【プロが解説】Z32が安いのは欠陥ではない！安さの正体と狙い目の年式を公開！

日産フェアレディZ32は、1989年から2000年まで生産された4代目のスポーツカーです。

2010年頃は50万円台から購入できましたが、現在は150万〜400万円に高騰しています。

この記事では、Z32が安かった理由7選、高騰の原因、25年ルール、維持費、Z33との比較、購入時の注意点まで徹底解説します。

私も2015年から2017年まで2年間Z32を所有していましたが、整備性の悪さと維持費の高さを実感しました。

Z32の購入を検討している方は、ぜひ最後までご覧ください。

📋 この記事の結論・要点まとめ

項目	内容
❌ Z32が安かった7つの理由	① 整備性が非常に悪い ② 車重が重い（1,540kg） ③ 維持費が高い（年間60万円超） ④ 故障が多い（特にツインターボ） ⑤ 燃費が悪い（実燃費6.5km/L） ⑥ リトラクタブルライトが不人気だった ⑦ Z33登場により旧型化
📈 高騰の理由	25年ルール解禁（2014年）、海外需要の高まり（JDMブーム）、国産スポーツカーの再評価、リトラクタブルライトの希少価値
💰 現在の価格相場	150万〜400万円（ツインターボMT車は200万〜400万円）
✅ おすすめな人	リトラクタブルライトが好き、ツインターボの加速が欲しい、90年代名車に乗りたい、投資目的、整備を専門店に任せられる
❌ おすすめしない人	整備性を重視、維持費を抑えたい、故障リスクを避けたい、日常的に使いたい、低予算で購入したい
🎯 最終結論	Z32は整備性の悪さから安かったが、現在は高騰中。購入するなら整備記録がある個体を選び、維持費を覚悟する必要があります。

❌ Z32が安かった7つの理由

❌ 理由1：整備性が非常に悪い

Z32が安かった最大の理由は、整備性の悪さです。

エンジンルームが非常に狭く、簡単な作業でもエンジン脱着が必要になることがあります。

特にツインターボモデルは、タービン交換に50万円以上かかることもあります。

作業内容	工賃
プラグ交換	2万〜5万円
インジェクター交換	10万〜20万円
タービン交換	30万〜50万円
エアコン修理	15万〜30万円

❌ 理由2：車重が重い（1,540kg）

Z32の車重は、ツインターボで1,540kgもあります。

これは同世代のスポーツカーと比べても重く、運動性能で劣るため人気がありませんでした。

特にNA（自然吸気）モデルは、パワー不足が顕著でした。

車種	車重
Z32（ツインターボ）	1,540kg
RX-7 FD3S	1,280kg
スープラA80	1,530kg

関連記事：マツダRX-8はやめとけ？7つの理由と失敗しない選び方

❌ 理由3：維持費が高い（年間60万円超）

Z32は、燃料代、税金、保険、車検、メンテナンス費用を合計すると、年間60万円超かかります。

特に故障が多く、メンテナンス費用が予想以上にかさみます。

この維持費の高さが、購入をためらう理由となっていました。

項目	金額（年間）
燃料代（月1000km走行）	約35.1万円
自動車税（3.0L）	51,000円
任意保険	約9.5万円
車検（年間換算）	約10万円
メンテナンス費用	約10万円
合計	約65.1万円

