CX-8は故障が多い？7つの故障事例と後悔しない選び方【2025年最新版】

マツダCX-8の購入を検討している方の中には、「CX-8は故障が多いのではないか」という不安を抱えている方も多いのではないでしょうか。

CX-8は、2017年12月から2023年まで生産されたマツダの3列シートSUVで、ディーゼルエンジンを搭載したモデルが人気です。

しかし、ディーゼル車特有のDPF詰まりやセンサー類の不具合など、いくつかの故障事例が報告されています。

この記事では、CX-8の故障が多いと言われる7つの事例、ディーゼルエンジン特有のトラブル、修理費用、リコール情報、中古車選びの注意点まで徹底解説します。

私も過去にCX-8を3年間所有（2019～2022年）していましたが、実際にいくつかの故障や不具合を経験しました。

その経験をもとに、後悔しない中古車選びのポイントもご紹介します。

CX-8の購入を検討している方は、ぜひ最後までご覧ください。

📋 【この記事で分かること】

💰 CX-8の故障が多いと言われる7つの事例
⚠️ ディーゼルエンジン特有のトラブル
🚗 故障箇所と修理費用の目安
📈 マツダの信頼性データと故障率
💬 実際のオーナー5人の体験談
🛡️ 中古車選びのチェックポイント5つ
📊 CX-5との比較

🚗 マツダCX-8とは？
💰 CX-8の故障が多いと言われる7つの事例
💬 実際のオーナー5人の体験談
💡 著者コメント
🛡️ 中古車選びのチェックポイント5つ
📊 CX-5との故障率比較
1. ✅ CX-5とCX-8の違い
  1. 📊 CX-5とCX-8の基本スペック比較
2. 🤔 CX-5とCX-8、どちらがおすすめ？
🛡️ CX-8の故障を防ぐ5つの方法
1. ✅ 方法1：定期的なメンテナンスを徹底
2. ✅ 方法2：短距離走行を避ける
❓ よくある質問（FAQ）5問
📝 まとめ
1. ✅ CX-8の故障事例まとめ
2. ✅ 後悔しない購入のポイント
✨ 最後に
1. ✅ 最終チェックリスト

🚗 マツダCX-8とは？

✅ CX-8の概要

マツダCX-8は、2017年12月に発売された3列シートSUVです。

マツダのフラッグシップSUVとして、7人乗り（3列シート）の広い室内空間と、ディーゼルエンジンの力強い走りが特徴です。

2023年に生産終了となりましたが、中古車市場では依然として人気のあるモデルです。

📊 CX-8の基本スペック

項目	詳細
🚗 生産期間	2017年12月～2023年（生産終了）
🔧 エンジン種類	2.2L SKYACTIV-Dディーゼルターボ、2.5L SKYACTIV-Gガソリン、2.5L SKYACTIV-Gターボ
💪 最高出力	ディーゼル：190PS、ガソリン：190PS、ターボ：230PS
🚙 駆動方式	FF（前輪駆動）、4WD（四輪駆動）
⚙️ トランスミッション	6速AT
⛽ 燃費（WLTCモード）	ディーゼル：15.4～15.8km/L、ガソリン：12.2～12.4km/L
👨‍👩‍👧‍👦 乗車定員	7人乗り（6人乗りもあり）
💰 新車価格	約300万～550万円

✨ CX-8の特徴

CX-8には、以下のような特徴があります。

✅ 3列シート7人乗り（6人乗りもあり）で、ファミリー向けに最適
✅ ディーゼルエンジン（2.2L SKYACTIV-D）で、力強い走りと経済性を両立
✅ マツダデザイン（魂動デザイン）で、スタイリッシュな外観
✅ 安全装備（i-ACTIVSENSE）で、先進的な運転支援機能
✅ 広い室内空間で、3列目まで快適に乗車可能

📅 CX-8の生産終了

CX-8は、2023年に生産終了となりました。

理由は、マツダが新型SUV「CX-60」「CX-90」を投入したためです。

生産終了により、中古車市場での需要が高まっており、後期型（2021年～2023年）の価格は高止まりしています。

💰 CX-8の故障が多いと言われる7つの事例

❌ 故障事例1：ディーゼルのDPF詰まり

CX-8のディーゼルモデル（XD）で最も多い故障が、DPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）の詰まりです。

