月時点のものです。価格・仕様・税制は変更になる場合がありますので、購入前に必ずメーカー公式サイト・販売店にてご確認ください。