❌ 理由4：故障が多い（特にツインターボ）

Z32は、経年劣化による故障が非常に多い車両です。

特にツインターボモデルは、タービン、インジェクター、エアコンなど、高額な故障が頻発します。

NAモデルでも、電装系やゴム部品の劣化は避けられません。

❌ 理由5：燃費が悪い（実燃費6.5km/L）

Z32の実燃費は6.5km/L程度で、非常に悪いです。

しかもハイオク限定なので、燃料代が年間35万円超かかります。

現代の燃費基準から見ると、かなり厳しい数値と言えます。

❌ 理由6：リトラクタブルライトが不人気だった

Z32のリトラクタブルライト（跳ね上げ式ヘッドライト）は、当時は不人気でした。

故障しやすく、修理費用が片側5万〜10万円と高額だったためです。

現在では「レトロな魅力」として再評価されていますが、当時は敬遠される要因でした。

❌ 理由7：Z33登場により旧型化

2002年にZ33が登場すると、Z32は一気に旧型化しました。

Z33は、Z32の弱点を改善した車両だったため、Z32の需要が激減。

特に整備性の大幅改善、燃費の改善、軽量化により、Z33が選ばれるようになりました。

項目	Z32	Z33
整備性	非常に悪い	良好
実燃費	6.5km/L	7.5km/L
車重	1,540kg	1,500kg

📈 Z32の価格推移と今後の動向

📉 過去の価格推移（2000年〜2018年）

Z32は、2000年代〜2010年代前半は非常に安い時期がありました。

2010年頃には、30万円台で購入できる個体もありました。

当時は「古いツインターボスポーツカー」として人気がありませんでした。

年	平均中古価格
2005年	約100万円
2010年	約60万円
2015年	約80万円
2020年	約150万円
2026年	約250万円

📈 高騰の理由（2019年〜2026年）

2019年以降、Z32の価格は急激に上昇しています。

主な理由は、海外需要の高まり（JDMブーム）、国産スポーツカーの再評価、25年ルールの影響です。

特に、状態の良いツインターボMT車は高騰が顕著となっています。

⏳ 25年ルールとは？

25年ルールとは、製造から25年以上経過した車両は、米国の安全基準や排ガス規制をクリアせずに輸入できる制度です。

Z32は1989年に生産開始されたため、2014年に25年ルールが解禁されました。

これにより、アメリカへの輸出が本格化し、価格が上昇しました。

🔮 今後の価格予測

Z32の今後の価格は、短期的には海外需要が継続し、高値で推移すると予想されます。

中期的には状態の良い個体は300万〜500万円に達する可能性も。

長期的には海外需要が落ち着き、価格が安定または緩やかに下落すると見られます。

💬 実際のオーナー体験談5選

みんカラ、ヤフー知恵袋、価格.com等のレビューサイトから、実際のオーナーの声を集めました。

😊 体験談1：Z32を2年間所有（著者）

私は2015年から2017年まで、Z32のツインターボMT車を所有していました。

購入価格は90万円で、走行距離は12万kmでした。

2年間の維持費は年間約70万円かかり、タービン修理に45万円かかりました。

😊 体験談2：海外需要で高騰して売却

2012年に、Z32のツインターボMT車を50万円で購入しました。

7年間大切に乗り、2019年に海外バイヤーから200万円で買取オファーがありました。

150万円の利益が出たので、売却しました。（45歳・男性・神奈川県在住）

😞 体験談3：整備性の悪さに後悔

Z32のツインターボを70万円で購入しましたが、整備性の悪さに後悔しました。

プラグ交換を依頼したら、「エンジンを降ろさないと無理」と言われ、工賃が5万円かかりました。

半年で手放し、Z33に乗り換えました。（38歳・男性・大阪府在住）

😞 体験談4：購入後にエンジンブロー

Z32を40万円で購入しましたが、購入3ヶ月後にエンジンがブローしました。

タービンの油漏れを放置していたようで、エンジン内部がダメージを受けていました。

エンジン載せ替えの見積もりは80万円で、格安の個体は故障リスクが非常に高いと実感しました。（30歳・男性・愛知県在住）

😊 体験談5：整備記録のある個体を購入

Z32を180万円で購入しましたが、整備記録がしっかりしている個体を選びました。

ディーラーで定期点検を受けていた個体で、走行距離は4万kmでした。

5年間所有していますが、大きな故障はなく、維持費も想定内です。（52歳・男性・北海道在住）

💰 下取りより高く売れる理由

ディーラー下取りは、新車購入の値引き交渉の一部として扱われるため、車の買取価格が不透明です。

一方、専門買取業者は、買取価格を明示し、複数社の見積もりを比較できます。

実例：Z32の場合、ディーラー下取り80万円 → 専門買取業者120万円（+40万円）のケースも。

今の車を高く売って、次の車の予算を増やしましょう。

「修理費・故障リスクに振り回されたくない」という方へ。

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📖 【著者の実体験】Z32を2年間所有して感じたこと

私は2015年から2017年まで、Z32のツインターボMT車を所有していました。

購入価格は90万円で、走行距離は12万kmでした。

2年間の維持費は年間約70万円かかり、特にタービンから異音がして修理に45万円かかったのが痛かったです。

Z32は、ツインターボV6エンジンの魅力がありますが、整備性の悪さと維持費の高さは覚悟が必要です。

それでも、リトラクタブルライト、美しいデザイン、パワフルな加速は、他に代えがたい魅力がありました。

購入するなら、整備記録がしっかりしている個体を選ぶことをおすすめします。

また、現在は価格が高騰しているため、投資対象としても検討できる車両です。

関連記事：Z33フェアレディZが安い7つの理由と25年ルール高騰予測

📊 Z32とZ33の徹底比較

✅ Z33とは？

Z33は、2002年から2008年まで生産された5代目フェアレディZです。

Z32の後継車で、エンジンは3.5L V6自然吸気にパワーアップしています。

デザインも刷新され、リトラクタブルライトを廃止し、固定式ヘッドライトになりました。

📊 Z32とZ33の基本スペック比較

項目	Z32	Z33
生産期間	1989年〜2000年	2002年〜2008年
エンジン	3.0L V6ツインターボ	3.5L V6 NA
最高出力	280PS	280PS〜294PS
車重	1,540kg	1,500kg
整備性	非常に悪い	良好
実燃費	6.5km/L	7.5km/L
中古価格	150万〜400万円	100万〜600万円