DPFは、排ガス中の微粒子（煤）を捕集するフィルターですが、短距離走行が多いと詰まりやすくなります。

DPFが詰まると、DPF警告灯が点灯し、エンジン不調やパワー不足を引き起こします。

📊 DPF詰まりの修理費用

症状	原因	修理内容	修理費用
⚠️ DPF警告灯点灯	短距離走行でDPF再生不足	DPFクリーニング	6万～10万円
⚠️ エンジン不調	DPF詰まりで排気抵抗増加	DPF交換	15万～30万円
⚠️ パワー不足	煤の蓄積でエンジン性能低下	煤除去＋DPFクリーニング	10万～18万円
⚠️ 燃費悪化	DPF再生頻発で燃料消費増加	DPF再生プログラム更新	1万～3万円

💡 ポイント：DPF詰まりは、短距離走行（5km未満）を繰り返すと発生しやすくなります。

❌ 故障事例2：センサー類の不具合

CX-8には、先進安全装備（i-ACTIVSENSE）が搭載されていますが、センサー類の不具合が報告されています。

特に、フロントグリル内のミリ波レーダーやフロントガラスのカメラセンサーが故障すると、運転支援機能が停止します。

📊 センサー不具合の種類と修理費用

センサー種類	症状	修理費用
📷 カメラセンサー	レーンキープアシスト停止、警告灯点灯	5万～10万円
📡 ミリ波レーダー	クルーズコントロール停止、警告灯点灯	8万～15万円
📸 バックカメラ	映像が映らない、画面にノイズ	3万～8万円
📊 センターディスプレイ	カメラ映像が表示されない（2024年リコール対象）	無償交換（リコール対応）

💡 ポイント：2024年のリコール対象車両は、無償でセンターディスプレイを交換できます。

❌ 故障事例3：エアコンの故障

CX-8で報告されている故障の一つが、エアコンの故障です。

特に、エアコンコンプレッサーの劣化が原因で、エアコンが効かなくなることがあります。

修理費用は、10万～20万円と高額になる可能性があります。

⚠️ 症状：エアコンが冷えない、異音がする、エアコンが止まる
⚠️ 原因：コンプレッサーの劣化、ガス漏れ、配管の詰まり
⚠️ 修理費用：コンプレッサー交換10万～20万円、ガス補充1万～3万円

❌ 故障事例4：オルタネーター（発電機）の故障

CX-8の中古車で注意したいのが、オルタネーター（発電機）の故障です。

オルタネーターが故障すると、バッテリーが充電されず、走行不能になります。

修理費用は、5万～10万円程度です。

⚠️ 症状：バッテリー警告灯点灯、エンジンが始動しない、電装品が動かない
⚠️ 原因：オルタネーターの劣化、ベルトの緩み
⚠️ 修理費用：オルタネーター交換5万～10万円、ベルト交換1万～2万円

❌ 故障事例5：ラジエーターからの水漏れ

CX-8の経年劣化で発生しやすいのが、ラジエーターからの水漏れです。

ラジエーター本体やホース類が劣化すると、冷却水が漏れ、オーバーヒートの原因となります。

修理費用は、3万～8万円程度です。

⚠️ 症状：水温計の異常、エンジンルームから白煙、冷却水の減少
⚠️ 原因：ラジエーターの劣化、ホースの亀裂
⚠️ 修理費用：ラジエーター交換3万～8万円、ホース交換1万～3万円

❌ 故障事例6：セルモーターの劣化

CX-8には、アイドリングストップ機能が装備されていますが、この機能によりセルモーターの負担が増加します。

セルモーターが劣化すると、エンジンが始動しない、または始動時に異音がするようになります。

修理費用は、5万～8万円程度です。

⚠️ 症状：エンジンが始動しない、始動時に「ガリガリ」と異音
⚠️ 原因：セルモーターの劣化、アイドリングストップ機能の多用
⚠️ 修理費用：セルモーター交換5万～8万円

❌ 故障事例7：ドアミラーの故障

CX-8では、ドアミラーの故障も報告されています。

電動格納機能が動かなくなったり、ミラーの角度調整ができなくなることがあります。

修理費用は、2万～5万円程度です。

⚠️ 症状：ミラーが格納しない、角度調整ができない、異音がする
⚠️ 原因：モーターの劣化、配線の断線
⚠️ 修理費用：ミラー交換2万～5万円

📊 CX-8でよくある故障箇所一覧

故障箇所	発生頻度	修理費用目安
⚠️ DPF詰まり（ディーゼル）	高い	6万～30万円
⚠️ センサー類（カメラ、レーダー）	中程度	5万～15万円
⚠️ エアコン（コンプレッサー）	中程度	10万～20万円
⚠️ オルタネーター	中程度	5万～10万円
⚠️ ラジエーター	低い	3万～8万円
⚠️ セルモーター	中程度	5万～8万円
⚠️ ドアミラー	低い	2万～5万円

💡 ポイント：ディーゼルモデル（XD）は、DPF詰まりのリスクが高いです。

💬 実際のオーナー5人の体験談

😊 体験談1：CX-8を3年間所有（著者）

42歳・男性・東京都在住

私は2019年から2022年まで、CX-8のディーゼルモデル（XD）を3年間所有していました。

購入時は新車で、3年間で約5万km走行しました。

大きな故障はありませんでしたが、DPF警告灯が1回点灯し、ディーラーでDPF強制再生を行いました（費用は保証内で無料）。

また、2年目にバックカメラの映像が乱れる症状が発生し、カメラを交換しました（費用は約5万円）。

それ以外は、定期的なオイル交換とメンテナンスのみで、快適に乗ることができました。

💡 学んだこと：ディーゼルモデルは、週1回以上の長距離走行が必要です。

😊 体験談2：DPF詰まりを2回経験

38歳・男性・大阪府在住

私は2018年式のCX-8ディーゼルを中古で購入しましたが、DPF詰まりを2回経験しました。

1回目は購入後1年で、DPF警告灯が点灯し、DPFクリーニングで8万円かかりました。

2回目は購入後2年半で、再びDPF警告灯が点灯し、今度はDPF交換で25万円の出費となりました。

原因は、短距離走行（毎日5km未満）が多かったためです。

今では、週1回は高速道路を20km以上走るようにしています。

💡 学んだこと：短距離走行が多い方は、ディーゼルを避けるべきです。

😞 体験談3：センサー故障で10万円超

45歳・女性・神奈川県在住

私は2020年式のCX-8ガソリンモデルを所有していますが、購入後2年でフロントカメラセンサーが故障しました。

レーンキープアシストが突然停止し、警告灯が点灯しました。

ディーラーで診断してもらったところ、カメラセンサーの交換が必要とのことで、修理費用は12万円でした。

保証期間を過ぎていたため、全額自己負担となりました。

💡 学んだこと：保証期間内に異常があれば、すぐにディーラーで点検すべきです。

😊 体験談4：大きな故障なく5年間乗車

50歳・男性・福岡県在住

私は2018年式のCX-8ディーゼルを5年間所有していますが、大きな故障は一度もありません。

走行距離は約8万kmで、定期的なメンテナンスを欠かさず行っています。

DPF警告灯も一度も点灯したことがなく、非常に満足しています。

私の場合、週3回以上、片道20km以上の通勤をしているため、DPF再生が正常に行われているようです。

💡 学んだこと：長距離走行が多い方には、ディーゼルモデルが最適です。

😞 体験談5：エアコン故障で15万円の出費

35歳・女性・愛知県在住

私は2019年式のCX-8ガソリンモデルを所有していますが、購入後3年でエアコンが効かなくなりました。

夏場にエアコンをつけても冷たい風が出ず、ディーラーで診断してもらったところ、コンプレッサーの故障とのことでした。

修理費用は15万円で、予想外の出費に驚きました。

保証期間を過ぎていたため、全額自己負担でした。

💡 学んだこと：中古車を購入する際は、保証内容をしっかり確認すべきです。

💡 著者コメント

私も過去にCX-8のディーゼルモデル（XD）を3年間所有していましたが、故障に関しては可もなく不可もなくという印象です。

大きな故障はありませんでしたが、DPF警告灯の点灯やバックカメラの不具合など、小さなトラブルはいくつか経験しました。

特にディーゼルモデルは、DPF詰まりのリスクを常に意識する必要があります。

短距離走行が多い方は、ガソリンモデル（25S、25T）を選ぶことを強くおすすめします。

CX-8を購入する際は、以下のポイントを確認してください。

✅ 整備記録を必ず確認（DPF再生履歴、オイル交換履歴）
✅ センサー類の動作確認（レーンキープアシスト、クルーズコントロール）
✅ 保証内容を比較（保証期間、保証範囲）
✅ 走行距離と年式のバランス（年間1万km以下は要注意）
✅ 前オーナーの使用環境（短距離走行が多かったかどうか）