🤔 Z32とZ33、どちらを買うべき？

予算150万円以下ならZ33、希少性重視ならZ32がおすすめです。

Z32は、リトラクタブルライトが好き、ツインターボの加速が欲しい、90年代名車に乗りたい人に向いています。

Z33は、整備性の良さを重視、燃費の良さを重視、故障リスクを減らしたい人に向いています。

関連記事：ホンダS2000後悔？7つの理由と失敗しない選び方

🎯 目的別おすすめグレード

💰 予算重視：とにかく安く買いたい

おすすめはNA（自然吸気）MT車です。

価格が比較的安く（100万〜200万円）、タービン故障のリスクがありません。

維持費がツインターボより年間約10万円安いのもメリットです。

🏁 走行性能重視：パワフルに走りたい

おすすめはツインターボMT車（300ZX仕様）です。

280馬力の爆発的な加速と、392N・mの大トルクが魅力。

リセールバリューも高く、投資価値も期待できます。

🎨 希少性重視：レアな個体が欲しい

おすすめは300ZXツインターボ2シーター、低走行車です。

海外仕様の300ZXは希少価値が高く、低走行車（5万km以下）は超希少。

投資価値が高く、今後も価値上昇が期待できます。

🛡️ 安心重視：故障リスクを減らしたい

おすすめは整備記録がしっかりした個体（グレード不問）です。

走行距離8万km以下、日産ディーラー整備履歴あり、無修復歴車を選びましょう。

保証付き旧車専門店から購入すると、さらに安心です。

📈 投資目的：資産価値を重視したい

おすすめは300ZXツインターボMT、極上車です。

海外需要が非常に高く、MT車は希少価値が高いです。

今後も価格上昇が期待できますが、保管状態を良好に保つ必要があります。

🛡️ Z32購入時の注意点5つ

💡 注意点1：整備記録を必ず確認する

Z32は25年〜36年落ちの車両も多いため、整備記録が非常に重要です。

タイミングベルト交換歴、タービンオーバーホール歴、インジェクター交換歴をチェックしましょう。

整備記録がない個体は、購入後に高額な修理費用がかかる可能性が高いです。

整備記録の状態	故障リスク
整備記録あり	低
整備記録一部あり	中
整備記録なし	高

💡 注意点2：試乗して異音をチェック

購入前に必ず試乗し、エンジンからの異音、タービンからの異音、ミッションからの異音をチェックしましょう。

異音がある場合、修理費用が30万円以上かかる可能性があります。

リトラクタブルライトの動作もスムーズに開閉するか確認してください。

💡 注意点3：修復歴を確認する

Z32は、事故車や修復歴車も多く出回っています。

修復歴車は、フレームにダメージがある可能性があり、走行性能に影響します。

必ず修復歴の有無を確認し、できれば第三者機関の鑑定を受けましょう。

💡 注意点4：維持費を事前に計算する

Z32の維持費は、年間60万円超かかります。

燃料代、自動車税、任意保険、車検、メンテナンス費用を事前に計算しましょう。

維持費を考慮せずに購入すると、後悔する可能性が高いです。

走行距離（年間）	年間維持費
6,000km	約57.6万円
12,000km	約75.1万円
18,000km	約92.7万円

💡 注意点5：信頼できる専門店から購入する

Z32は、個人売買やオークションで購入すると、トラブルが非常に多いです。

旧車専門店やスポーツカー専門店など、信頼できる専門店から購入することをおすすめします。

保証付きの販売店なら、購入後のトラブルにも対応してもらえます。

購入先	おすすめ度
旧車専門店	⭐⭐⭐⭐⭐
スポーツカー専門店	⭐⭐⭐⭐⭐
一般中古車店	⭐⭐⭐☆☆
個人売買	⭐⭐☆☆☆