CX-8は、適切なメンテナンスを行えば、長く乗れる良い車です。

故障が多いという噂もありますが、それはディーゼル車の特性を理解せずに短距離走行を繰り返した結果です。

長距離走行が多い方には、CX-8のディーゼルモデルは最適です。

🛡️ 中古車選びのチェックポイント5つ

💡 チェック1：整備記録を必ず確認する

CX-8の中古車を購入する際は、整備記録簿を必ず確認してください。

特に、以下の項目をチェックしましょう。

✅ 定期点検の実施履歴（12ヶ月点検、24ヶ月点検）
✅ オイル交換履歴（ディーゼルは年2回以上が理想）
✅ DPF再生履歴（ディーゼルのみ、頻繁に再生していないか）
✅ リコール対応履歴（未対応のリコールがないか）
✅ 修理履歴（大きな故障や事故がないか）

整備記録簿がない車両は、避けるべきです。

💡 チェック2：DPF再生履歴をチェック

ディーゼルモデル（XD）を購入する場合は、DPF再生履歴を必ず確認してください。

DPF再生が頻繁に行われている車両は、短距離走行が多かった可能性があります。

DPF再生が頻繁な車両は、DPF詰まりのリスクが高いため、避けた方が良いでしょう。

✅ DPF再生頻度：500km～800kmごとが正常
⚠️ DPF再生頻度が高い：300km～500kmごとは要注意
❌ DPF再生失敗履歴：複数回ある場合は購入を避ける

💡 チェック3：センサー類の動作確認

CX-8には、先進安全装備（i-ACTIVSENSE）が搭載されていますが、センサー類の動作確認を必ず行ってください。

試乗時に、以下の機能が正常に動作するか確認しましょう。

✅ レーンキープアシスト（車線維持支援）
✅ アダプティブクルーズコントロール（自動速度調整）
✅ 衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）
✅ バックカメラ（映像の乱れがないか）
✅ 警告灯（センサー警告灯が点灯していないか）

センサー類の修理費用は高額（5万～15万円）なので、購入前に必ず確認してください。

💡 チェック4：エンジンオイルの状態確認

中古車購入時は、エンジンオイルの状態を確認してください。

特にディーゼルモデルは、オイルが汚れやすいため、注意が必要です。

✅ オイル量：適正範囲内にあるか
✅ オイルの色：真っ黒すぎる場合は要注意（交換していない可能性）
✅ オイルの匂い：焦げた匂いがする場合は要注意
✅ オイル交換履歴：定期的に交換されているか

オイルの状態が悪い車両は、エンジン内部が汚れている可能性があります。

💡 チェック5：保証内容を比較する

中古車を購入する際は、保証内容を必ず比較してください。

販売店によって、保証内容が大きく異なります。

📊 中古車購入時のチェックリスト

チェック項目	確認方法	注意点
📋 整備記録簿	定期点検、オイル交換の履歴を確認	記録簿がない車両は避ける
🔧 DPF再生履歴	ディーラーで履歴を確認（ディーゼルのみ）	再生頻度が高い車両は要注意
📸 センサー類	試乗時に全ての運転支援機能を確認	警告灯点灯は修理費用高額
🔧 エンジンオイル	オイルレベルゲージで量と色を確認	真っ黒すぎるオイルは要注意
🛡️ 保証内容	保証期間、保証範囲、免責事項を確認	保証なしは避ける
🚗 走行距離	年式と走行距離のバランスを確認	年間1万km以下は短距離走行の可能性
📝 リコール対応	国土交通省のリコールサイトで確認	未対応リコールは購入前に対応
🔍 修復歴	修復歴の有無を確認	修復歴ありは避けるべき

📊 CX-5との故障率比較

✅ CX-5とCX-8の違い

CX-5とCX-8は、同じプラットフォームを使用していますが、いくつかの違いがあります。

最大の違いは、乗車定員です。

🚗 CX-5：2列シート5人乗り
🚗 CX-8：3列シート7人乗り（6人乗りもあり）

エンジンは、両方とも2.2L SKYACTIV-Dディーゼルターボを搭載しています。

📊 CX-5とCX-8の基本スペック比較

項目	CX-5	CX-8
🚗 サイズ	全長4,575mm、全幅1,845mm、全高1,690mm	全長4,900mm、全幅1,840mm、全高1,730mm
🔧 エンジン	2.2L SKYACTIV-Dディーゼルターボ、2.5Lガソリン	2.2L SKYACTIV-Dディーゼルターボ、2.5Lガソリン、2.5Lターボ
👨‍👩‍👧‍👦 乗車定員	5人乗り（2列シート）	7人乗り（3列シート、6人乗りもあり）
💰 新車価格	約280万～430万円	約300万～550万円
📊 故障率	中程度（CX-8と同等）	中程度

🤔 CX-5とCX-8、どちらがおすすめ？

CX-5とCX-8のどちらを選ぶかは、使用目的によります。

✅ 5人家族以下で、3列目シートが不要な方はCX-5
✅ 6人以上で、3列目シートが必要な方はCX-8
✅ 価格重視の方はCX-5（CX-8より20万～50万円安い）
✅ 広い室内空間を求める方はCX-8

故障率はほぼ同じなので、使用目的で選ぶことをおすすめします。

🛡️ CX-8の故障を防ぐ5つの方法

✅ 方法1：定期的なメンテナンスを徹底

CX-8の故障を防ぐには、定期的なメンテナンスが最も重要です。

✅ オイル交換：ディーゼルは年2回、ガソリンは年1回
✅ 12ヶ月点検：毎年必ず実施
✅ 24ヶ月点検（車検）：2年ごとに実施
✅ エアコンフィルター交換：年1回
✅ ブレーキパッド点検：車検時に確認

✅ 方法2：短距離走行を避ける

💡 学んだこと：長距離走行が多い方には、ディーゼルモデルが最適です。

❓ よくある質問（FAQ）5問

Q1：CX-8は本当に故障が多いのですか？

A1：いいえ、適切なメンテナンスを行えば、故障は少ないです。

CX-8の故障率は、マツダの平均レベルで、国産車の中では中程度です。

特にディーゼルモデル（XD）は、DPF詰まりのリスクがありますが、週1回以上の長距離走行を心がければ、大きな問題はありません。

ガソリンモデル（25S、25T）は、ディーゼルよりも故障リスクが低いです。

💡 ポイント：「故障が多い」というのは、短距離走行を繰り返した場合の話です。

Q2：ディーゼルとガソリン、どちらが故障しにくいですか？

A2：ガソリンモデルの方が故障リスクは低いです。

理由は、ガソリンモデルにはDPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）がないためです。

ディーゼルモデルのDPF詰まりは、修理費用が6万～30万円と高額になる可能性があります。

短距離走行が多い方は、ガソリンモデルを選ぶことをおすすめします。

📊 ディーゼルとガソリンの比較

項目	ディーゼル（XD）	ガソリン（25S、25T）
⚠️ 故障リスク	中～高（DPF詰まり）	低～中
💰 修理費用	高い（DPF交換15万～30万円）	低い
🚗 適した走行	長距離走行（週1回以上、20km以上）	短距離・長距離どちらもOK
⛽ 燃費	15.4～15.8km/L（WLTCモード）	12.2～12.4km/L（WLTCモード）
💪 トルク	力強い（450N・m）	やや弱い（252N・m）

Q3：CX-8の中古車を買っても大丈夫ですか？

A3：はい、ただし以下の点を確認してください。

✅ 整備記録簿がある（定期点検、オイル交換の履歴）
✅ 年式は2019年11月以降（中期型以降がおすすめ）
✅ 走行距離は5万km未満（年式とのバランスを確認）
✅ 保証が付いている（最低6ヶ月以上）
✅ センサー類の動作確認（試乗時に全て確認）
✅ DPF再生履歴をチェック（ディーゼルのみ）