❓ よくある質問（FAQ）

Q1：Z32が安かった最大の理由は何ですか？

最大の理由は、整備性の悪さと維持費の高さです。

エンジンルームが非常に狭く、簡単な整備でもエンジン脱着が必要になることがあり、工賃が高額でした。

また、燃費が悪く（実燃費6.5km/L）、維持費が年間60万円超かかるため、敬遠されていました。

Q2：Z32は今でも安く買えますか？

いいえ、現在は高騰しています。

2010年頃は50万〜100万円で購入できましたが、現在は150万〜400万円に高騰しています。

理由は、海外需要の高まり（JDMブーム）と、国産スポーツカーの再評価です。

Q3：Z32のツインターボとNA、どちらがおすすめ？

目的によります。

パワフルな加速が欲しい、投資価値を重視するなら、ツインターボがおすすめです。

維持費を抑えたい、故障リスクを減らしたいなら、NAがおすすめです。

Q4：Z32の維持費はいくらですか？

年間60万〜70万円です。

内訳は、燃料代約35.1万円、自動車税51,000円、任意保険約9.5万円、車検約10万円、メンテナンス費用約10万円です。

走行距離が多いと、燃料代がさらに増えるため、年間80万円以上かかることもあります。

Q5：Z32とZ33、どちらを買うべきですか？

予算と目的によります。

予算150万円以下なら、整備性良好なZ33がおすすめです。

予算200万円以上で、希少性と投資価値を重視するなら、Z32ツインターボがおすすめです。

リトラクタブルライトが好きならZ32、モダンなデザインが好きならZ33を選びましょう。

関連記事：【2026年最新版】スポーツカー購入ガイド｜後悔しない選び方

📋 まとめ：Z32の選び方

Z32フェアレディZが安かった理由は、整備性が非常に悪い、車重が重い、維持費が高い、故障が多い、燃費が悪い、リトラクタブルライトが不人気だった、Z33登場により旧型化、の7つです。

しかし、2014年の25年ルール解禁以降、価格は急上昇しており、現在は150万〜400万円に高騰しています。

海外需要の高まり、国産スポーツカーの再評価、リトラクタブルライトの希少価値が、高騰の主な理由です。

購入時のポイントは、整備記録を必ず確認、試乗して異音をチェック、修復歴を確認、維持費を事前に計算、信頼できる専門店から購入、の5つです。

Z32は、ツインターボV6エンジンの魅力がある本格スポーツカーですが、維持費の高さは覚悟が必要。

しっかりと予算を立て、整備記録のある個体を選べば、長く楽しめる1台となるでしょう。

今後も価格上昇が予想されるため、購入を検討しているなら、今が最後のチャンスかもしれません。

📚 [参考サイト・情報源]

本記事の執筆にあたり、以下のサイトを参考にしました。

• 🌐 日産公式サイト：https://www.nissan.co.jp/
• 🌐 みんカラ（オーナーレビュー）：https://minkara.carview.co.jp/
• 🌐 価格.com（自動車）：https://kakaku.com/kuruma/
• 🌐 カーセンサー（中古車相場）：https://www.carsensor.net/
• 🌐 グーネット（中古車相場）：https://www.goo-net.com/
• 📊 当サイト独自推定：2026年2月実施

※本記事のデータは、日産公式カタログ値、みんカラ・価格.com等のレビューサイト分析、当サイト独自調査（2026年2月実施）に基づきます。個人差があることをご了承ください。

Z32の購入を検討している方は、この記事を参考に、後悔しない選択をしてください。

素敵なカーライフをお楽しみください！