これらの条件を満たしていれば、中古車でも安心して購入できます。

💡 ポイント：前期型（2017年12月～2019年10月）は、初期不具合が多いため避けた方が良いでしょう。

Q4：DPF詰まりはどうすれば防げますか？

A4：以下の方法でDPF詰まりを防げます。

✅ 週1回以上、20km以上走行する
✅ 高速道路を定期的に走行（60km/h以上で10分～20分）
✅ 短距離走行（5km未満）を毎日繰り返さない
✅ アイドリング時間を短くする
✅ DPF再生中はエンジンを停止しない
✅ 定期的なエンジン洗浄（カーボンクリーニング）を行う

これらを守れば、DPF詰まりのリスクは大幅に低減できます。

💡 ポイント：DPF再生中は、メーター内に「DPF再生中」と表示されます。この間はエンジンを停止しないでください。

Q5：CX-8の修理費用は高いですか？

A5：故障箇所によります。

一般的なメンテナンス費用（オイル交換、タイヤ交換等）は、他の国産SUVと同程度です。

しかし、以下のような故障は高額になります。

❌ DPF交換：15万～30万円（ディーゼルのみ）
❌ エアコンコンプレッサー交換：10万～20万円
❌ ターボチャージャー交換：20万～40万円
❌ センサー類交換：5万～15万円

これらの故障を避けるためには、定期的なメンテナンスが重要です。

💡 ポイント：中古車購入時は、保証内容を必ず確認しましょう。

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📝 まとめ

CX-8は、「故障が多い」と言われることがありますが、それはディーゼル車の特性を理解せずに短距離走行を繰り返した結果です。

✅ CX-8の故障事例まとめ

❌ DPF詰まり（ディーゼル特有、修理費用6万～30万円）
❌ センサー類の不具合（修理費用5万～15万円）
❌ エアコンの故障（修理費用10万～20万円）
❌ オルタネーターの故障（修理費用5万～10万円）
❌ ラジエーターからの水漏れ（修理費用3万～8万円）
❌ セルモーターの劣化（修理費用5万～8万円）
❌ ドアミラーの故障（修理費用2万～5万円）

✅ 後悔しない購入のポイント

✅ 短距離走行が多い方は、ガソリンモデルを選ぶ
✅ 長距離走行が多い方は、ディーゼルモデルがおすすめ
✅ 中古車は、2019年11月以降（中期型以降）を選ぶ
✅ 整備記録簿を必ず確認する
✅ センサー類の動作確認を徹底する
✅ 保証内容を比較する（最低6ヶ月以上）
✅ 定期的なメンテナンスを怠らない
✅ 週1回以上、20km以上走行する（ディーゼルのみ）

CX-8は、適切なメンテナンスを行えば、長く乗れる良い車です。

特にディーゼルモデルは、力強い走りと経済性を両立した魅力的な選択肢です。

しかし、短距離走行が多い方には不向きなので、その点は注意が必要です。

✨ 最後に

CX-8は、マツダの3列シートSUVとして、多くのファミリーに支持されてきた車です。

2023年に生産終了となりましたが、中古車市場では依然として人気があります。

私自身、3年間CX-8を所有していましたが、故障に関しては可もなく不可もなくという印象です。

ディーゼル車の特性を理解し、適切なメンテナンスを行えば、大きな故障のリスクは低いです。

CX-8の購入を検討している方は、以下のポイントを再確認してください。

✅ 最終チェックリスト

✅ 自分の走行パターンを確認（短距離が多いか、長距離が多いか）
✅ ディーゼルとガソリンを比較（走行パターンに合う方を選ぶ）
✅ 中古車は中期型以降を選ぶ（2019年11月以降）
✅ 整備記録簿を必ず確認（定期点検、オイル交換の履歴）
✅ センサー類の動作確認を徹底（試乗時に全て確認）
✅ 保証内容を比較（保証期間、保証範囲）
✅ リコール対応を確認（未対応リコールがないか）
✅ 定期的なメンテナンスを計画（年間10万～15万円を予算化）

あなたにとって最高の選択ができることを願っています。

マツダCX-8との素晴らしいカーライフを楽しんでください。

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